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オイルエレメントを外した後、シルビア用のエレメントを取り付ける時にネジに引っ掛かりのようなものがあり、違和感を感じながら取り付けしました。

後から車屋さんに言われたのですが、オイルクーラーを後付けしてるのでオイルフィルターのところにアタッチメントが付いてるのですがそのネジ山とオイルフィルターのネジ山が微妙に違うのではないかとの事でした。。。

もしかすると日産用のではないネジピッチのオイルフィルターを使わないといけないかもです。((+_+))

まあ、もう外せないし力を入れて締めてあるので次回の交換の時に考えれば良いかなと思う様にする事にしましたｗ。

オイルとエレメントは取り敢えず交換出来ましたが、手袋がオイルまみれになるので写真が撮りにくいですね～。

なかなか大変なので次からは車屋さんのところですべてやって貰おうと思いましたｗｗ。


家の車庫に車を置く時はダンボールの箱をマフラーの後ろに置いています。


エンジンを始動すると排気圧で動いたりしますがなかなか良い仕事をしてくれますｗ。


マフラーから出る排気ガスを、紙である程度防いでくれてますｗｗ。
これが無ければ後ろの壁まで真っ黒になってしまうのでｗｗｗ。








前回のブログの前輪がガリガリ擦っていた時に交換したボルトが鉄製なので、もともと付いていたステンレスボルトの長いのを購入しました。

鉄ボルトがヘタって来たら交換したいです。

前のタイヤが減って来ていたので車屋さんで交換して貰いました。

フロントタイヤは初めて外したのですが、18インチ9.5J 35のホイールが付いてました。












今回はNANKANG NS-2R 235/40R18を選びました



前のタイヤと比べるとショルダーががっちりしていてレーシーな感じがしますｗ。




スペーサーは25mmが入ってました。



この後、デフオイルの交換をしました。
替えて１か月経ってないので綺麗な色で鉄粉もほとんど出て無かったですが、２回練習に行くとバキバキ鳴り出したので交換しました。



ミッションオイルのオイル漏れもありませんでした。
＼(^o^)／



各部をチェックしてからタイヤを取り付けました。


これでまた練習に行けますｗ。

遠いので頻繁には行けませんが頑張って人並みには運転出来るように頑張りたいです。
(^^)/