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アストンマーティンがオープンドアキャンペーンをやっていたので、DB12の試乗のお願いをしました。

ディーラーは銀座のペニンシュラホテルの1階にあります。

ニューヨークと銀座だけが最新のCIで作られた新ショールームだそうで、日本人だけではなく外国人のYouTuberとかも来るとのこと。

試乗はDB12でお願いしていましたが、「DB12Sがありますが、いかかがですか」とおっしゃって頂いたので、DB12Sにしました。


スペックを紹介します。

全長4725mm×全幅1980mm×全高1295mm、車重は1820kg。

V8 4.0Lツインターボエンジンが700ps/800Nmを発揮。

8速ATのFRで、0-100km/h加速は3.4秒。

2ドアで2＋2のレイアウト。

後席はフェラーリ・アマルフィよりも余裕があります。

基本的にオプションは500万円以上になるのが普通だそうなので、車両本体価格はあってないようなものですが、3300万円ぐらいだそうです。


DB12Sになって20PS上がったのと、マフラーが左右二本出しから上下斜めの2段になったのと、カーボンセラミックブレーキが標準になったのが、一番大きな違いとのことです。

試乗車はヴォランテでしたが、これがもう言葉にならない程の素敵な色使いとスタイル。





特にロングノーズショートデッキが一番よく分かる横からの姿は本当に美しい。



高級車が走りまくっている銀座でも多くの注目を集めていました。

DB12が展示してありましたので比較ができました。







リアの印象はDB12が優雅な感じのスポーツカーだとすれば、DB12Sは完全なスポーツカーで、かなり印象が変わります。


試乗車の内装は驚きのピンクの差し色。



遊び心でこのような色を選んだとのこと。

落ち着いた色使いなので、そこまでの違和感はありませんが、私は絶対に選べません。

革も全て本革で合皮などは一切使っていないとのことでした。


イギリス車なので右ハンドルにネガがないのが嬉しい。

エンジンをかけると、最初だけ爆音が響きます。

エンジンはAMG V8をベースにアストンが手を加えたものだそうですが、これがもう鳥肌が立つほど気持ちが良い。

スポーツエキゾーストにすると、迫力もかなり増します。

FRですが、フロントミッドシップなので、鼻先の重さも（それほど）感じませんし、加速時にはリアにきちんと力が伝わっているのが感じ取れます。

トルコン式ATですが、パドルを使っての変速は驚くほど速く、またDCTにありがちな低速時のギクシャク感もありませんので、アストンというブランドイメージにはよく合っていると思いました。

凄まじいパワーを持つスーパースポーツカーなのに、操作系が基本的な車のそれなので、違和感を感じずに運転することができます。

乗り心地も望外に良くて疲れにくい。

落ち着いて走るときは優雅に、スポーツ走行する時は過激に、という二面性の使い分けが見事です。

本当に長い時間試乗させて下さり、感謝の気持ちしかありません。


ディーラーとして結構オーダーをかけているそうなので、あまり特殊なオプションではない限り、在庫から選ぶことができそうです。

クーペで乗り出し価格は4100万円～といった印象。

ちなみに全額ダイナースプレミアムで決済できるそうです。

個人的には、フェラーリ・アマルフィよりもこちらの方が遥かに心に響きました。

AMGのV8モデルは中古で2000万円も出せば程度が良いものを買える（例えば下のAMG GT63は2025年式0.1万キロの認定中古で2158万円です）のに、その倍以上出すのはどうなのかという疑問も生じますが。




