7月28日(金) 試運転後の点検と今後の課題の日。

昨夜の試運転、そして今朝の試運転と異常は見られなかったけど一度ジャッキアップ後にタイヤを外して点検した。

まぁ～ナット／ロックシートの緩みも無く今の所はシッカリと取り付け出来てる。

っで交換後50km／hの感想としてはバネレートを上げたなりの硬さはあるものの、以前とは違いプリロードも掛けてないから初期タッチからのフィールは良い。

もちろん減衰力は前後ソフト側から2段目、極めてショックアブソーバーの伸び縮みが早いから場所(凸凹)によっては多少のダンピングを止められないでいる。

とは言いつつもF：7k／R：5.5kのコシの強さ？いゃ、反発力か？！この乗り心地は前後左右のロール量が激減して安定感が凄い。

変なフワフワ感が一切無いからタイトな交差点もクイックに曲がって行く。

ただ簡単に曲がるからと言って交差点の手前の減速を疎かにすると歩行者を巻き込む恐れがあるから基本を忘れずにゆっくり安全第一に曲がりたい。

後は．．．様子見て深夜に踏みに行きたい。あ、踏むって言ってもブレーキね？

今は左右のロール量よりもフルブレーキ時の前後のロール量で車高調整(前後の配分)をしてる。あまりリアを高くし過ぎずブレーキ後のフロント荷重の掛かり具合で調整してるから、現在も若干前上がりだったりする。

とは言っても運転席／助手席に人が乗るとナンだカンだ車高(サイドシル)はフラットな感じになるけど、フルブレーキ時にリアの伸び側が追い付かず不安定に成らないセッティングが今は好み。

そぅ、車高調はこう言ったセッティングが色々と出来るから本当に良い。

そんな感じで．．．とりあえずひと段落ついた。

今後はリア車高調整(上げ側に)と減衰力調整をして行きたい。

調整はD.I.Y.なら無料だからいっぱい遊ぼうと思う。

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Posted at 2017/07/28 12:24:06

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