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娘の航空券が格安で済む1歳のうちにハワイに行きたいと思っているのですが、今までなかなかタイミングが合いませんでした。

このたび、7月下旬の出張の日程が分かり、その前に7連休が取れることが判明。

ハワイ便は夜出発なので、6泊8日が可能です。

エコノミーで7時間以上も娘を膝に乗せ続けるのはとても無理そうなので、ビジネスクラスで探してみました。

なんと一番安い大韓航空でさえ大人2人＋乳幼児で60万円以上します。

とても払えません…。

ダメ元でビジネスの特典航空券を探すと、デルタは全く空席がありませんが、UAならその日程の間に多少の空きがありました。

ところが最長でも3泊5日の行程なのです。

8万マイル×2＋5万円（税金と娘の分の航空代金）を払ってこの日程ではバカらしいかな。

長時間のフライトですので、娘がぐずって他のお客さんへの迷惑になるのも心配です。

もっと近いリゾート地を探してみると、沖縄本島ならJALがおともdeマイルの席が空いていました。

これなら1万マイル＋4万円弱で済みます。

そちらの方が無難かなあ、と悩んでいるところです(^_^;)

ロッソスクーデリアの六本木ショールームオープン記念パーティーがあったので行って来ました。

目の前を走る首都高を眺められる開放感満点のショールームです。

たくさんのお客さんで賑わっていました。

熊川哲也さんと石田純一さんがスペシャルゲストでしたが、娘を連れていたので、熊川哲也さんのトークショーを聞いて帰って来ました。

私自身も午前中にサーキットで遊んでいたために疲れが半端なく、カクテルですっかり酔ってしまっていましたし。

それにしても熊川さんのオーラは凄かった。

フェラーリ関連のイベントは華やかでいいですね。

昨年5月頃に誕生したアメックス・スカイトラベラーカード。

アメックスはこのカードに力を入れていたようで、プレミアカードの場合、入会ボーナス7000P（マイル）に加え、3ヶ月50万円使用で50000Pの計57000Pものキャンペーンをやっていました。

ポイントをマイルに移行できる航空会社はJAL・ANA・デルタ・キャセイ・タイ航空など15社（当時）。

私はその頃はJALとUAのマイルを主に貯めていましたが、UAのマイルには換えられず、JALには移行手数料が掛かるために二の足を踏んでところ、キャンペーンは終了してしまいました。


その後もこのカードに興味を持って情報を入手していましたが、JALへのマイル移行ができなくなるなどの改悪があったためか、思ったよりも会員数が増えていない印象です。

と言うよりも、キャンペーンでマイルを取得した会員が継続せずに解約しているようです。

35000円（＋消費税）の年会費の割りには、航空券の購入以外にはあまりメリットがありませんから、まあそうなりますよね。

そのためか一年中入会キャンペーンをやっていて、この度、カード利用の有無に関わらず35000Pプレゼントなるキャンペーンを始めました。

単純に考えれば37800円で35000マイルを購入する計算になります。

しかも1年以内に航空券を指定の方法で購入すれば、さらに10000P入ります。

最近デルタのマイルを貯め始めた私にとって、デルタに移行できるのは魅力的です。

poo吉さんのブログを読んで、カード欲しい熱も生じていましたし。

3ヶ月前にデルタアメックスゴールドをポチったばかりですが、断られてもいいやと思い、申し込んでみました。


メールでの連絡は全くありませんでしたが、本日突然に送られてきました。

今まで持ったことがないタイプの券面で好印象です。

私もこのカードを継続するつもりはないので、入手したポイントをデルタマイルにするか、または追加で5400円払ってANAにするかで悩んでいます。

何だかんだでANAが一番良いんじゃないかと思い始めて来ましたが、上級会員ではないと特典航空券が取りづらいんですよね。

試しに2015年3月のホノルル行きビジネスクラスで検索してみましたが、春休みに入った下旬はもうかなり埋まっています。

デルタだと日程が選び放題なのに。

しかもデルタはビジネスでもホノルル便はフルフラットですが、ANAはそうではありません。

意外とANAのビジネスクラスってイマイチなシートが多いみたいですね。

必要マイルはデルタが8.5万マイルなのに対し、ANAは6万マイルとかなり少ないですが。

ANAはマイルに有効期限があるのも気掛かりです。

ダイナースからのマイル移行も年間80000マイルまでの制限もあるし。

う～ん、悩ましい。


※追記

と思ったら、デルタも2人以上で検索すると途端に席が無くなります。

やっぱりデルタでした(^_^;)

