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週末関東でも雪が降る可能性があるからスタッドレスに変えてと妻からの要請があり、先々月に注文しておいたスタッドレスタイヤに交換してきました。


17インチの純正ホイールは売却して、ヴィゼル純正ホイールに変更。
16インチ化しました。
ヴィゼルRU純正は7Ｊ+55なのでオフセットもリム幅もオデッセイと一緒でリム径だけ小さくなりました。


タイヤはiG60の215/60R16で、型落ち品でしたが、製造年がまさかの今年の8月と超新しい！

もしかすると最終ロットだったのかな？
買った時はちょっと割高感がありましたが、これだけ新しいのが来るとまぁ良かったかなと思えますね。


とりあえず、まだ雪道は走っていないので性能は分かりません。
ドライの街乗りも数kmしか走ってないので分かりません。
乗った瞬間に柔らかいなって思ったくらいです。新品だから当たり前か^^;


せっかくなので今年はスキーに行きたいな。

ちょっと気が早いですがオデッセイ用のスタッドレスタイヤ購入しました。
参考までにグダグダ経緯でも書いてみます。

特に銘柄の拘りも無いですし、色々価格を調べるのも面倒なので前回も購入したヨコハマタイヤさん一択で決めました。（家の近所だから）

ヨコハマさんは今年新商品のiceGUARD7（iG70）を発売してたので（店に行ってから知った）、それの見積もりを貰ったらなんと15万越え（215/55R17）

いやいや、エボワゴンの時（225/45R17iG5）と値段変わってませんけど（滝汗）
どうやら、当時より増税したしタイヤも値上がりしてるかららしいです。

いくらなんでも高すぎるので、インチダウンして16インチ（215/60R16）のホイールとタイヤのセットの方が安いんじゃないかと思い、値段を出してもらったら、なんとまったく同じ金額でした。

高いよって話をしていたら、型落ちのiG60ならもっと安く出せますと言うので16インチで見てらったら、それでも13万もします・・・。

その後色々やり取りしていたらDM（ハガキ）がある方はもっと安くなる事が分かり16インチのホイールセットで11万まで安くしてもらいました！

で、買う気満々でYFCさんのホイールを眺めてたらどれもいまいちパッとしません。
こんなフツーのデザインなら中古ホイールで良くね？っと思いタイヤだけ買うことにしました。
結局215/60R16のiG60でコミコミ9万、タイヤの廃棄が無いので2000円引いてもらって8万8千円。まぁ店舗で買ってこの金額なら妥当かと思います。
ネットで買えばもっと安くなりますが、付き合いも大切ですよね。

iG60も性能は十分ですし、型落ちと言っても去年製造か運が良いと今年の初めの製造の物が来るらしいです。２年落ちは絶対に無いと言ってました。
関東はしばらく雪や凍結の心配はしばらく無く交換するには早過ぎますが、交換するタイミングはこちらの都合で決めて良いそうで履き替えるまで無料で預かってくれるそうです！ありがたや♪


で、中古のホイール探しですが、16インチだとまずリム幅7Ｊ以上の物が全然無い！
6.5Ｊに下げれば沢山出てきますが、ただでさえムッチリしてるタイヤを更にムッチリさせるのもなぁ
16インチで7.5JのRX-8前期は貴重なんだなぁと思ったり。

楽しい楽しいホイール選びの結果、無難にヴィゼル（RU）純正に決定！
でも1.5万もしたのでYFCさんで新品買っても対して変わらず(笑)
(YFC：6.5J+53or48 ヴィゼル純正：7J+55)

買ってそのままタイヤガーデンさんに預けてきました。

オデッセイの純正ホイールもそのまま買い取ってもらいましたが、今アルミ価格が上昇してるから値段交渉した方が良かったのかな？相場が分からんのでなんとも言えませんが。


そんなこんなでスタッドレスタイヤの購入に至りました。
あとは何年式のタイヤが来るのか楽しみに待ってます。

ちなみにiG60の215/60R16を9万で購入した訳ですが
iG70の215/60R16で+4万
iG60の215/55R17で+2.7万でした。
iG70は強気で値下げしてくれません（泣）

