atsuhlyのブログ一覧

旅行3日目。

礼文島から利尻島へフェリーで渡ります。

40分なのであっという間。


有名なラーメン屋である味楽に行こうと思ったのですが、運悪く定休日です。

フェリーターミナル前のお店で利尻ラーメンをいただきました。



1950円と中々の値段ですが、海老なども入っています。

普通の味。


利尻島は中央に聳え立つ利尻富士の周りを周回道路が通っている感じ。

まずは近くの姫沼へ。



普通の池でした。

お次は白い恋人の丘へ。



利尻富士に雲が掛かっていて残念。

オタトマリ沼からも利尻富士が眺められます。



白い恋人ソフトクリームを食べましたが、美味しいソフトクリームでした。




お次は南浜湿原。



1kmぐらいと散歩に丁度良い距離です。

霊峰湧水の水を飲みましたが普通の水でした。






見返し台展望台はまたしても軽い登山ですが、昨日よりは遥かに楽。

かなり良い景色が眺められます。





利尻空港近くを通ったので寄ってみることに。



礼文空港と違い、ちゃんと営業していました。


この日の最後は甘露泉水。

ここも軽いハイキング。

途中で足湯がありました。



キャンプ場になっているようで、バンガローなどもあります。

甘露泉水は飲んだらお腹壊すような予感がしたので、少しだけいただきます。





普通の水です。

どうやら私は水の味を見極めるような繊細な舌は持っていないようです。


この日の宿は利尻マリンホテル。

外見はビジネスホテルに毛が生えた感じ。



部屋は変わったつくりでしたが、部屋から利尻富士が眺められのが良いポイント。



夕焼けに当たった様子は素敵です。



すっかりこの山が好きになりました。


大浴場は大きな風呂があるだけで、露天風呂とかもありません。

風呂上がりに月を眺めると、とても綺麗に輝いていました。



夕食の評判が良いので期待していたが、前日の花れぶんには及びません。



毛ガニが出たのは嬉しいです。

お味噌汁も美味しかった。

このホテル全体的にスタッフの方のやる気が感じられないのが大きな欠点です。

労働環境が過酷なのでしょうか。



4日目。

稚内までフェリーで戻ります。

バックで入れるのにも慣れて来ました。

今回の旅で一番大きなフェリーでした。

2時間弱で到着です。


稚内から南下して、豊富温泉方面へ。

牧場が沢山あるので、大規模草地牧場に行きました。

牛が自由に放牧されていて長閑。





これだと牛乳や肉が美味しくなるのかな。

近くのソフトクリームのお店でミックスをいただきます。



濃厚で美味しい。


お次はサロベツ湿原。



ここも1kmと散歩するには丁度良い距離です。

草や森を眺めて歩くと心が洗われます。


この日の宿は豊富温泉川島旅館。

ペンションみたいな造り。

部屋は5畳で、トイレが共同でした。




100年の歴史を持つと言う温泉に早速入ります。

すごく石油の匂いがする。

世界的にも珍しいそうで、乾癬やアトピーにも効くそうです。

ぬるめの湯にはいくらでも入っていられます。


夕食の刺身のサーモンとホタテも、豚肉の炭火焼きもとても美味しい。



プリンは醤油が少し入っているとのこと。

満足です。



5日目。

再びノシャップ岬に行きます。

初日に開いていなかったお店がちゃんと開いています。

評判が良い漁師の店に行きました。



ウニ丼は3800円で、初日の半額以下な上、こちらの方が遥かに美味しい。



やっぱり最初の所は観光地物価だったのですね。


時間があるのでノシャップ寒流水族館に行きます。



入場料は500円。

200円でアザラシに餌があげられます。



鳴き声をあげてねだったりと可愛い。

あまりにも可愛いのでもう1回あげてしまいました。

ドクターフィッシュをしたら魚が群がって来ました。



幻の魚イトウもたくさんいます。



本来は淡水魚だが、少しずつ海水に慣れさせたそうです。

タコがファンサしてくれて、タコダンスを披露してくれました。



科学技術館も見られますが、こちらは南極探検隊の説明が面白かっただけで、後は子供向けの教育内容でした。


初日に行かなかったヤムワッカナイ温泉に行きます。



入湯料650円。

ザンギをいただきます。



醤油ベースの唐揚げですね。

露天風呂は開放感がありました。

お湯は37℃くらいのぬるめの湯が気持ち良い。

ここはずっといられます。


トヨタレンタカーにアクアを返しました。

375km走って、燃費は19.7km/Lでした。

優秀ですね。


稚内空港は搭乗口が2つと小さい。

機材はA321でほぼ満員でした。

3人席の通路側にしたのですが、私が席に着いた時に隣りに座っていた年の離れたカップルは、実は赤の他人だったことが、離陸して1時間ぐらいで判明しました。

おじさん、馴れ馴れしすぎだし、女性も怖かっただろうなあ。

こういうおじさんがいるから、おじさん全体が悪く見られてしまうのです。



ずっと行きたかった稚内に行けて、しかもほぼずっと晴れでした。

やりたいことは全部やれて満足度は高いです

一人はやはり時々寂しくなるので、今後計画している一人旅をどうしようか迷っています。

過去に二度、この時期に稚内に行こうと計画しましたが、コロナ感染や耳の持病の悪化で行けませんでした。

