スバル レヴォーグ 2.0STI 試乗

フォレスターを3年半点検に持って行きました。

待っている間、面白い試乗車はありませんかとお願いしたところ、レヴォーグSTIがあるとのことです。

喜んで乗らせていただくことにしました。

まずはカタログスペックを紹介します。

全長4690mm×全幅1780mm×全高1490mmで、車重は1590kg。

直4 1.6Lターボ（170ps/25.5kgm）と直4 2.0Lターボ（300ps/40.8kgm）の二本立て。

CVTで、燃費は1.6Lが16.0km/L、2.0Lが13.2km/L。

1.6Lはレギュラーガソリンですが、2.0Lはハイオクです。

最小回転半径は5.5m。

車両本体価格は、1.6Lが349万円、2.0Lが394万円。

ただしナビはオプションです。

限定モデルではなく、カタログモデルとのことでした。


試乗車はカタログカラーのグレーの2.0STIで、とても綺麗な色です。



専用ホイールや専用マフラーなどが、ノーマルレヴォーグとの違いを生み出しています。





写真で見るよりも迫力ある外観だと思います。

内装はさらに挑戦的で、ボルドーのみの設定。





黒に赤の組み合わせが私の心に刺さります。

本当にカッコ良いなあ。


早速試乗開始です。

最初はIモードでしたが、反応がとても速く、フォレスターのSモードに匹敵します。

フォレスターはアクセルの踏み感が軽いですが、レヴォーグSTIは程良い踏み応えで、スポーツカーに近いものです。

Sモードであれば、街乗りであれば過剰な加速感。

S♯モードですと、わざと段付きを感じさせ、気持ちを昂ぶらせます。

特筆すべきは足回りで、路面を捉えますが硬過ぎず、角が取れています。

このしなやかな乗り心地はとても好感が持てました。

さすが専用チューニングのビル足。

しかも静粛性がとても高い。

ブレーキの効きがもう少し欲しいのと、ステアフィールがちょっと人工的なところが難点でしょうか。


総合的な完成度の高さにとても感心しました。

荷室は広くて実用的だし。

後席はリクライニングしますが、後席用のエアコン吹き出し口が無いのが残念です。

ナビや後席モニターなどのオプションを入れて見積もりを出してもらったところ、乗り出し490万円。

心が動くのは私が快方に向かっている証拠でしょうか。


このディーラーには新型インプレッサが展示されていました。





見た目もスポーティですが、内装に気合いを入れているのが分かります。



スバル車も本当に質感が高くなりましたね。