☆shinのブログ一覧

時期８６はロードスターベースという噂は前からありますが
こんな記事も出回っていますので本当かな？

ロードスターのプラットフォームは,
フィアットも使用して,
さらに大トヨタまでもということになると
もはやFR小型スポーツの定番プラットフォームとうことになりますね

それぞれが、デザインや走りのキャラクター、
さらに活躍において個性的であってほしいと願います

アバルト124はラリー参戦らしいですし、
トヨタがどんなブランド価値を与えてくるのかも期待します

フィアット正式発表か

ふと気がつくと
バンパーが外れていました

とりあえず養生テープでおめかし固定
結構かわいかったり(笑)



原因はフロントから駐車場侵入の際
車止めがバンパーのアンダーにヒットしたらしい

しかし、何も弄っていないのに、
何故にそんなに車高低いんかなあ？

タイヤをインチダウンした事が効いてる？




このままでも愛嬌があって良いかな〜

とはいかないので、Dへ

修理はブラケット交換だけで済みました。

ついでに、
ストッパーが取れてしまっていたシートベルトが保証で新品になってラッキーでした

ND、1ヶ月でやっと1000キロ行きました
ご褒美に今日は洗車してあげました

通勤には使っていないので、なかなか走行距離は伸びません

ただ、初期の慣らし中のインプレを書きたいと思います




私の慣らし計画では、走行距離1000キロ過ぎてから5000回転まであげます。あとは2000キロから6000回転、3000キロからレッドゾーンへ
という計画ですが、きっとその前に回してしまうでしょう(笑)。

昔はもっと丁寧にやっていたと思いますが、
慣らしは、自己満足と思っていて、最近購入した車ははどれもこんな感じでテキトーです。

根拠はないですが、エンジンの調子を見ながら回転を上げていく感じでしょうか

さて

1000キロ乗ったNDの印象は、
"市街地速度でもよく曲がって楽しい！"
という感じです
そして軽快感

他の2台がFFという事もあって、
やっぱハンドル切り始めはNDと比べるとアンダーなんです。

そのためFRのNDのノーズの軽さとインの向きやすさをすごく感じます。

さらに、すごくロールするので街乗り速度でも荷重移動させて走っている感がすごくて、街でレーサー気分になれちゃいます(笑)

カテゴリーは違いますが、かつて乗っていた車の中では、アルファロメオ155の2.0TS8バルブが同じタイプの楽しさだった気がします(V6は全く違った)チョイ乗りした75ツインスパークもかな？

固めたサスとハイグリップタイヤでオンザレールに早く曲がる車ではなく、サスペンションがしっかりストロークして低速でもコーナリングを楽しむ感じとでも言いましょうか・・

つまり、街乗りがエライ楽しい車だという事
さらに乗り心地もよろしい

屋根開けて外の空気を感じながら流しているだけで嬉しくなれる車です

ただし、もう少しだけ排気音の音量が欲しいかな〜。
そして、サーキットを目指す方は、少し手を入れたほうが良さそうですね

ND
エンジンルームを覗いてみたら、ボンネットが結構重いですね
これが軽くなったら、もっとコーナーが快感かな？
なんて思い出しました

ただし、
まだ千キロも走っていないので、
いつも通りまずはノーマルで一生懸命乗ってから
気分転換に少しづつチューニングの予定です



この車では、サーキットは行かない予定なので
タイムや速さは関係なく
あくまでも山道、首都高流し用のフィーリングチューンでいきます

フィーリングチューンは人によって拘るところが違うのですが
私の場合は、特にオープンカーは快楽が命なので

　　　　アクセルにいい感じで反応し、エンジン負荷に応じて変化する良い音（排気音、エンジン音）
　　　

が大事なのです
そうオープンカーにおいては
速さより音、形より音、パワーより音・・・な私なのです

でも、このボンネット見ちゃうと軽くしたい
でも前後の重量バランスが崩れるから、
その場合にはマフラーも軽くしないとなあ〜

というわけで

良い音の軽いマフラー＋カーボン　ボンネット！！なんて・・・素人の妄想が膨らみます

しばらくは、すでにNDをいじっている方の意見などを勉強するとします