錦帯ボンのブログ一覧

こんばんは(ーー*)/



フロント車高の目標だった、フェンダー下場まで５４０mm台をクリアしてから
ち～とばかし自問自答してる錦帯ボンです。




足回りの調整や、ローダウンってのは、底無し沼的面白さがあるもので
理想の車高を求めて試行錯誤してる時って、ほんと楽しいものです♪

現在、５４０ｍｍ台中間から、一気に４mm下げて、５４２mmくらいなんだけど
ある一線を過ぎてからは、フロントタイヤにキャンバー付き過ぎたせいなのか
普通に真っ直ぐ走ってるぶんには、バンプしても、全然干渉しなくなってきました。

その反動なのか、ハンドルが重くなったような気がしますけどね(汗)



自分は例の鉄板を、上に反り返るくらい曲げてるせいもあるんでしょうが
車の剛性にも影響の少ない、錦帯ボン流、フェンダー内加工の長所かと(笑)

タイヤが内減りした頃に、裏組みしてからもう少し下げ、５３０mm台後半に設定しても、なんとかクリアできそうな感じはしますが
流石にコーナーでフルバンプくらったりすると、タイヤがフェンダー外板を押し上げる危険もあるし

その上、リアとのバランスと、仕事車としての使用目的を考えると
ここらで車高を下げるのは止めとこうと思います。


それと、ここ最近考えてた事があるんだけど
フェンダー内加工とかの整備手帳なんだけど
ここらで封印しようと思うんです。

実際に、この整備手帳のＰVは、いまだに高い観閲人数を記録してますし
これから参考にしようと考えてる方も、居られるかもですが

自分が心配してる事は、この整備手帳を実践中に、怪我とかされる人が出ないとも限らない！

ジャッキアップでの作業中に、車の下敷きになる危険も考えられます。


車弄りは、自己責任とは言いますが
その怪我のきっかけに成る可能性があるならと、ここ最近考えてた事なんです(汗)

自分の整備手帳は、画像と文面だけ消して、頂いたコメントは、残そうと考えます。




さて！

次は何をして遊びましょうかね(^^*)


















ちょっと独り言(ーー*)



今年あたりフルモデルチェンジされるであろう、新型エブリィワゴンが
似た様なフレーム構造だったとしたら

錦帯ボン流フェンダー加工は、流用できる技かもね(笑)