ジャガー初のSUVコンセプト「C-X17」が、表参道のスパイラルガーデンで公開され、友人と見に行って来ました。

展示されているのは1台限りですが、印象的なゴールドのボディカラーです。

全長4718mm×全幅1959mm×全高1649mmの数値よりは格段に大きく見えました。

23インチの巨大ホイールを纏っているからかもしれません。

グリルが大きくXJを彷彿とさせます。



もっとスマートな感じかと思っていたので、無骨なSUVスタイルなのは意外でした。

後ろに行くにしたがって低くなるルーフはクーペっぽいですが。



リアはFタイプのようで冒険したデザインになっています。




内装は大きなウッドが使われていたりと、コンセプトモデルの域は脱していませんが、質感はとても高いと思えます。





電源が入っていないので、ナビの下のパネルなどが何を意味するものかは分かりませんが。

後部座席も座り心地が良さそうでしたが、残念ながら座れませんでした。



荷室もなぜか見せてもらえませんでした。


それにしても客が少ないイベントでした。

隣接している喫茶室には多くの客がいるのに、C-X17には全く興味がなさそうです。

不特定多数の人が集まる場所に車を展示するのは宣伝として良いでしょうが、発売間近か発売中の車に限ると思います。

偶然見かけた人が興味を持って尋ねても、「値段も未定、発売日も未定です。いつの日か発売されると思いますので、楽しみにお待ちください」との返答では「ふ～ん」で終わってしまうでしょう。

それよりもわざわざ見に来ている人は間違いなく興味を持って来ているのですから、もっと落ち着いた場所でジックリと見られるようにすべきです。

ガヤガヤした場所なので、C-X17がかなり安っぽく見えたのは間違いありません。

スタッフもいるんだかいないんだかよく分からないし。

ボディカラーにちなんだカクテルが1杯振る舞われました。



全く味がしなくて、この日一番の衝撃でした。

仕事が終わって同僚とランニングをしていたら、メルセデスのディーラーに見慣れない車が。

GLA250エディション1でした。

ランニング中でスマフォも持っていなかったので、画像は公式から拝借しました。


存在感があり、すぐに新モデルと気付きました。

メルセデスの今の統一されたフロントマスクはボリュームのあるSUVの方が合っていると感じます。



リアはシルバーが効果的でスタイリッシュです。



全高が1510mmと低いので安定感があるように見えます。

SUVと言うよりも今風のクロスオーバーと言った感じですね。

19インチホイールは大き過ぎな印象を受けます。


内装はエディション1なのでブラウンで統一されていて中々の質感。



近頃のメルセデスで採用されているナビがいかにも後付けっぽくて興醒め。

ここだけ浮いています。

全長4430mmと決して長くはないですが、荷室の奥行きは結構ありました。

余計な出っ張りもなくて使い勝手は良さそうです。

後部座席の広さも上々です。


写真で見るよりもはるかにカッコ良かったです。

現在の主なラインナップは
　・GLA180（1.6Lターボ）　344万円
　・GLA180スポーツ（1.6Lターボ）　399万円
　・GLA250 4マティック（2.0Lターボ）　459万円
　・GLA250 4マティック エディション1（2.0Lターボ）　549万円
　・GLA45AMG 4マティック（2.0Lターボ）　730万円
　・GLA45AMG 4マティック エディション1（2.0Lターボ）　810万円
となっています。

GLA250の試乗車は今月下旬ごろから用意されるそうです。

全幅は1805mmなので取り回しは良さそうですね。

A45AMGが結構面白い車だったので、個人的にはGLAもAMGに興味があります。



あの硬い足回りがSUVになってどう変化したのかも気になりますし。