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2008年05月30日

ラジエター強奪?

ラジエター強奪? 先日衝動買いしたラジエターだけど、既に入荷済みとの連絡があったので、発送されるのを待ちきれず(笑)、昨夜ちゅーにんぐふぁんさんの会社まで直接押しかけて奪い取ってきた。

モノはパワーエンタープライズ製のコア厚36mmのアルミ2層ラジエターだけど、これが\34900とは...良い部品を使っている(知ってる方はナイショで(謎))らしく、性能的にも満足できそうです。何よりも軽くてイイ感じ。

これで真夏に走ってもヒーター全開にしなくてOKかな?笑

ただ、装着には問題が...ECR33/BCNR33用との事だったので、多分寸法は大丈夫なはずだけど、現物を確認したらロワーホースの穴の横に余計な穴が...

そう、R34には付いてないサーモスイッチの穴です。指を突っ込んで測った感じ(笑)では、M14からM16くらいだと思うけれど、本当にミリなのかそれともインチなのかが問題だ...

シールテープや液体ガスケットは使うつもりだけど、正しいピッチでないと...

一応、R33のサーモスイッチ用Oリングは手配掛けてあるので、あとは適切なピッチのネジを用意するだけ。M16ならばアルミのボルトでも入手して、長さを合わせて使うんだけどなぁ...

あ、hyiboh GARAGEに行けばテキトーなボルト転がってるかも?笑

追記:外車の方が日産のスイッチを流用しているページを見つけ、M16 P1.5だそうです。
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Posted at 2008/05/30 17:52:53

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この記事へのコメント

2008年5月30日 18:06
ラヂ変えると、オマケ?でエンジンルームの雰囲気も変わりますよ~♪

厚み的には丁度私のと同じ位(全く同じ?)ですね?
取付けもGAKUサンの様に苦労しないで済みそう(苦笑)

私的にナニがアレでコレなもんで、今年もオイルクーラーは遠のきそうです。。。
コメントへの返答
2008年5月30日 18:19
ひねくれモノなので、黒く塗ろうかな?笑

一応、上側のマウント位置はER34純正と同じようでした。なので、メクラだけうまくいけば、多分あっても小加工ではないかと...

> ナニがアレでコレなもんで
なんか、蒲田行進曲を思い出します。獏
2008年5月30日 20:15
ラジエータ羨ましい♪
オレも走行会ではヒータ全開っす(悲
ヒータオフで、もうちょっと長い時間連続して走りたいっす☆
インプレ楽しみにしてますねb
コメントへの返答
2008年5月30日 21:00
基本はヒーター全開?笑

取り付ける前に、まずはメクラ蓋を何とかしないといけないので、そちらが何とかなれば取り付けます~♪

あ、まだ1台在庫あるみたいですから逝っとけば?笑
2008年5月31日 0:22
アルミラヂエター羨ましい♪
自分のは真鍮2層なのでちょっと重め・・・。

そういえば、ウチの兄ちゃんの
34も33GTR用を流用してたかもです。

取付けの時、サイズの違うボルトに
シールテープを巻いて、強引に穴を
塞いでいる人(工場長)の後姿は
覚えているのですが・・・笑

変なボルトを使うより、
中古でサーモスイッチを手に入れて
塞ぐのが一番確実かも!?
コメントへの返答
2008年5月31日 1:01
さすがにアルミは軽いですね~♪

え?工場長もBCNR33用を流用してたんですね?ってことはやはり問題なく付きそうな予感・・・

中古スイッチはラジエターごとしか出てなくて、送料入れると5k円近いので止めました。M16 P1.5っぽいので、何とかなりそうです。

強引な工場長・・・ステキ(はぁと)
2008年5月31日 2:30
以前、友人の180(CA搭載車)に32のラジを移植した際、やはりサーモの穴がネックになりました。

ダイハツ用のOILドレンボルトがサイズ、ピッチが同じでした。

サーモは同じだと思うんで、参考までに。
コメントへの返答
2008年5月31日 9:42
ををっ!有力情報有難う御座います!

R32も同じスイッチを使っているみたいなので、たぶん大丈夫ですね。

実はM14 P1.5と思い、昨日SUZUKIやホンダ用のドレンを買ってきてしまったのですが、ダイハツだったとは。

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