NC750X　RH23　定番バイクが正常進化 - NC750X

マイカー

NC750X　RH23　定番バイクが正常進化

bswing
ホンダ / NC750X
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2025年3月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: NC750Xの美点である収納と燃費は変わらずに、各部がアップデートされて10年分の進化が感じられるところ
不満な点: これまではフロントのシングルディスクブレーキと安っぽい印象のサスが一番の不満点だったが、それらも改善されて、大きな不満点はなくなった
総評: カブ750と言われたNC750Xが正常進化して、さらによくできた「普通のバイク」になった。
過度の装備が不要な人にはとても良いバイクだと思う

デザイン: 4; コストダウンの跡が見え見えだった2014年モデルからすると、立派になったと感じる外観デザイン。
2025モデルでは、銀色のパーツがなくなり、カラーリング含めシブい雰囲気になり、個人的には良いと思う
走行性能: 4; 2014年モデルと比べて鼓動感は減った気がするが、どこまでもスルスルと加速し、不快な共振もなく、どこまでも走れそうな余裕もあり、一般道、高速共に制限速度＋アルファ程度の速度で走るには余裕のパワー。
バイワイヤのスロットルのおかげか、レスポンスも良くなっている
乗り心地: 3; 元々質の高い感じではなかったし、最新でもそれほど高級感のある乗り味ではないが、普通に走るには当たりのカドも強くないし、いたって普通だと思う
積載性: 4; なんといっても通常バイクの燃料タンク部のラゲッジスペースはありがたい。キャリア等なくても、とりあえず手持ちの荷物は収まる。前のモデルと形状は変わっていて、深さが増したような気がする
燃費: 4; これもNC750Xの美点であった燃費の良さは継承されている。制御がこまやかになった印象もあり、真冬の時期でもリッター当たり30kmを超える燃費は前よりも良好になっている気がする。今後、さまざまなシチュエーションで確認していきたい
価格: 4; 750ccのバイクでETC、グリップヒーター、TFTメーター他、最新の基本装備でありながらMTなら100万円を切る価格はコスパ良好と言ってよいと思う。
今後、さらに価格は上昇するだろうから、欲しい人は今のうちに・・・
故障経験: 車両としては成熟の域だろうと思うので、ささいなトラブルはない事を期待する