三度目の正直として、火曜日からの4泊5日で、一人で行って来ました。

台風一過の羽田空港はかなり混み合っています。

羽田から稚内への直行便はANAだけ。

ANAアメックスプレミアムが出発前のギリギリに届いたので、ラウンジに入れました。



国際線ラウンジとは違い、かなり空いています。

お酒はありますが、食べ物はありませんでした。

空弁を買って機内で食べることにします。




機材はB767-300。

火曜日に出発しましたが、搭乗率は85%ぐらい。

エコノミークラスでラバトリー前の席を予約しました。

あっという間に稚内に到着。


5日間レンタカーを借りました。

トヨタ・ヤリスです。



まずは最北端である宗谷岬を目指しました。

ヤリスは一人旅には十分な動力性能と収納スペース。


シルバーウィーク中ということもあり、宗谷岬では三角ポーズを決めて写真を撮る人で長蛇の列。



展望台からの景色は雄大でした。



宗谷丘陵は日本の景色とは思えないです。




この日のホテルは温泉どころか大浴場もないので、日帰り温泉施設である童夢に行きました。



入湯料は600円と安いですし、露天風呂から夕日に輝く利尻富士が眺められます。

ちょっと独特の臭いが鼻をつきますが。


まさに日の入りの時間になったので、夕日で有名なノシャップ岬に向かいます。

鹿とか狐が普通に道路を歩いていて、夕暮れ時は運転注意ですね。



ノシャップ岬は凄い人の数で、海外からの観光バスも来ていました。








この辺りにはウニ丼のお店が多いので夕食にしようと思ったら、全てランチまでの営業。

稚内を甘く見ていました。

やっているお店を探してうろこ亭というお店を見付けました。



夜は5時からの営業で5時45分ぐらいに着いたのですが、早くも大勢の人が並んでいます。

ウニ丼大関盛りが8800円、北海シマエビが880円です。





とても期待していたのですが、観光地価格の普通の味でした。


この日の宿はサフィールホテル稚内。

一人には十分なお部屋でした。





旅行2日目。

朝食付きにしていたのですが、ビュッフェで海鮮が豊富にあります。



昨日食べた北海シマエビよりもここの朝食の方が美味しい。

大満足です。


礼文島にフェリーで渡ります。



久し振りにフェリーに車を積みましたが、バックで入船するのですね。

2等客室でごろ寝です。



2時間で礼文島に到着。


まずは野生のアザラシがいるかも知れない金田ノ岬に行きましたが、残念ながらいませんでした。



礼文空港に立ち寄りましたが、使われていない感じでした。




最北の岬であるスコトン岬では絶景が広がっています。





朝食を食べ過ぎたので、昼食は軽めのトド肉饅頭と一口雲丹。



トド肉饅頭は美味しくも不味くもなく、感想に困る味です。


お次は美しい湾で有名な澄海岬（すかいみさき）。







評判通りの素晴らしい景色でした。


礼文島をドライブしていると、利尻島の利尻富士を色々な場所で眺められます。



「富士」と名付けたくなる立派な山だと感じます。


この日の最後の目的地は桃岩展望台。

アップルナビに騙され、結構な山道を歩いた上に、ルートも間違えられました。



ようやく着いた展望台ですが、岩は「どこが桃？」と疑問を感じるものでした。



下りは足元が滑るので慎重に。


宿は花れぶん。

とても広いお部屋をご用意してくれました。



露天風呂からも利尻富士が眺められて最高です。

食事も海鮮もお肉も全て美味しい。





カスベというのはエイの方言とのことですが、コリコリしていて珍味でした。

女将さんがお客全てに挨拶をしてくれました。

評価が高いのも頷ける素晴らしい宿です。

　　つづきます

ANAアメリカンエキスプレスプレミアムが入会キャンペーンを行なっていて、申し込みをしました。

4時間ぐらいで審査が完了し、無事に承認となりました。

年会費は18.7万円もしますが、ANAの上級会員資格保持の改悪によってカード会員が減ったのか、入会特典が素晴らしい。

3ヶ月以内に350万円使うと最大24.2万マイルの獲得が可能です。

車ではないですが、大きな買い物をする予定があったので、ナイスタイミング。

ANAカードは昨年解約したANAダイナースプレミアム以来ですが、またANAの会員番号が変わってしまうのが面倒臭いところです。

予約している航空券が他社便の場合、うまく結び付かないことが多々あったので。

以前私がウルスSEを試乗させて頂いたディーラーとは、系列の違うランボルギーニの正規ディーラーでウルスSEの試乗キャンペーンをやっていたので行って来ました。

様々な色のウルスが展示してあります。

濃い緑色がメチャクチャ渋くて格好良く、しかも即納出来るそうです。







ただし、オプションが乗りまくっているので、乗り出し価格は4600万円を超えるとのこと。


試乗車は青のマットカラーで左ハンドルでした。





レーシングドライバーの方が横に座って下さっての試乗です。

ウルスもPHEV化する前の、特にアクラボビッチマフラーが標準のペルフォルマンテでは、エンジンをかけた時に凄い炸裂音が轟きます（中古車のエンジンをかけさせてもらったので分かりました）が、SEは最初はモーターだけなのでとても静かです。

