feat.JJのブログ一覧

今日はいい天気ですね
やることなく退屈に過ごしています。
仕事してるけど（笑）

社員は休みでもなんか普通に仕事している自分が
無性に笑えてきます

今週から始まったドラマの「ブラック・プレジデント」
みたいになれたらどんなに楽しいだろうと妄想中
社長にタメ口に社長秘書あり得ないけど
あんなことでセクハラだの言うなら
会社の制服を社員規則で水着にします（笑）

冗談です↑すぐ労基とかに行かれそう（大笑）

最近タイトルの「出会わない系サイト」が流行っているそうです
なんで「出会わない」系なの・・・オジサンにはさっぱり理解が出来ません（汗）


Ｍ２３５ｉRacing　カッコいいですね！
でも「何故に８速オートマな訳？」ありえん！
格安８００万以下レーシングカーだから？
日本じゃぁ　出れるカテゴリーないけど
オモチャには最高のような・・・・でも８速オートマ・・・・・





e8 aa b0 e3 81 8b e9 81 8a e3 82 93 e3 81 a7 ef bc 88 e7 ac 91 ef bc 89

頭の中が文字化けしてます。（大笑）
e6 9a 87 e3 81 a7 e3 81 99

これなら大声で　e3 82 aa e3 83 9e e3 83 b3 e3 82 b3　と叫んでも
顰蹙を買わないのですよね（いいのかな？）

頭が膿んで来たので区切りがついたら
静岡会に顔でも出しに行こうと思います
「ホンモノの静岡会！です」（大笑）

最近は家には静岡会と言って出かけ（笑）
「毎週毎週大変ね」
「当たり前だ！静岡会には鉄の掟があるんだ！」（大笑）
「お前にはわからんわなぁ」　と捨て台詞を投げ
遊びまわっているのが実態でして
土曜日は３０分ばかし、ちょっと走りましたけど



30近くなりつつある　おばさん予備軍の飲み会だの



自分の写真を撮るのが趣味の女の相手だの



忙しいのやら暇なのやら・・・・・・・

F系チューンに未来は来るのか？
面白くないブログですよ　

F系　DMEの吸上げのためPasswordをフルフォースアタッカーで
１秒間に70,000回　８桁のパスを求めて
6ヶ月と１８日と９時間　１台ののPCをフルに稼働（笑）
DMEの吸上げに成功するも実態と大差のある
配列を大きく修正した値を入れると自動的に補正されてしまう
DMEのロムの大容量で高性能ですね

リアルにトラップに大いに苦戦
ノーマル状態でブーストを2.5とかに上げると
純正値の0.8に自動で戻る(´・ω・｀)
吸排気系のチューンをしている場合は実態にともなった
値まではOK　過剰な数値はノーマルと同じく自動で補正（（泣））
RAMの記憶領域は半端ない感じです
直噴ターボのためか過剰なブーストアップはEGブローの危険を
考慮した仕様なのか安全完璧なBMWらしい仕様です。

結果から申しますとE系のようなパワーアップは
F系のDMEチューンでは現状望めません（残念）

ただ可能なのは　吸排気チューニングに合わせた調整機能
DMEのみのチューニングは５％～８％程度のパワーアップ

吸排気系のチューニングをおこなっている車体は
吸排気の調整を取ることが出来大幅なパワーアップが可能
極端な話マフラーのフラップ無しでも４０００回転以下の
トルクの落ち込み等の調整は出来てトルクカーブを
上げられるので吹き上がり最高でトルクもアップ（笑）
吸排気の実態にあった燃調とフロー等もろもろの調整で
サブコン以上のパワーを得ることが出来ます。


サブコンを付けている車にもDMEチューンは有効で
偽装データを読みこまされているRAMは不思議と
騙された数値にDMEの書換が出来る・・・・
なんでやねぇん？？？？　不思議は付きませんが
とりあえず、ブーストコントロラーなしの状態で
DME書換・サブコン装着どちらもブースト限界値は
1.5ブーストです。それ以上は書き換えても
「あ～ら不思議（笑）エンジンをかけると自動補正されますょ」


ノーマル馬力×150％に限界設定有り
まだまだ不明なことが多いです。
隙を見て謎解きをしていきます。

午前中、９時～１０時の枠で５０分　走ってまいりました。

小回りサーキットをコマネズミのようにくるくると走り回ってきました。

もちろん、応援の黄色い声を募集したにもかかわらず、当り前のように誰もこず（笑）
近所の漁師のオッサンが数名暇つぶしにパドック上の観客席で見ているだけ
　なんでやねぇん（（泣））

DSCをブッた切って黄色のOFFマーク点滅させて　ブーン♪♪

走行車が３台の平日ガラ空き状態に守られ（笑）
コーナーリングでクリッピングポイントめがけアクセルを
ほんのチョコットだけ踏むとキュルキュル♪　

カウンター対応　
スナックのママじゃぁないんだから　カウンター対応はしたくない！　＞＜
でもキュルキュル♪

もうグリップ走行とは呼べないドリフトデモのような走行　(T_T)
唯一　マリンの見せ場の短いストレート３速前回で１９２ｋｍ流石マリン！
フルブレーキングで第１コーナー突入！アクセルコントロール！
キュルキュル♪　なんで！ドリフトやねぇん！！！！

ピットインするとコントロールタワーから係員がピットに来て
「今日は台数が少ないのでいいですが、大変でしょうがなるべくグリップで走行するようにお願いします」と・・・・・・


マリンはスパ西浦では走れません
ライトウエートの３００PS～４００PSぐらいの
トルクを活かせる車か４WDがここでは早いような。。。当り前か

アクセルレスポンスをマイルドに改造しないとほんのチョットで
キュルキュル♪でスナックのママです。

流石に１０時ー１１時のバイクのレーサーの観客が増え始め
場末のスナックママ状態では恥ずかしくて
１１時ー１２時の枠は走るのを止めて帰ってきました。

タイヤが。。。。。。新品→富士２枠→今日　３週間で
それだけで溶けてスリ減り　山５分です
キュルキュル♪スナックママのせいかぁ　(´・ω・｀)







真剣に思っているのはバイワイヤーの調整のため
エコモードのついたスロットコントローラーを付けてみようかと考えています。

踏めないアクセルは只のアルミ板　　　ジャンジャン♪

今迄プロフィールの写真がお粗末と言うよりも痛い感じ
すらする、いい加減な撮影でどんなもんだろうと思ってましたが
真剣に撮り直して見ましたが（大笑）　　完全ダメですね。。。。

写真の才能　０です。こらやぁダメですよね（笑）

サンマリノブルーが全然映えない・・・・・どんな撮りかたやねぇん（（泣））
激し写り込み・・・・・その上、いい加減（笑）なアングル




下手だからモノクロで誤魔化そうと試みましたが黒い車にしか見えないし




誰かオフ会の時に「みんカラ」の紹介写真撮って下さい。
お願いします。チャンチャン♫