端午のブログ一覧

オデッセイのエアコンの効きが悪くなった気がすると言われたので、ガスの補充してきました。
普段ロードスターに乗っている私からしてみれば全然冷えているんですが、オデッセイももう10年落ちになりますし、最近エアコン作動時にアイドリングが不安定（回転が下がる）症状も出ているので一度見てもらう事にしました。

作業はKTSfactoryさんにお願いしました。


週末は忙しいみたいで夕方6時からしか空いていませんでした。
ガレージの外の隅の方で作業してました。


エアコンガスを足すついでにアイドリングが不安定な症状が改善してくれたら良いなと思いワコーズの添加剤も入れてもらいました。


+3000円でしたので後からやってもらうよりお得かと。

作業の方は30分程度で終了


冷媒補充量160g
吹き出し温度0.8℃低下

たいして温度は下がりませんでした。この0.8℃ってのも外気温が下がっただけだと思います。
でも冷媒は基準値750gに対して160gも入ったって事は21％くらい抜けてたって事？結構減るもんですね～。

後日、妻に乗ってもらいましたが冷えに関しては変化を感じられなかったそうです。
ただ、ワコーズの添加剤が効いたのかアイドリングは安定するようになったと言っていました。

思ったほど効果が出なくて残念でしたが、ガスが21％も抜けていたことを思うと予防整備という面では良かったかなと思います。


PS:オデッセイももう10万km目前だった！

久しぶりのブログになってしまいましたが、元気？にやっております。
毎日、育児に家事に仕事に追われ（順番大事）自分の時間がまったくなく車ネタが無いですし、ブログ書く時間もなかなかとれないため気づけば最後の更新からもう５ヶ月も経ってました。

が！今日久々に車維持りしました。
というのも先日突然オデッセイの３列目シートがたためなくなったのです。
最近娘の習い事のお迎えで自転車を車に乗せる事があるので、たためないと超不便！

色々調べるとＲＣオデッセイではよくある不具合だそうで、どこかのタイミングで対策品が出てるみたいです。
作業手順は整備手帳に書いてあるので、割愛しますが、書ききれなかったことでもちょっとこちらに書こうかな。

まず、壊れた部品

今回壊れたのは左側ですが、ネットで見ると右側も壊れてる人いるので、また壊れるのも時間の問題かも。手順は分かったので、壊れたらまた交換します。

次、手順をちゃんと調べずにてきとーにやってたらシート裏の生地を破きました。

まぁ見えないところだからね・・・。気にしない！

最後にロックを解除するために使ったSST

これ意外と重宝していてドブに落とした物とか拾うのにも使ってます。

そんなこんなで久々に車維持りして疲れました。
車維持ってても家事と育児は同じように降りかかってきますからね・・・。
来月には年１の旅行に行ってくる予定なので、それを楽しみに頑張ります！

狭めの左クランクを曲がる時、対向車と後ろに車がいたので、無理して曲がったら縁石にぶつけたそうだ。（最近ドラレコの調子が悪くて録画できてなかった）

ガッツリやっちゃてます。
タイヤにかすり傷は付いてましたが問題無さそう。ホイールは無事

裏側まで凹んでました。

板金屋さんに聞いたら、ぶつけたところがドアでは無くガーニッシュの部分なので張り替えるだけでなんとかなるそうです。
とりあえず、部品だけ注文してもらい今週末は用事があるので15日あたりに交換しようと思います。

にしても、新型シエンタもそうだけど、ぶつけやすい所を板金では無く部品交換だけで直せるように考えてるメーカーさん素晴らしいです♪

オデッセイに乗り始めてもうすぐ３年が経ち、我が家に来てから２回目の車検を迎えるため知人の店にお願いをしました。

で、車を預ける前日に嫁から車をぶつけたと連絡が…。

リヤハッチまで凹んでる。バックパネルも逝ってるのかな？
結構な勢いでぶつかった感じですね。

話を聞くと、駐車場で車を止める時に後ろから来ていた車に気を取られてそのままコンクリートにぶつけたとか。

せっかくバックモニター付いてるのに意味ないじゃんね(泣)
ここ2年くらいはどこにもぶつけないで頑張ってたのに…。

と言うことで急遽　車検と一緒に板金もお願いしてきました。
その間代車はステップワゴンさんです。

久々のAT車
CVTの方が変速のショックが無くてスムーズだけど、ATはエンジン回してる感があって楽しいね。音もうるさいし。
ただステアリングが重かったり、ブレーキのフィーリングが好きじゃなかったり、クリープで進み過ぎたり不満な点もあったけど、悪い車では無いですね。

板金作業が入ってしまったのでしばらくこの子と遊ぶ日が続きそうです。

去年の車検の際に、ロアボールジョイントのブーツがひび割れているので交換した方がいいですよ、と指摘を受けていましたが放置してしまっていたので暑い中初めて自分で交換することにしました。
交換ついでに、フロントのブレーキパッドも残量が少なかったので同時に交換します。ういた工賃でちょっといいパッドを買いましょう！


現状こんな感じ。
切れるのも時間も問題って感じ。

早速ばらしていこうと思いましたが、いきなり問題発生。
外れない！
頑張って叩いてもバールでこじっても全然外れない…。
やっぱり専用の道具があるってことは必要なんですね。
ってことでプーラー買ってきました。


掛かりが悪かったので、ナットを逆向きに付けてある程度締めたらナットをハンマーで叩く！
簡単に外れました。やっぱり道具は大切ですね。
ブーツは隙間を狙ってマイナスドライバーで軽く叩いたら外れました。

古いグリスをふき取りました。

ジョイント部のガタは無いのでまだまだ使えますｂ
新しいグリスを塗って新しいブーツを取り付けます。
ブーツを付ける時にも専用の工具がありますが、近所のアストロでは取り寄せになってしまうとの事だったので、仕方なくデカいボックスを買ってきました。

が。

入らないじゃないか～( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ボルトが長すぎてボックスに当たっちゃう。穴でうまく逃げるかと思ったけどボルトが太すぎた。

困った困った。で、代わりに何か良いものないかと家じゅう探したら良いのがあった。

カメラをロールバー固定する時に使ってるPクリップ
これの形をブーツの形に合わせて曲げたらピッタリ(笑)

この状態でボックスで叩いてあげたら綺麗に入りました。

きっと大丈夫なはず！

あとはロアアームに戻して終わり。
と思いきや、うまくはまらない！
どうやらドライブシャフトが抜けてしまった様子。
ガタガタやってたらはまってくれて無事戻せました。焦ったー。



ついでにフロントのブレーキパッドも交換。
もう残量がないと思っていましたが、外してみるとビックリ。

外側ばかり減って内側がまだたっぷり。
変な減り方するのね。

どっちにしろ交換はしないといけないですけどね。
今回は初のproject μを選択。

PSっていう、低ダスト低ノイズのやつ。
純正はダストが多くてめっちゃホイール汚れるのよ。
一度低ダストのを使うとやめられなくなっちゃいますね(笑)


青い車高調に緑のパッドって走り屋っぽいね！
どうせ見えないし、すぐ汚れるけど。

軽く慣らしをしてきましたがけど、ブーツを新しくしたところで違いなんて分からないよね。
パッドもまだ当たりがついてませんけど、嫌なフィーリングではなかったです。
違和感なく乗れます。というか純正と違いが分かりませんです(笑)
これでダストが減ってくれればいいんですけどね。
結果が分かるのは来月かな？