☆shinのブログ一覧

ふと気がつくと
バンパーが外れていました

とりあえず養生テープでおめかし固定
結構かわいかったり(笑)



原因はフロントから駐車場侵入の際
車止めがバンパーのアンダーにヒットしたらしい

しかし、何も弄っていないのに、
何故にそんなに車高低いんかなあ？

タイヤをインチダウンした事が効いてる？




このままでも愛嬌があって良いかな〜

とはいかないので、Dへ

修理はブラケット交換だけで済みました。

ついでに、
ストッパーが取れてしまっていたシートベルトが保証で新品になってラッキーでした

ND、1ヶ月でやっと1000キロ行きました
ご褒美に今日は洗車してあげました

通勤には使っていないので、なかなか走行距離は伸びません

ただ、初期の慣らし中のインプレを書きたいと思います




私の慣らし計画では、走行距離1000キロ過ぎてから5000回転まであげます。あとは2000キロから6000回転、3000キロからレッドゾーンへ
という計画ですが、きっとその前に回してしまうでしょう(笑)。

昔はもっと丁寧にやっていたと思いますが、
慣らしは、自己満足と思っていて、最近購入した車ははどれもこんな感じでテキトーです。

根拠はないですが、エンジンの調子を見ながら回転を上げていく感じでしょうか

さて

1000キロ乗ったNDの印象は、
"市街地速度でもよく曲がって楽しい！"
という感じです
そして軽快感

他の2台がFFという事もあって、
やっぱハンドル切り始めはNDと比べるとアンダーなんです。

そのためFRのNDのノーズの軽さとインの向きやすさをすごく感じます。

さらに、すごくロールするので街乗り速度でも荷重移動させて走っている感がすごくて、街でレーサー気分になれちゃいます(笑)

カテゴリーは違いますが、かつて乗っていた車の中では、アルファロメオ155の2.0TS8バルブが同じタイプの楽しさだった気がします(V6は全く違った)チョイ乗りした75ツインスパークもかな？

固めたサスとハイグリップタイヤでオンザレールに早く曲がる車ではなく、サスペンションがしっかりストロークして低速でもコーナリングを楽しむ感じとでも言いましょうか・・

つまり、街乗りがエライ楽しい車だという事
さらに乗り心地もよろしい

屋根開けて外の空気を感じながら流しているだけで嬉しくなれる車です

ただし、もう少しだけ排気音の音量が欲しいかな〜。
そして、サーキットを目指す方は、少し手を入れたほうが良さそうですね

ND
エンジンルームを覗いてみたら、ボンネットが結構重いですね
これが軽くなったら、もっとコーナーが快感かな？
なんて思い出しました

ただし、
まだ千キロも走っていないので、
いつも通りまずはノーマルで一生懸命乗ってから
気分転換に少しづつチューニングの予定です



この車では、サーキットは行かない予定なので
タイムや速さは関係なく
あくまでも山道、首都高流し用のフィーリングチューンでいきます

フィーリングチューンは人によって拘るところが違うのですが
私の場合は、特にオープンカーは快楽が命なので

　　　　アクセルにいい感じで反応し、エンジン負荷に応じて変化する良い音（排気音、エンジン音）
　　　

が大事なのです
そうオープンカーにおいては
速さより音、形より音、パワーより音・・・な私なのです

でも、このボンネット見ちゃうと軽くしたい
でも前後の重量バランスが崩れるから、
その場合にはマフラーも軽くしないとなあ〜

というわけで

良い音の軽いマフラー＋カーボン　ボンネット！！なんて・・・素人の妄想が膨らみます

しばらくは、すでにNDをいじっている方の意見などを勉強するとします

我が家の595のピッコローレと同じカラーリングだというので
つられて買ってしまいました

オシャレなラッピングで届いたじゃあないですか









ちゃんと黒と白の間に赤いステッチが入っていて嬉しい
比べるとこんな感じ

買ったものはコレ


ちなみに車のボディーはこんな感じ


遠目に見ると




なかなか同じ雰囲気！

アバルトのオンラインストアで、
持ち主である妻用に普段の感謝を込めて（？）勝手に購入

とりあえず本人も喜んでくれてヨカッた

１２万キロを目前に、久しぶりにエアクリーナーを清掃しました
右の青いコットンタイプを使用していましたが、外してみると結構汚れています
本来はコンプレッションエアーを中から吹き付けるのでしょうが
家庭なのでダイソン使って局所サクションで陰圧清掃で・・・

結構綺麗になりました



空に透かして見ると・・


で、以前使用していた同じ規格のステンレスメッシュを持ち出して裏からかざしてみるとこんな感じ


写真ではよくわかりませんが、ステンは向こうの風景がうっすら見えます
（青く見えるのは空の色です）

実際に中に手を入れて息を吹きかけてみると、
ステンの方が中に息が簡単に吹き込まれるような気がします

やっぱ、吸入抵抗に関しては明らかにステンの方が低そうですね
気分転換に
今回はこの古いステンを復活させてみました
・・結構古めかしく汚れていますが（笑）・・・



まあ、コンピューターをいじっていないのでノーマルの適応範囲内での対応ということで
実際の性能云々とは別の次元のイタヅラですが
良くも悪くもフィールングが変化したら楽しいのです

以前、ステンからコットンに変えた時には
低速トルクが上がった（普通になった？）気がしました
すなわち実はノーマルコンピューターにはステンでは抵抗低すぎたのかな？なんて
今度、その逆でどう感じるか楽しみです

ただ、この位置・・
４年間使って今更ですが、エンジンの熱気を吸い込みそうです

実際に吸気温度を見ていると、夏場に街中では結構上がります
信号でストップしているとグイグイ上がってきます（汗）

しかし走り出すと、サーっと下がりますので、
おそらく走っている状態では大丈夫なのでしょう