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カクタスと出逢って1年になりました

試乗無しのカタログ買いというリスクを背負うことで
抽選に当たって正規輸入15台のブラック車輌をゲット出来ました


２万キロ以上を走りましたが，
この安価で個性的で欠点も利点にみせるラテンの性格を備えたクルマはとても楽しく使えました

新車価格230万くらい
思えばメガーヌRS全損事故の後，家族を載せるため降りた保険金で購入した車でした
はじめてのシトロエン，初めてのETG5に加えて3気筒1200NAエンジンなど不安要素満載でした

来てみると，有名なエアバンプは元より，フロントのデザインも，ホイールのデザインも，インテリアのデザインも好きですし，スモークな処理をされたライト類，価格（期待）以上の質感，居住空間の居心地の良さ，私の感性にあったコントロールパネルとハンドルスイッチ，確保された実用性と




質素ななかに，実用性とシャレっ気を取り入れた，いわゆるチープシックな
私の昔からのフランス車のイメージそのものでした．

ENGINE誌に取材いただけたのにも（下写真）
おそらくカクタスの存在が少しは影響した気がします


家族の旅行の足としても活躍して
汚れても気にせずに実用車として使って楽しい車でした
ワンコ達ものってくれましたし・・


キャリアーを載せてもサマになって
荷物の多い旅行もバッチリでした



毎日のように往復１４０キロの高速道路を走りましたが，エンジンとミッションの特製に慣れてしまえば快適に走れますし，3気筒エンジン独特の鼓動も私は気にいっています．振動はあるのに長距離乗っても疲れない，柔らかいけれどグニャグニャもしない，車線変更も楽しめる・・そんな不思議な乗り心地がまさにシトロエンなのでしょうか？

もちろん加速は悪いですから，助走をつけて追い越し車線に入る必要がありますし，キツイ山道の登りは昭和初期のクルマかと悲しくなります．箱根の山道では，過去に味わった事のない上りで加速しない恐怖感を教えてもらいました（笑）．さらにETG5はギクシャクしますし，突然のエンストで冷や汗もありました．

でも何故かしっかりダイレクト感があって，シフトチェンジはパドルで小気味よいのです．
さらに軽さからくる回頭性の良さは痛快で，同時所有のマツダロードスターも真っ青です．ロードスターのサスを変えるまではカクタスのほうがツボにハマればワインディングが楽しいと感じるほどでしたから．

では，他人に勧めるかと言えばNOです
正確には勧める人を選ぶと言う感じです

車に趣味性や個性を求めている人で，
ラテンな不完全さやチープシックな道具に惹かれる方であればオススメできますが
走行性能の高さや道具としての完成度を求め，道具の不備を許せない人や
豪華さやステータスを外車に求める人には絶対に勧められません
同じラテンでもアルファやアバルトのような音や走りとは無縁ですし
サーキットにはもっと縁がありません（笑）

ある意味，この様な車をどう感じるかで，人を分類出来るかもしれない（笑）・・そんな車です

同じフランス車でも前にのっていたメガーヌRSは，運転が好きなヒトの誰にでも勧められて，
スゴイFFでしょう？と自慢出来る車でしたし，一回乗ればわかりやすかった．
ニュルラップタイムなどの記号性から，魅力を説明もしやすい車でした


しかし，カクタスはそうは簡単にはいかなさそうです．

家電でいえば
最近見かける，レトロな性能でもシンプルでオシャレな家電の様な感じでしょうか（笑）
そこにある世界を好きであるゆえに，他の何かを失ってもよいと感じなければ乗れません


最後にこの可愛いシンプル極まるメーター
メーターが出しゃばらないので，視界がよくて，
見える風景がほかの車とちょっと違うんですよ


1年間，色々楽しませてくれたカクタスに感謝です
燃費もよかったよ

それ以上に車輌のコスト満足度がすばらしかったと付け加えておきます．