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  5. 6月6日(火) ボディアースを始めた日。 [シルヴァ王子]
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2017年06月06日

6月6日(火) ボディアースを始めた日。

以前はアースボンディングが好きでバッテリーのマイナスから『HKSのサークルアーシングkit』を使用して色々と張り巡らせていた。

しかし一本づつ外して行くと何か走りが変わるんじゃないかと結果を楽しんで見たが、いったって普通だった事から現在は繋ぐのを辞めてしまった。


けど実は内緒で1箇所だけアースを落としてる。

それはターボ前の純正サクションパイプで、そこからヘッドライト付近の純正アースポイントと繋いでる。

つまりアースケーブルはバッテリーのマイナスへ繋がってる訳じゃなく、単なるボディアースだ。

因みに今日は久し振りに追加としてインテークパイプ側、場所で言うと今度はターボ後のインタークーラーに繋がるまでの吸気ラインにアースケーブルを足した。

このボディアースは目的は？？

ズバリ！サクション＆インテーク内を通る空気の摩擦で起きる静電気除去の為のボディアース。

この空気の摩擦で起きる静電気がどれだけの抵抗を与えるのかは分からないけど、流れがある場所は摩擦抵抗で静電気を発生させると言われてるから自分はアースケーブルの使い方を変えたって感じ。

本当はインタークーラーからEg本体へと繋ぎたかったけど、アースケーブルが丸見えになるから見え難いインテークパイプ側に設置する事にしたのが理由。(←他にサージタンクも気になった)

因みに実はもう1箇所だけ気になる部分がある。

それはボンネットのエアスクープからインタークーラーまで伸びるインナーダクト。ここもラムエアで強制的に向かい風が入って流れができる。この場所にもボディアースを落として帯電を防止したい。

方法は2つ。インナーダクトを止めるビスに共締めしてウォッシャーノズルのホースに沿ってバルクヘッド側にアースケーブルを落とす。もしくは例のアルミテープチューン、コレならインナーダクト内部に貼るだけだから凄く簡単！

と、まぁ～現在は直でバッテリーに戻す事ばかりを考えずに空気の流れがある場所を考えて “気分的に何とかする” と言うのがマイブーム(ニコ

因みに？これ等のボディアースに体感は求めてない。



さて、最後のエアスクープ・インナーダクトのボディアースは何方にしようかなぁ～？！

アルミテープも手軽で気になるチューンだよね？

アースケーブルを引くのも一応簡単ではあるけど、新しいオ○ルト・チューンを増やしたい気持ちもあるし．．．1箇所だけ取り入れるのも面白いカモだねぇ～（笑）

アース、SEV、アルミテープ．．．まぁ～気軽に脱着できるから遊び半分でトライしたい。
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Posted at 2017/06/06 19:42:52

   

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