以前はXDのLパッケージを試乗し今回は20Sを試乗しました。エンジン音は大差変わりない。20Sは始動時若干耳触りディーゼル音が好きな人はむしろ - アテンザセダン

試乗

以前はXDのLパッケージを試乗し今回は20Sを試…

ヒロポン787
マツダ / アテンザセダン
- レビュー日：2013年11月10日

おすすめ度： 4

エクステリア：4
インテリア：3
装備：3
走行性能：2

満足している点: 2000ccでもボディーの軽さからか動力不足は感じられない。おそらく2400ccで1800kgクラスの車に乗っていた人であればむしろアテンザの方が動力が良い気がすると思う。
またアテンザの特徴でもあるディスチャージパッケージに含まれるLEDシグネチャーランプやプロジェクタ周りのイカリングは欧州車の風格を醸し出しカッコいい
中もそれほど狭くは無く、4人乗車ならゆったりと座れる
不満な点: AWDの設定が無い
好みが分かれそうなフロントとリア
個人的にはフロントは大好きだけどリアがちょっと残念な感じ
セダンタイプだとリアシートに座高が高い人では頭が天井に触って落ち着かない
また、リアシートに座高が高い人が2人座ると後方の視界が著しく悪い
総評: 以前はXDのLパッケージを試乗し今回は20Sを試乗しました。
エンジン音は大差変わりない。20Sは始動時若干耳触り
ディーゼル音が好きな人はむしろディーゼルの方が静かではないかと思ってしまうのでは？
20Sの動力性能はXDに比べれば劣るものの6速ATのおかげか坂道は2400CCクラスミニバンよりもスイスイ上る
流れに乗りながらの運転では回転数が2000を超えることが滅多にない
実燃費は15.4km/L程度で以前のっていた三菱グランディスより倍以上
あとは買う金さえあれば・・・ってとこです。