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先週の話ですが、職場の親しい仲間達と毎年恒例のビアガーデンに行って来ました。

今年は池袋東武デパートの16階です。

盛り上がりとても楽しい時間でした。



この会が終わると、仕事的にも精神的にも夏休みに片足突っ込んだような状態です。

夏期休暇までに職場に行くのもあと数日です。

DSオートモビルから試乗キャンペーンのお知らせが届きました。

来週からN°4とN°8の試乗が始まるそうです。

N°8はBEVですし乗ってみたかったので申し込んだのですが、試乗車の用意はないし、今後も予定がないとの電話が掛かって来ました。

芸人YouTuberに貸しているので、一般の人が乗れるタイミングはいつになるか分からないとのこと。

東京にないのだから、全国どこにもN°8の試乗車はないだろうとのことでした。

展示車はあるそうですが。

なら、最初からお知らせを送って来るなよと。

個人情報収集が目的なのかと勘ぐってしまいます。

第一、N°8なんて1000万円超えのBEVなのですから、試乗しなければ中々決断できないと思いますが、高級フランス車を買う方は気にしないのですかね。

一般顧客の試乗よりもYouTuberによる宣伝を優先している時点で、このメーカーはダメだと思いました。

結構好きなメーカーでしたが。

先日、父が電球を換えるために脚立から落ち、背骨を痛めました。

病院への送迎を私がしているのですが、病院の前の道がとてつもなく狭く、しかも対面通行。

そのため、父のスズキ・スペーシアを使用しています。

近頃の軽自動車は本当に良くできていますね。

相手が軽自動車だからと意地悪な運転をして来るドライバーさえいなければ、軽自動車が街乗り最強だと思います。


送迎が終わった後、グレカーレに乗り替えて深谷花園アウトレットに妻と行って来ました。

コンパクトですが中々よくまとまっていますし、新しいのか、綺麗なお店が多かったです。

ちょこちょこっと買い物をした後は、花湯の森という日帰り温泉へ。



ゴルフ場の隣にあるので、ラウンド終了後のゴルファーも多いようです。

とても良い温泉でした。

久し振りに山梨県の日帰り温泉に行きたいと妻が言っているので、今度は山梨に行きます。

噂のホンダ・スーパーワンの試乗に行って来ました。

スペックを紹介します。

全長3580mm×全幅1575mm×全高1615mmで、車重は1090kg。

モーター出力は95ps/162Nm。

一充電走行距離は274kmで、電費は114Wh/km。

FWDで、車両本体価格は342万円。

補助金は、国が130万円で都が60万円だったのが、7月登録からは更に都が30万円上乗せになり、合計220万円。

現在オーダーしても来年のGWに間に合うかどうかだそうなので、補助金関係は大きく変わる可能性がありますが。

ブレーキホールドなども標準で付いているので、必要なのはドラレコとか2トーンカラーのした時の追加代金ぐらい。

5年保証にしてメンテパックなどのほぼフルオプションにして、乗り出しが410万円ちょっと。

5年後の残価は111万円保証で、6月までですと金利2.9%。

7月からは5.2%に上がるそうです。

もし現在の補助金のままですと、都内在住なら充電設備を付けても80万円～110万円ぐらいで5年間乗れることになります。


試乗車は派手な黄色でした。







残価設定なら下取りなどをあまり考慮せずに色を選べるのが良いですよね。

後席は余裕がありますが、荷室は今一つ。

原則的に1人～3人の使用の想定でしょうか。


私はパドルを使いたかったので、最初からブーストモードで試乗しました。

いや～、楽しいですね。

全幅が軽自動車＋αしかないので、都内の狭い道でもさほど気遣いをせずに済みますし、疑似的なギア変速も疑似的なエンジン音も結構リアルですし。

トールワゴンのの割りには揺すられ感も少なく、乗り心地も不満はありません。

やはり拡幅が効いているのでしょうか。

アイオニック5Nほどスパルタンな感じではなく、運転が苦手な方でも問題ないように作られている印象です。

売れるのが分かりますね、単に補助金の多さだけではないと感じました。

満充電での実走行距離が季節によっては200kmにも及ばないでしょうから、街乗り中心のセカンドカーになるとは思いますが。

私のセカンドカー購入放浪記もこれでほぼ終了です。

買う時に同じような条件なら間違いなくこの車を選びます。

メルマガ登録しているメルセデスのディーラーがAMGツアーをするとのことでお願いしたところ、試乗できることになりました。

様々な車種がある中で、折角ならとGT63 4MATICをお願いしました。


スペックは以下の通りです。

全長4730mm×全幅1930mm×全高1445mm、車重は2170kg。

4.0L V8が639ps/900Nmを発揮。

9速ATで4WD。

0-100km/h加速は3.2秒。

燃費は7.6km/Lで、最小回転半径は5.8m。

後席があるので荷物などを置くことができます。

63は左ハンドルのみ。

車両本体価格は2803万円。


次期AMG GTの4ドアが物議を醸していますが、現行はとにかくメチャクチャ格好良いです。







特にサイドからの造形が素晴らしい。



タイヤはフロントが275/35 R21、リアが315/30 R21と極太です。

内装の質感も素晴らしく高く、さすがはメルセデスの最高峰だと惚れ惚れしました。




高速道の試乗もさせて下さり、これで文句を言ったら罰が当たるとまで思います。

エキゾーストノートが結構普通だと思いましたが、今の規制がうるさい状態では仕方ないのでしょうね。

スタイルから予想したよりも足がしなやかで、高速のつなぎ目とかでも不快なショックはありません。

とにかくエンジンが気持ち良くて蕩けそうでした。

やっぱりV8は甘美です。

まさにシルバーアロー。

ミッションのダイレクト感も高く、ステアリングのアルカンターラが握りやすくて素晴らしい。

パドルシフトはもう少し大きくても…とは思います。

2800万円出すならフェラーリ・ローマの中古を私なら買ってしまうと思わなくもないですが、この車はとても存在感があると感じます。

良い経験でした。


その後、本命だったEQA250の試乗をしました。






スペックを紹介します。

全長4465mm×全幅1835mm×全高1610mmで、車重は1980kg。

モーター出力は190ps/385Nm。

一充電走行距離は591kmで、電費は140Wh/km。

FWDで、車両本体価格は770万円。

補助金は、国が85万円で都が30万円だったかな??

良く覚えていないです。


こちらの試乗は一般道のみです。

GTの後ですと、静かなBEVという感想しかなく、よく出来ているなと。

味の濃い料理の後に薄味の料理を食べてもその良さが分からないように、鮮烈な試乗経験の後ですと、真っ当な判断ができないと感じました。

新型CLAのBEV版はより出来が良いそうですが、試乗車の用意は当分先とのことです。