ディーラーにはヴァルハラも展示してありましたが、既にSOLDでした。



初めて見ましたが、特にリアの造形が凄い。



とにかく良い経験をさせて頂いたので、F1でのアストンマーティン・ホンダをより応援する気持ちになりました。

今週の土日メルセデスAMGエクスペリエンスツアーをやっているので、新しく導入されたGLC53の試乗をして来ました。

スペックを紹介します。

全長4750mm×全幅1920mm×全高1640mm、車重は2050kg。

直6 3.0LターボエンジンにISGの組み合わせで、449ps/600Nmを発揮。

9速ATの4WDで、0-100km/h加速は4.2秒。

車両本体価格は1275万円。


GLC63Sでさえ4気筒PHEVのため、顧客から結構文句があったそうで、ようやく6気筒が導入されました。

ですが、398ps/540NmのBMW X3 M50の1023万円よりも250万円も高いのは果たしてどうなのでしょう。

また、これの導入により、4気筒ターボのAMG GLC43と4気筒ターボ＋PHEVのAMG GLC63がカタログ落ちしました。


試乗車は内装のオプションのブラウンレザーが綺麗。





カーボンパネルなどオプションが乗りまくりな感じです。

一般的にもサンルーフとレザーパッケージとAMGダイナミックパッケージは付けた方が良いそうなので、乗り出しが1500万円程になります。

タイヤは同径ではないので、ローテーションはできません。

SUVなのにメルセデスは相変わらず左足の置き場が狭いと思わされます。


エンジンをかけるとそれなりの音が響きます。

街乗りでの加速感は十分だと思いますが、そんなに気持ちを昂ぶらせるものではありません。

スポーツモードでも音が少し太くなって、引っ張るようになるだけという印象。

足回りをソフトにしても結構な振動が伝わって来ました。

正直言ってBMW X3 M50に勝っているところはステアリングホイールが細いことぐらいだと感じました。

相変わらずステアリングの右側にあるシフトレバーも、いい加減改善すべきだと思いますし。

乗り出し1500万円の車としては気にある点が多かったです。

昨日の話ですが、娘と美容院に行って来ました。

髪を伸ばしている娘は、セットされると本当に大人っぽくなったように感じます。

親が気付かない間にどんどん成長しているんだなと、嬉しいようなちょっと悲しいような。


美容院の後、娘は友人とカラオケに行き、私は担当の方に「是非来て欲しい」と言われたマセラティの中古車フェアに行って来ました。

PC用のバッグが来店特典で貰えるので、それが目当てだったこともありますが。

中古車フェアですが、当たり前ですが担当の方が売りたいのは新車のようです。


私は実はフェイスリフト後のグレカーレとグランカブリオの実車を1ヶ月ぐらい前に見たことがあります。

10月中旬過ぎまで細かい内容はSNS等に上げてはいけないそうなので、大まかな感想を述べますが、フェイスリフト後は、良く言えば精悍さが増した、悪く言えばありきたりになった、と感じました。

ですから、見た目だけならそれ程フェイスリフト後に惹かれませんでした。

マセラティとしても、要は現行の在庫を売り捌きたいようで、現行グレカーレ・トロフェオで結構な条件を出して来ました。

そこに追い打ちを掛けるように現行トロフェオの試乗。

前にも乗ったことがありますが、現在モデナを乗っている立場だと違いがより明確に感じられます。

特にスポーツモードでは音も最初の踏み出しも迫力が段違い。

モデナには無いコルサモードは、一般道では使ってはいけないと改めて感じました。


とまあ、そんな感じで「やっぱりネットゥーノエンジンは素晴らしい」と思ったのですが、グレカーレ・トロフェオってV6なのに車両本体価格が1711万円もするんですよね。

