フェラーリFFで1泊2日旅行

ちょっと前の話ですが、あるフェラーリのディーラーでFFの1泊2日のモニターキャンペーンをしており、お願いしたところ快く貸してくれることになりました。

ディーラーでビアンコフジ（白色）のFFとご対面です。

オプションで至る所にカーボンが使われていて、これならおそらく乗り出し価格で3500万円は軽く超えていると思われます。

走行距離も5000km程度でしたし、よくこんな高級車を無料で貸してくれるものだと感動します。

豪華すぎる内装の中、相変わらずへなちょこナビなのはご愛嬌。

しかもやたら現在地がズレるというオマケ付きです。


カリフォルニアに比べて幅は5cmだけ大きい1953mmなのですが、全長が4907mmもあるので、とても大きく感じます。



しかも慣れない左ハンドルなのでメチャクチャ緊張する。

「事故の場合の免責額がいくらいくら、ホイールを擦った場合は全額実費」などの誓約書にサインしましたし。

狭い路地よりも路駐の多い片側2車線の方が厄介です。

しかし、さすがはフェラーリ・FFなだけあって、周りの車がちゃんと避けてくれました。


折角なので遠出をしようと思い、那須温泉でとても評判が高い宿を予約をしていました。



高速道路に乗る頃には幅の広さも左ハンドルも全く気にならず、優雅にクルージング出来ます。

シートの座り心地は良好で、腰への負担が少ない。

乗り心地もかなり良く、後部座席は見た目よりもかなり余裕があります。

アクセルを強く踏めばV12フェラーリ特有の野太い音を奏でますが、普通に走っている時は至ってジェントル。



加速力も申し分なく、ギアを落として踏み込めば爆発的な瞬発力を見せてくれます。

さすが660馬力。


高速道路を降りてワインディングを走れば、1790kgの車重とも思えない軽やかな身のこなし。

フェラーリの良さはワインディングでこそ分かりますね。

少しフロントヘビーな感覚は否めませんが、フェラーリサウンドが気持ち良い。

中速から高速域にかけて、途切れることのない加速です。

ナビを除けば内装の質感も高く、大人4人がユッタリと乗れて、しかも4WDなので雨の日や雪道も安心。

素晴らしい車ですが、乗り出し3000万円の後半と考えれば良くて当たり前とも思います。


宿に行く道を間違えて田んぼのあぜ道に突入してしまいました。

トラクターにジロジロと見られて恥ずかしい。

いくら4WDとは言え、フェラーリで走るべき道ではありませんでした。

Uターンに気を遣うこと甚だしい。


2日目は雨に見舞われましたが、FFはさすがの安定感です。

すっかり慣れて加速やコーナリングを楽しんでしまいました。

「慣れると小さく感じられる車は完成度が高い」の格言通り、良い車です。

ヤバい、欲しくなって来た(笑)

V12の4シーターフェラーリは456にしても612にしても直ぐに下取り価格が下落しましたが、FFが今の所まだ高値安定なのも、この完成度の高さに因るのですね。


結局、2日間で500km以上も走りました。

こんなに左ハンドルを運転したのは初めてです。

しかし、ちょっと気を抜くと自然に右に寄ってしまっていました。

完全に自分のものにするにはもう少し時間が必要ですね。

燃費は…、高速道路主体だったのに5.3km/Lでした…。

こういう車で燃費を気にしてはいけないですね。


自分のカリフォルニアに乗り換えたら、とっても小さく軽く感じました。

まるでMiniに乗っている感じ。

より車両感覚が掴みやすくなりました。

V8の高く響くエンジン音も良いものだと改めて思った次第です。

だけどずっとFFに乗っていたので、ついウインカーのボタンを探してしまいました。

FFはウインカーもワイパーも全てボタンで操作し、レバーが存在しないのです。

一瞬ステアリング上をまさぐっている自分がいましたよ。

いや～、本当に良い経験をさせてもらえた2日間でした。