首都高の試乗もできたのですが、大きな感想は前回と変わりません。

標準のエアサスのお蔭で本当に乗り心地が素晴らしい。

アクセルやブレーキやステアリングやシフトチェンジの反応がとても速い。

スポーツモードやコルサモードでエンジンを目覚めさせれば、澄んだ良い音を奏でるが、ランボルギーニで想像するような音ではなく、本当に遮音性が高い車。

意外と見切りが良い車なので、左ハンドルでも特に問題は無し。

燃費は高速と一般道が半々ぐらいだと7km/Lに届くかどうか、とのことでした。


試乗イベントですが、残価設定特別金利などがあるわけではなく、3.4％だそうです。

インフレが続いているので、たとえ円高に傾いても値段は上がるだろうから、買うなら早い方が良いと、私が営業であっても言いそうな内容でした。

またクレカは車購入に関しては一切使えないとのことです。

もし今ランボルギーニを買うなら現金一括が一番良いことが分かりました。

ですが、今回冷静に試乗して、4000万円以上も出すほどの特別感は無いのではないかとの結論に至りました。

SE以前の純ガソリンエンジンのウルスなら分かります。

試乗はしていないですが、聞かせて貰ったあの音はやはり特別なものでしょうから。

グレカーレとは完全にダブるので、ウルスを買うならグレカーレは手放すことになります。

折角付けた延長保証が無駄になってしまうし、買い替えるならフェイスリフトを行なった新しいグレカーレのモデナV6という新グレード（車両本体価格1460万円）の方が現実的だなあ。

ウルスSEは本当に良い車だと思いますが、私の財力では及びませんでした。

ランボルギーニ・ウルスSEに試乗してランボルギーニへの印象が変わったので、テメラリオの試乗もしてきました。

スペックを紹介します。

全長4706mm×全幅1996mm×全高1201mm、車重は1690kg。

V8 4.0Lツインターボミッドシップエンジン（800ps/730Nm）に、150psのモーターがフロントに2基、リアに1基のPHEVで、システム総合出力は920ps。

8速DCTの4WDで、0-100km/h加速は2.7秒。

車両本体価格は非公表ですが、乗り出し価格は4700万円～といった感じだそうです。


見た目は本当にスーパーカーな印象で格好良いです。







外装色の黄色もいかにもランボって感じ。

内装も黄色の差し色がされていて一体感があります。



ミッドシップ2シーターですが意外と収納スペースがあり、シートの後ろに小物を置くことはできます。

またフロントトランクは機内持ち込み用のスーツケースなら縦で2つ入るとのことでした。




ミサイルの発射装置のようなエンジンスタートボタンを押すと、これぞランボという轟音が轟きます。

確かにウラカンのV10に比べたら大人しくなったのかも知れませんが、PHEVという印象は全くありません。

フェラーリがかなり静かになっているので、余計にそう感じるのかも。

後ろからある程度の振動を伴うエンジン音は素晴らしいですが、持病を持った私の耳にはとても耐えられないと感じました。

また、右ハンドルはオフセットが酷いばかりか、下取り時の査定もかなり低くなるとのことでした。


試乗車はリフターがオプションで付いているので、ある程度の段差なら乗り越えられます。

これは必須のオプションだそうです。

足回りもコンフォートモードであれば助手席からの文句は出なさそう。

ハンドルが軽くて取り回しが楽ですが、遊びが少ないので、油断すると簡単に擦ってしまいそう。

街乗り試乗なので加速感はそこまで確かめられた訳ではないですが、パドルを使っての変速はとても速くて楽しいです。

1万回転まで回せるそうで、ぜひ高速道路で味わってみたいものです。

注目度が半端なく、やっぱりランボって音と見た目で人を惹き付けるとよく分かりました。


試乗した結果、とても自分では乗りこなせないと分かりました。

もしランボを新車で買うならウルスSE一択です。

ウルスも外装色の種類は豊富にありますが、オプション価格として100万円超えがかなりありますし、43万円の内装のアンビエントライトは必須とのこと。

アンビエントライトのブームなんてすぐに終わる気がしますが、ランボだと違うのでしょうか。

そんなこんなでお勧めオプションを入れると、それだけで500万円を超えてきて、乗り出し価格は4100万円ぐらいになります。

ただし、オーダーをかけても9ヵ月で納車できるそうで、ヘタなトヨタ車よりも納期が短い。

0.99%の残価の設定が先月まであったそうですが、現在の金利は3.49%とのこと。

頭金ぐらいしかクレジットカードは使えないそうです。

タイミングを逸した感が強いです。

東京には元が違うランボの正規ディーラーが他にもあり、キャンペーンを現在やっているようなので、そこでも話を聞いてきます。

お金を持っていないですし、妻を説得できる可能性がゼロなので、買うことはまずないとは思いますが。