電気モーターのアシストが無い3.0Lツインターボエンジンで530psも発揮するのは素直に凄いと思いますが、レンジローバースポーツならV8に手が届きそうな額です。

アルファロメオのステルヴィオ・クアドリフォリオなら250万円も安い。

細かい点ですが、2026年式からハザードのスイッチが助手席側になり、押しづらくてなっています。

私は「EVと輸入車のラージセダンとマセラティは中古車で買う」と自分で決めていたのを忘れそうになっていました。

3年半後にフェイスリフト後の新グレード、グレカーレ・モデナV6を中古で買うことにします。


ディーラーにはギブリのFトリブートが展示してありました。



中々実車を目にする機会はないので、行って良かったです。

昨日の話ですが、結婚記念日を祝して銀座でランチしてきました。

我が家は旅行関係は私が予約しますが、食事系は妻がお店を選びます。

とても美味しいお店で雰囲気も良く、素晴らしかったです。

デザートのプレートにはハッピーアニバーサリーと書いてありました。



久し振りに晴れた1日になって良かったです。


今日は、妻はアメリカ人の友人が東京観光に来ているとのことで、案内に行きました。

浅草寺とか渋谷とかだそうです。

浅草寺は分かりますが、何で渋谷？と思って聞いたところ、混雑ぶりを体験したいとのこと。

そんな理由で渋谷にはあんなに外国人観光客がいるんですね。

旅行3日目。

礼文島から利尻島へフェリーで渡ります。

40分なのであっという間。


有名なラーメン屋である味楽に行こうと思ったのですが、運悪く定休日です。

フェリーターミナル前のお店で利尻ラーメンをいただきました。



1950円と中々の値段ですが、海老なども入っています。

普通の味。


利尻島は中央に聳え立つ利尻富士の周りを周回道路が通っている感じ。

まずは近くの姫沼へ。



普通の池でした。

お次は白い恋人の丘へ。



利尻富士に雲が掛かっていて残念。

オタトマリ沼からも利尻富士が眺められます。



白い恋人ソフトクリームを食べましたが、美味しいソフトクリームでした。




お次は南浜湿原。



1kmぐらいと散歩に丁度良い距離です。

霊峰湧水の水を飲みましたが普通の水でした。






見返し台展望台はまたしても軽い登山ですが、昨日よりは遥かに楽。

かなり良い景色が眺められます。





利尻空港近くを通ったので寄ってみることに。



礼文空港と違い、ちゃんと営業していました。


この日の最後は甘露泉水。

ここも軽いハイキング。

途中で足湯がありました。



キャンプ場になっているようで、バンガローなどもあります。

甘露泉水は飲んだらお腹壊すような予感がしたので、少しだけいただきます。





普通の水です。

どうやら私は水の味を見極めるような繊細な舌は持っていないようです。


この日の宿は利尻マリンホテル。

外見はビジネスホテルに毛が生えた感じ。



部屋は変わったつくりでしたが、部屋から利尻富士が眺められるのが良いポイント。



夕焼けに当たった様子は素敵です。



すっかりこの山が好きになりました。


大浴場は大きな風呂があるだけで、露天風呂とかもありません。

風呂上がりに月を眺めると、とても綺麗に輝いていました。



夕食の評判が良いので期待していましたが、前日の花れぶんには及びません。



毛ガニが出たのは嬉しいです。

お味噌汁も美味しかった。

このホテル全体的にスタッフの方のやる気が感じられないのが大きな欠点です。

労働環境が過酷なのでしょうか。



4日目。

稚内までフェリーで戻ります。

バックで入れるのにも慣れて来ました。

今回の旅で一番大きなフェリーでした。

2時間弱で到着です。


稚内から南下して、豊富温泉方面へ。

牧場が沢山あるので、大規模草地牧場に行きました。

牛が自由に放牧されていて長閑。





これだと牛乳や肉が美味しくなるのかな。

近くのソフトクリームのお店でミックスをいただきます。



濃厚で美味しい。


お次はサロベツ湿原。



ここも1kmと散歩するには丁度良い距離です。

草や森を眺めて歩くと心が洗われます。


この日の宿は豊富温泉川島旅館。

ペンションみたいな造り。

部屋は5畳で、トイレが共同でした。




100年の歴史を持つと言う温泉に早速入ります。

すごく石油の匂いがする。

世界的にも珍しいそうで、乾癬やアトピーにも効くそうです。

ぬるめの湯にはいくらでも入っていられます。


夕食の刺身のサーモンとホタテも、豚肉の炭火焼きもとても美味しい。



プリンは醤油が少し入っているとのこと。

満足です。



5日目。

再びノシャップ岬に行きます。

初日に開いていなかったお店がちゃんと開いています。

評判が良い漁師の店に行きました。



ウニ丼は3800円で、初日の半額以下な上、こちらの方が遥かに美味しい。



やっぱり最初の所は観光地物価だったのですね。


時間があるのでノシャップ寒流水族館に行きます。



入場料は500円。

200円でアザラシに餌があげられます。



鳴き声をあげてねだったりと可愛い。

あまりにも可愛いのでもう1回あげてしまいました。

ドクターフィッシュをしたら魚が群がって来ました。



幻の魚イトウもたくさんいます。



本来は淡水魚だが、少しずつ海水に慣れさせたそうです。

タコがファンサしてくれて、タコダンスを披露してくれました。



科学技術館も見られますが、こちらは南極探検隊の説明が面白かっただけで、後は子供向けの教育内容でした。


初日に行かなかったヤムワッカナイ温泉に行きます。



入湯料650円。

ザンギをいただきます。



醤油ベースの唐揚げですね。

露天風呂は開放感がありました。

お湯は37℃くらいのぬるめの湯が気持ち良い。

ここはずっといられます。


トヨタレンタカーにアクアを返しました。

375km走って、燃費は19.7km/Lでした。

優秀ですね。


稚内空港は搭乗口が2つと小さい。

機材はA321でほぼ満員でした。

3人席の通路側にしたのですが、私が席に着いた時に隣りに座っていた年の離れたカップルは、実は赤の他人だったことが、離陸して1時間ぐらいで判明しました。

おじさん、馴れ馴れしすぎだし、女性も怖かっただろうなあ。

こういうおじさんがいるから、おじさん全体が悪く見られてしまうのです。



ずっと行きたかった稚内に行けて、しかもほぼずっと晴れでした。

やりたいことは全部やれて満足度は高いです

一人はやはり時々寂しくなるので、今後計画している一人旅をどうしようか迷っています。