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中野のメルセデスディーラーからAMG試乗会の案内が届きました。

去年、あまりに人気で待つのを諦めたS63AMG longをお願いすることに。

以前乗ったS550がとても良かったので期待が高まります。

最初にカタログスペックを紹介します。

全長5295mm×全幅1915mm×全高1500mmで、車重は2180kg。

5.5L V8ツインターボで、585ps/91.8kgmを発揮します。

7速AMGスピードシフトを組み合わせ、0-100km/h加速は4.0秒。

燃費は9.0km/L、最小回転半径は5.7m。

価格は2410万円です。


FRのS63AMGは右ハンドルのみの設定ですが、4WDとなるS63AMG 4MATICは左ハンドルのみです。

試乗車は4MATICなので左ハンドルでした。

それにしても堂々としたフロントマスクです。



リアはスタイリッシュなクーペ（写真上）と比べて、セダンはちょっと無骨な感じがします（写真下）が、メルセデスらしさが出ているのはセダンの方でしょうか。





内装の質感はとても高く、シートの革はとても上質です。



すばらしく座り心地が良い。

後部座席の広さも十分で、試乗車はショーファーパッケージなる82万円のオプションをまとっていたので、助手席後ろにオットマンが備わります。



座ってみましたが、長距離路線のビジネスクラスのようにくつろげました。


わざわざ娘のためにチャイルドシートを用意して下さいました。

エンジンをかけても遮音性が高く、エンジン音はあまり車内には入って来ません。

S550に試乗した時にも思いましたが、乗り心地がとても上質で、不快な振動をキャビンに伝えないのは見事です。

しかも標準でシートにマッサージ機能が付いています。

走行中も作動させることができました。

面白い機能ですが、必要かな…??

妻が言うには後部座席もとても快適とのことです。

慣れない車のはずなのに、娘もとてもリラックスしていました。


出足のみ車重の重さを感じますが、一度動き出せばどこからでも鬼のようなトルクが溢れます。

その加速の仕方がまた上品で絹のよう。

ハンドリングはシャープではありませんがとても素直。

意外とパドルでの変速が俊敏で面白いです。

ブレーキの効きも十分ですが、試乗車は鳴きが気になりました。


スポーツモードにするとかなり印象が変わります。

高回転まで引っ張るので、スポーティーなサウンドに包まれました。

足回りも変えられ、硬くすれば一本芯の通ったしなやかなものになります。

ワインディングでも楽しめるかも。


予想通り、とても完成度が高いです。

苦手なシチュエーションが少ない全方位的な車作りは、さすがメルセデスのフラグシップだと感じます。

しかし、乗り出し価格が2600万円にもなるのは、いかんせん高い。

ベントレー・フライングスパーのV8にオプションを盛り込んでもオツリが来ます。

900万円近く安いS550でも十分に最新のメルセデスの試みが味わえますし。

こういうラージセダンは値落ちも激しいので、社用車ではなく個人でSクラスのAMGを買える人は本当のお金持ちな気がします。


「AMGツアー」と銘打つだけあって、様々なAMGモデルが展示車や試乗車で用意されていました。

個人的に気になったのが、A45AMGペトロナスエディションです。





実車を初めて見ました。

SLSのGTカーも飾られています。





娘がやたら気に入っていました。

そんな中でも人々が必ず立ち止まって見ていたのが、G63AMG6×6です。





この大きさの車で公道を走る自信がありません。

タイヤが娘よりも大きい。



運転席は意外とラグジュアリーな雰囲気。



後部座席も快適でした。



プロペラシャフトが破損して修理中なのはご愛嬌です。


ところで、登録済み未使用のGLA45AMGエディション1が早くも出て来ました。



新車価格810万円のところ、横浜の正規ディーラーの認定中古で678万円です。

心惹かれるなあ。