つーさまのブログ一覧

リアサスの調整がひと段落したので・・・・


購入から2年目で
やっとフロントフォークの
セッティングに着手

とりあえず



8mmのプリロードを撤去して
油面調整のみ


60mmからはじめてみた結果
ややストローク不足を感じるようになったり
しました

オイルロックって言うんですかね
ブレーキでフロントタイヤがバタバタ跳ねます

よく曲がるようにはなったんですが
基本的に失敗です
結果は、タイム短縮に繋がっているので
良しとしますが
まだ改善の必要がありそうです

まぁ
一発で決まるわけ無いですよね


おそらく
65mmから70mmの間あたりに
ベストがあるんじゃ無いでしょうか

ライダー55kg
乗車1G 35mm
全開ブレーキで 75mm
フォークの限界ストローク量が
85mm

次回は65mm位にしましょうかね

ミニバイクレースにおいて
マシンパワーがあることは
圧倒的に有利な事は
わかっていますが

ハイパワー車のデメリットは
ライダーを育てない事ですよね


やはり
ノーマルエンジンと言えども
水冷150ccなので
わずかですが
ストレートは、速いんです
ですから

足回りとライダーで
FP4のコースレコードより
速く走れるまでは
そこには手をつけるべきじゃないと
考えたりした

ホームコースで
3秒速く走れたら

エンジンかなぁ

ブレーキ強化と言えば
ディスクを大きくしたり
ホースをメッシュにしたり
キャリパー
パッドとかを思いつきますが

意外とレバーも効果があります
絶対的な制動力は、変わりませんが
力の入れやすい位置にレバーがあるだけで
必要以上に身体が力まず
コーナリングが楽になります

お値段もお手軽ですし
改造の難易度は、かなり低いと思いますので
ブレーキ系の最初のチューニングには
レバーをおすすめします

子供の頃のような
天才的ヒラメキとか対応力
順応性とかね
運動神経や体幹なんかの成長なんかも
期待出来ません
成長したと感じても
それは、もともと持っていた能力を
引き出せるようになっただけで
男性は平均的に2４歳あたりで
運動能力の限界キャパを広げれなくなるそうです

残酷ですが
これは、仕方の無いことですし
受け入れるべき事です

それが現実なんですよ


そこを勘違いすると
あるところまでは、上達しますが
そこで止まる事になります


大人がスポーツをするには
まず頭で理解することです

がむしゃらな努力も良いですが
行き着くはては
俺は頑張ったとか
やれるだけやったとかの
自己満足だけです




つまり
縁があるなら
トレーナーや先生なんかを
つけるべきなんです

理屈で覚えて
身体に馴染ませるくらいなら
運動神経は、それほど必要ありません

逆が出来るのは、天才だけです

大人になると
プライドや見栄を気にして
あまり人の意見を聞かなくなりますし
写真に写ってるような
不細工な練習なんて出来ませんよね

が

それが大事なんです


自分の限界を経験的に知ってるからです


僕は昔
少年サッカーのコーチをした経験が
あるんですが

もっとも伸びる子は
人の意見を聴き
自分の頭でも考える事が出来る子でした

大人でもそうだと思います
効率が良いんです

が
そんな環境整えるのは
金がかかるんじゃ無いかと
思うかもしれませんが

ワタクシ
金を払って教えを乞う事を
意味が無いと考えてます


所詮サービス業のレッスンなんてものは
大抵が結果より
顧客満足が優先ですからね


つまり
人徳を身につけ無くては
いけません

人徳とは
簡単です


まず可能な限り練習に顔をだし
練習に打ち込む

威張らない
自惚れない
人を大事にする
社交的になる

悪い人には近づかない
良い人間と付き合う


前者は、当たり前ですよね

後者の悪い人とは
マナーや気配りとか
社会性にかける人間の事で

これらの人間と付き合うと
貴重な出会いのきっかけを
失う事にもなります


よく間違う人がいますが
決して
自分より能力の低い人とは
付き合うなと言う事では、ありません

実際に
現在のサポートしていただいてる方々と
僕を繋いだのは
速いライダーでも有名選手でも
ありません

・・・・・・・・・

これらを心掛けた結果
完全素人状態で
30歳からはじめても
1年間で
地方の小さなレースには、勝てるようになりました



健全であることが
強さに繋がっているなら
ミニバイクレースといえど
立派なスポーツだと思う
1年でした

OSUライダーズカップ
オープンクラス優勝


ノーマルエンジンでも
FSスクーターまでなら
タイヤの性能で勝てるわけです