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2019年08月05日

AG.MFC北海道ダートトライアル2019　応援記！

2019北海道ダートトライアル選手権第6戦がスナガワオートランドで開催されました。

もはやライフワークとなりつつあるスナガワ巡礼(^o^)今回もtaka-ponさんの走りを見にでかけてきました。

観戦にはちょうど良い天気♪風向きも宜しい♪
緑も深くなってきました。北海道の短い夏もいよいよ本番ですね。

ミッションオイル、クーラントの交換も完了済みとの事。
真夏の作業はきつそうです(^^;

タイヤも74Rのバリ目。特注カラーのワーク♪やっぱりスバル車は青金だ。

今回もチェックランプが点灯していたそうで少し心配です。

ヒート1

ヒート2

＃21

カッパインプさんの5号車。

今回こそはカッパさんの動画を撮るぞと意気込んでの撮影‥スマホなので大した動画じゃありませんが(笑)2リッターターボの迫力はすごい。

今回は0.006差‼で惜しくもクラス2位。勝ったと思いましたが(^^;惜しい！

今大会のコース設定はストレートが長くハイスピードなレイアウト。見応えがありました。

前回のトラブルでインプへマシンをスイッチした山中選手。頑張ってます。

＃48

北海道ダートトライアル選手権もあと2戦。次戦は9月のEZOダートです。

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Posted at 2019/08/06 00:24:12

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カッパ＠インプ 2019年8月6日 1:23 いつもありがとうございます！やっぱり入賞すると、次も頑張るべとモチベーションが上がりますね。ストレートでメーター130以上は出ていましたよー。オソロシイ。	コメントへの返答 2019年8月6日 20:41 こんばんは(^o^) 当日はありがとうございました。タイム差0.06じゃなく0.006‼でしたね。失礼しました(._.) 見ている方も素晴らしい走りでテンション上がりました!(^^)! いやあダートでの130‥素人からすると真夏のホラー体験です(^^;
taka-pon 2019年8月6日 5:56 今回もありがとうございました‼️ 走る直前にトラブルが発生するものだから、セーフモードに入ったりして、安心して踏むことも出来ず… なかなか上の方々には追いつけませんね。次戦までには何とかトラブルを解決して、安心して走れるようにしたいです。そうしないと攻めるに攻められない💦💦💦 走るラインはインカーを見返してもそれほど悪くないので、全てのパズルのピースがピタッとハマれば、そこそこ結果が期待できそうなんですが………	コメントへの返答 2019年8月6日 21:01 こんばんは(^o^) やはりトラブルがあると難しいですね。2本しかないダートラは集中出来るかという観点でも大きなハンデですね。私なんかもバンパーがスリそうな段差に気を取られ良くエンストします(笑)どうでもよい情報ですが(^^;) セーフモードなどのブラックボックス的なトラブルはほんと質が悪い(^^;)ストレスたまりますよね。心中お察しします。ゴール付近でのコーナーの繋がりもヒート２ではスムーズに見えました(^o^)次回は完調のマシンでのアタックになればいいですね❕
mizuki666 2019年8月6日 11:21 何回拝見させていただいてもFRでダート走行できるドライバーが神に思えてしまいますよ( ´ ▽ ` ) 自分なんかターマックのウエットコンディションで速度がのったコーナリングは入り口手前のアプローチの仕方から出口までいつも頭ん中いろんなシュミレーションでグリグリで緊張しっぱなしです、何年乗っててもマシンコントロールってのは難しいと感じます(｡´・_・｀｡) やっぱダートドライバーって神ですよ(´ω｀)	コメントへの返答 2019年8月6日 21:17 こんばんは(^o^) ほんとにあの方々の走りを見ているとつくづく同感です。そう言えば知り合いのラリーストの方でもターマックはアベレージも高いし突き詰める部分も多いし、いざというとき逃げられないし(笑)グラベルより難しいとおっしゃる方も結構います。やはりどちらにしても高いレベルでのマシンコントロールの難しさは不変という事でしょうか(^^;

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カッパ＠インプ 2019年8月6日 1:23 いつもありがとうございます！やっぱり入賞すると、次も頑張るべとモチベーションが上がりますね。ストレートでメーター130以上は出ていましたよー。オソロシイ。	コメントへの返答 2019年8月6日 20:41 こんばんは(^o^) 当日はありがとうございました。タイム差0.06じゃなく0.006‼でしたね。失礼しました(._.) 見ている方も素晴らしい走りでテンション上がりました!(^^)! いやあダートでの130‥素人からすると真夏のホラー体験です(^^;
taka-pon 2019年8月6日 5:56 今回もありがとうございました‼️ 走る直前にトラブルが発生するものだから、セーフモードに入ったりして、安心して踏むことも出来ず… なかなか上の方々には追いつけませんね。次戦までには何とかトラブルを解決して、安心して走れるようにしたいです。そうしないと攻めるに攻められない💦💦💦 走るラインはインカーを見返してもそれほど悪くないので、全てのパズルのピースがピタッとハマれば、そこそこ結果が期待できそうなんですが………	コメントへの返答 2019年8月6日 21:01 こんばんは(^o^) やはりトラブルがあると難しいですね。2本しかないダートラは集中出来るかという観点でも大きなハンデですね。私なんかもバンパーがスリそうな段差に気を取られ良くエンストします(笑)どうでもよい情報ですが(^^;) セーフモードなどのブラックボックス的なトラブルはほんと質が悪い(^^;)ストレスたまりますよね。心中お察しします。ゴール付近でのコーナーの繋がりもヒート２ではスムーズに見えました(^o^)次回は完調のマシンでのアタックになればいいですね❕
mizuki666 2019年8月6日 11:21 何回拝見させていただいてもFRでダート走行できるドライバーが神に思えてしまいますよ( ´ ▽ ` ) 自分なんかターマックのウエットコンディションで速度がのったコーナリングは入り口手前のアプローチの仕方から出口までいつも頭ん中いろんなシュミレーションでグリグリで緊張しっぱなしです、何年乗っててもマシンコントロールってのは難しいと感じます(｡´・_・｀｡) やっぱダートドライバーって神ですよ(´ω｀)	コメントへの返答 2019年8月6日 21:17 こんばんは(^o^) ほんとにあの方々の走りを見ているとつくづく同感です。そう言えば知り合いのラリーストの方でもターマックはアベレージも高いし突き詰める部分も多いし、いざというとき逃げられないし(笑)グラベルより難しいとおっしゃる方も結構います。やはりどちらにしても高いレベルでのマシンコントロールの難しさは不変という事でしょうか(^^;

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