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2017年05月02日

5月2日(火) 削り落とす日。

なんとかインテークパイプの加工が終わった。

本当はフランジ型G/Kとナットの交換だけだったはずなんだけど、どーせなら気になる内壁を削ってしまえって思った。

ただ酷いΦ数だね？？

ターボ後のIN側はナット取り付けのザグリが内径にまで影響してるから丸じゃなくてクビレが出来てる(汗

しかも狭過ぎて効率よりも何か意味があって細めてるの知らないけど、中速・高速域じゃ必要の無い構造に感じた。

でもまぁ～INの入り口はそのままだけど内径はガンガン削って容量UPさせた。

他にメリットとして磨けるだけ磨いたよ(ニコ

こう言う作業する工具がないから大変だったけど、結局最後は手ですよ！やっぱこれだね。指が逝くかと思ったけど超ツルツルに仕上げた。

小さく短いパーツだけど社外品は無いし、吸気入り口のサクションパイプだけ強化してもアレだから加工して良かったと思う！

明日はこのインテークパイプとエキゾーストマニホールドカバーの取り付けだ。

見えない部分と見える部分の二箇所をリフレッシュできるな？！

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Posted at 2017/05/02 20:17:43

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