純正ホイールに履かせてたオールシーズンタイヤがひび割れ始めていました。


冬前ですが、このタイヤで走るのも怖いので夏タイヤに戻しました。


１年ぶりくらいにこのホイール履かせましたが、ロードスターで派手なホイールに慣れてしまったせいか地味に見える・・・。

スポークの太い白か、メッシュの金とか似合いそう♪

しばらく買い換えれませんけどね。


そんな訳でタイヤガーデンさんでスタッドレスタイヤ検討中です♪

オデッセイに乗り始めて約１年が経ちました。
うちのオデッセイは2014年4月式の初期型の為、例の硬いと言われるサスがついていました。
先日の車検の際に対策品が入っているのか確認してもらったところ、交換した履歴は無いそうなので、当時もので間違いありません。

正直、峠を走る時は最高のハンドリングで走ってて楽しいですが、峠を走るなんて年に数回しかなく、９割９分くらいは町乗りで常に３列目まで使う我が家には少々ハード過ぎました。

子供や嫁からクレームが来た訳ではありませんが、運転してて気を使うので思い切ってサスを交換することにしました。


自分でやろうか悩みましたが、車が重くてジャッキアップすら億劫ですし、アライメント調整込みで工賃が思ってたより安かったので今回は自分でやらずにKTSfactoryさんにお願いしちゃいました。



朝一で行ったらやる気満々のCR-ZやGRヤリスが店の前で並んでました。
敷地内にもスポーツカーがいっぱい。
ここに来たのはロードスターのアライメント調整してもらった以来なので10年ぶりくらいでした。
まだお客様情報が残っててビックリ。

で、今回取り付けてもらうのは
「クスコ　ストリートゼロA」です。


HKSか悩みましたが、つけている人が少なそうなのでクスコにしました。

作業は取り付け２時間アライメント１時間の３時間ピッタリでした。
アライメントに関してはボルトの遊びを利用してある程度調整してくださいとお願いしたら出来ませんと言われました。
なのでフロントのトー調整だけです。
トーションビームの根元のブッシュも緩めて締めなおしてくださいとはお願いしましたがやってくれたかは不明です。



フロントのトーしか調整しないなら自分で交換しても良かったかなと、ちょっと後悔です・・・。

フロントキャンバーもズレがひどければキャンバーボルト入れて調整してくださいとお願いしましたが、0.5°なら許容範囲と言われました。
１°ってミニバンには付き過ぎな気もしますが…。

とりあえずタイヤが偏摩耗するなら、再調整することにします。



で、自分の中では車高を下げるとホイールは内側に入るもんだと思っていたら、キャンバーがつかないトーションビームはそのまま下がるんですね…。
知らずに20mmのワイトレを入れようと思ったら入りませんでした。
ダサすぎる失敗をしましたorz
フロントも思ったほど内側に入らなかったのでスペーサーを入れようとしましたが断念しました。
ある程度のツラを目指すなら8J～8.5Jくらいのホイールに変えて引っ張らないと無理なんですね。
でもそんな事をすると嫁がガリっちゃうので7Jで我慢。


減衰はとりあえず最弱（40段戻し）にしましたが、ハンドリングが悪くなり過ぎたので、フロントだけ30段戻しにして慣らし運転します。


せっかくの社外サスなのに、ボンネット開けても見えません…。


リヤは３列目に座りながら調整が出来ます(笑)

車高はメーカー推奨値より10mmUP

フロント30mmダウン。


リヤ40mmダウン。



この高さならそこまで気を遣わずに走れると思います。
擦っても気にしないけど


で、肝心の乗り心地ですが、あの不愉快な突き上げは見事無くなりました！
ただ、減衰最弱にしたせいか、車体の揺れは大きくなったように思います。
でも突き上げよりはよっぽどマシです。

ただし、突き上げが無くなったからと言ってコンフォートになったかというとそんなことありません、まだまだ硬い部類に入ると思います。

嫁に何も言わずに運転してもらいましたが、気づかないくらい硬さは変わってません。その間３列目に座ってましたが、やはり体が浮くような突き上げは無くなりましたが横揺れはあります。
でも、どの車も３列目なんて乗り心地の良いところでは無いので、こんなもんだとは思います。全然ありです。



乗り心地が～と書いてますが、結局は車高を下げてカッコよくなったので大満足です！
早くオールシーズンタイヤを使い切って社外ホイールに戻したい！

パーツレビューは慣らしが終わってから書きたいと思います。


メモ：60473km
いつの間にか6万km超えてた…。

いつかはやると思っていましたが、とうとうその日が来ました。

ホイールを先にやると思っていたのにボディが先でした。
納車から４ヶ月ちょっと。
想定内です。良くここまで無傷で頑張ってくれたと思いましょう。

軽い擦り傷なのでワックスで隠れるかなぁ。
ダメだったら自家塗装します・・・。
磨いてもダメでした。