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先日アストンマーティンを試乗し、改めてV8の良さに気が付いた私は、マクラーレンGTSの認定中古に良い出物があるのを発見し、その話を聞きがてら試乗させて頂きました。

GTSのスペックを紹介します。

全長4683mm×全幅2095mm×全高1213mm、車重は1520kg。

V8 4.0Lターボエンジンが、636ps/630Nmを発揮。

7速ATのMRで、0-100km/h加速は3.2秒（ローンチコントロール使用時）。

車両本体価格は2980万円。


マクラーレンも他のスーパーカーブランドと同じようにハイブリッドやPHEV化、そして初のSUVの開発が進んでいるようです。

750Sの後継はMcL820と名付けられ、2027年に発売になる様子。

GTSも近々消え、まだ後継車の話は出ていません。

純正ガソリンエンジンの新車のスーパーカーを味わうことができるのも、残りわずかなのかも知れません。


ディーラーにはソリッドの白のGTSが展示してありました。





やはり存在感があります。

試乗車は黒。



ミッドシップですが、GTSは収納空間が豊富で、リアのハッチを開ければ想像以上のスペースがあり、スーツケースなどを入れることもできます。



しかもNASAが開発した断熱材が使われているため、エンジンの熱が収納スペースを侵すことがありません。

フロントにも結構大きな開口部を持つ収納スペースがあります。




カーボンモノコックなので、乗り込むのには一跨ぎが必要。

アルミ削り出しのシフトパドルが高級感を出しています。



シートはバケットタイプですが、予想以上にクッション性能が高いと感じました。



2シーターですが、シートの後ろに荷物を置くことができます。

マクラーレン伝統の縦長のナビですが、アンドロイドAUTOやアップルCarPlayには対応していないそうです。

シートのセッティングがシートの右側に付いているため、操作がしづらく、シートポジションを合わせるのが大変でした。


駐車場が地下だったのでエンジンをかけると爆音が轟きます。

やっぱりミッドシップは気持ちを昂ぶらせますね。

リフターが標準なのが嬉しいところ。

足回りは硬いと言うよりもしなやかで、道が悪くても優秀なサスペンションのお蔭で、予想以上の乗り心地の良さです。

ステアフィールも素晴らしく、車の挙動変化が本当に滑らか。

加速感は抜群ですが、若干のターボラグがあります。

イギリス車だけあって右ハンドルでも左足の置き場に困ることはありませんが、アクセルペダルとブレーキペダルがちょっと近いように思います。

ブレーキホールドはないため、手で電子式パーキングブレーキをオンにする人が多いそうです。


久し振りにマクラーレンの試乗をしましたが、良くも悪くもMP4-12Cの頃と本質は変わっていないように感じます。

スポーツカーの良さを煮詰めたような印象。

それでいてGTSは2シーターとは言っても収納スペースも十分ありますし、乗り心地も良いですし、GTカーとしての素質も十分に備えています。

アストンDB12Sとどちらかをくれるとなったら、私ならアストンを選びます。

醸し出す雰囲気の良さでアストンが上回るかなと。

カーオブザイヤーの10ベストが発表になりました。

　スズキ・eスカイ
　トヨタ・RAV4
　日産・エルグランド
　日産・キックス
　ホンダ・スーパーONE
　マツダ・CX-5
　BMW・iX3
　BYD・ラッコ
　Kia・PV5
　ボルボ・ES90

今年は例年になく簡単ですね。

ホンダ・スーパーONE以外あり得ないでしょう。

2位を当てるのが難しい。

2台もエントリーしている日産のキックスかなあ??

それとも久し振りの復活のエルグランドか⁇

メーカーとしてはエルグランドを推しているでしょうから、2位はエルグランドで。

3位はCOTYにやたら強いボルボのES90としておきます。

KiaのPV5なんてどんな車かも見当もつきませんし、実車を見た記憶もありませんが、10ベストに選ばれるんですね。

第一、日本に正規輸入されてたんだ。

12月3日にイヤーカーの発表とのことです。

娘は近頃「銀魂」にハマっていて、コラボをしている極楽湯に行きたいと言います。

結構色々な場所にあるのですが、羽生店は昔よく行ったむさしの村の近くだと気付きました。

芋ほりなどをむさしの村で楽しんだ後に温泉という計画です。


日曜に行ったのですが、雨予報が若干あるためか、いつもの日曜よりは人出が少ないそうです。

乗り物にも結構乗ることができました。



昼食の後に芋ほり。



長雨の影響で生育不良とのことでしたが、立派なさつまいもがいくつも取れました。

当たりの区画だったのかな。

最後に鯉とかウサギにえさをあげて終了。


極楽湯は銀魂の幟がお出迎え。



ファンの方と思われる人たちが写真を何枚も撮っていました。

娘にコラボグッズをいくつも買わされ、さあ温泉です。

種類が豊富でサウナだけでも3種類もある。

熱い湯からぬるい湯までバリエーションに富んでいるのも良かったです。

寝湯では気持ちよく寝てしまいました。

妻と娘は2時間以上も入っていました。


夕食も極楽湯でとることに。



スタッフさんは疲れ果てている感じでした。

ここではコラボドリンクを飲みましたが、とにかく甘い。

帰りは雨が激しくなって来たので、いつも以上に安全運転に気を配りました。


娘の願望をいくつか叶えたのでとても喜んで、「親ガチャ当たりだ！」とか言っていました。

「私親孝行できているかな??」なんて殊勝なことを言ってきたので、「あなたが生きているだけで親孝行だよ」と返しておきました。

昨日の話ですが、チケットが当たったので、職場の後輩とBリーグの初観戦をしてきました。

場所はゆりかもめ青海駅のトヨタアリーナ東京です。

抜き所が全く無さそうなカート場も併設されています。

アリーナ前には多くのお店があり、そこで買った物は持ち込むことができます。


席は前後幅も広く、座り心地が良いシートでした。

神宮球場の硬いシートが辛くなって来た身には助かります。

しかもコート全体が見渡せる良い席。




試合前は8勝1敗のホームA東京の楽勝かと思いましたが、席が相手の茨城ロボッツの応援団の人が多い席だったので、自然と茨城に肩入れしてしまいます。

職場の後輩は筑波の院卒なので、一緒に茨城を応援しました。

しかも中高バスケ部でルールが詳しく、人選成功！

一時はA東京に10点ぐらいの差を付けられましたが、そこから追い上げを見せ、途中では茨城の外国人選手が負傷したのに、テーピングをグルグルに巻いて再度出場するなど、スラダン並みの熱い展開。

茨城ロボッツが勝利しました！

タイムアウト中にはチアリーダーのダンスが見られるなど、客を飽きさせない工夫がとても凝らしてあります。

すっかりBリーグと茨城ロボッツのファンになった私は、後輩と本拠地水戸への遠征を計画しています。

9月16日（水）、渋谷のベルサールガーデンでマセラティ・グレカーレとグランカブリオのフェイスリフトモデルの発表会があったので行って来ました。

公式発表前なので今日までSNSに上げることは禁じられていて、ようやく今日が解禁日。

様々な人の挨拶やモデルの紹介があり、ようやくアンベール。

グレカーレを見た瞬間の感想はポルシェっぽい（右側のオレンジが新型、左側の赤が旧型）。





厳つさは増したが、個性が薄れたように感じます。

リアデザインに変更は無いとのことです。

内装にも変更があり、時計は明らかに質感が向上しました。



上下フラットのステアリングは好みが分かれそう。

ドライブなどに切り替えるボタンはスイッチのようになりましたが、スイッチを押すと下部のプラスチックな部分が少し動くなど、細かい部分に詰めの甘さを感じます。




グランカブリオもグレカーレ同様、フロント下部に大きな変更があります（左側が新型、右側が旧型）。



リアはどことなくアストンっぽくなりました。



大人4人がそれなりに乗れるカブリオレは今や貴重ですから、それなりの引きはありそう。

どちらのモデルも既視感があるような感じなのは残念ですが、今の売れ行きを考えれば仕方がないのかな。


私が一番気になっているトロフェオとモデナの間を繋ぐV6モデナの展示は残念ながらありませんでした。

とにかくエギゾーストノートにこだわって開発したとのことなので、早く試乗してみたいものです。

お土産は小さなティーカップでした。

大雨が降る中、行った甲斐がありました。