onakotのブログ一覧

今日、会社でメカ屋さんに「会社にでかい万力ってありますかね？」と聞いてみたら、またクルマ関連で何かをすると察しが付いたのか、ニヤリと笑ってメカのフロアにある万力を見せてくれたのだけど・・・

小型の物から大型の物まであったのだけれど、机に固定されていた物は比較的小振りで、リングギアの組み付けで20kg･m程度の力が掛かるので、デフ夫(LSD)をくわえるにはチト小さすぎた。残念・・・

なんか、他界してしまってからというもの、懐かしい曲を漁り出しているのだけど・・・この曲、友達のEFシビックの中で聞いて、あまりにもストレートすぎる歌詞に爆笑した記憶が。笑

画像は父親の生家で飼われている犬で、オレのことを全然覚えてくれず、いつも吠えられまくりです。

まぁ、この犬の名前すら覚えてあげてないので、当然か。汗

去年も10周年に向けてというタイトルで、納車10周年に向けてのメンテナンスの目標など書き連ねてみたけれど、今年もまた11周年に向けて行おうとしている事を書き出してみよう。

・パーツ交換など
1.ステアリングギアマウントブッシュ交換(nismoのECR33用を流用しようかな？)
2.デフ夫の組み込み＆BNR32前期デフカバー流用の可否確認
3.パワステオイル滲み修理
4.HICASロッドエンド交換(いっそのこと取っちゃう？)
5.ジャッキアップポイントの自家修正(強力なシャコ万で直らないかな・・・)
6.クラッチペダルブラケット交換(できれば溶接で補強しておきたいな・・・)
7.クラッチマスター＆レリーズのO/H(別途中古をO/Hして交換するか悩み中)
8.けん引フックの取り付け(まずは検討だけ)

・エクステリア
1.昨年同様、DIYで2液式のガラスコーティング剤を塗布。
2.錆を今のうちに何とかする。

・インテリア
1.運転席周りで見えない箇所の配線が少し煩雑になってきたので、整理しなおし。
2.LAP-SHOTの取り付け。

しかし、去年も書き出した以外でアチコチ修理を行ったし、また今年も予定外の箇所の修理が入るんだろうなぁ・・・汗

去年よりも財政が厳しいし、少し難しいことでもDIYでチャレンジしてみよう。(実は楽しかったり。笑)

今日は筑波サーキットでファミライの講習会を受けてきた。

筑波サーキットに行く前に墓参りを済まそうと10時頃に寺に着き、まずは墓を掃除したのだけれど、父親のだけではなく、親族などで一般的な墓石が4つあるうえ、いつも掃除をしてくれる叔父や叔母はもはや若くないし、力も入らないのか汚れが酷い・・・

って事で、手持ちのシューズブラシ1本で出来る限りの掃除をしてみたけど、2時間バッチリ掛かった。でも、何度か連続して掃除しないと完全にきれいにならないな・・・

掃除を終えて線香を上げ、12時過ぎに寺を出発したのだけれど、途中で昼食を調達しながら筑波サーキットまでゆっくり走って約30分。まさしく「墓参りついでにサーキット」計画を実行せよと言わんばかりのロケーション。笑

筑波サーキットでは、正面入り口で守衛さんにライセンス講習の旨を伝え、指示通りに手続きをしたのだけれど、今日はホンダ系のイベントを行っているみたいで、どこへ行ってもホンダ車だらけだった。

講習自体は米村太刀夫さんの本来のテキストから逸脱した、コーナリングの理論などの座学(コレが結構楽しい。笑)が1時間、10分の休憩の後、筑波のスタッフさんから予約に関しての説明が50分、その後、米村さんの運転するマイクロバスに乗り、片手はステアリング、片手はマイクの運転手兼バスガイド状態で、TC1000とTC2000のコース説明。

最初にTC1000に行き、レコードラインを塞ぐ形でコースインするので注意が必要とか、1コーナーで飛び出した時の復帰の仕方などを説明しつつ、クリップの目安などを教えながら走ってくれた。

続いてTC2000に行き、同様にコースの説明をしてくれるんだけど、清掃車や2輪の受講者が乗るマイクロバスを抜きながら、ブレーキングポイントやクリップを説明してくれた。さすがは元ワークスドライバー？笑

それにしても、最終コーナーのクリップって、自分が考えていたよりも随分と奥だったんだなぁ・・・

その後、領収書を貰って解散。仮ライセンスは来週中には来るみたい。

いよいよ「墓参りついでにサーキット」計画始動しました。早く走りて～♪

本日の脳内テーマソング。帰りは湾岸の玉突き事故渋滞に巻き込まれたのだけど、ラジオのゲストに教授が呼ばれてて、この曲が掛かった瞬間、当時にタイムスリップして車内で1人歌いまくり。笑

明日と明後日、NHKの特番を録画しておこうっと。

現金払い...ということで、金のあるうちに自動車税を払って来ました。苦笑

今年は車検だし、結構飛んでいくなぁ...

関係ないけど本日の給油記録
287.3km
34.91L
8.2297336km/L

hyiboh GARAGEの往復は大渋滞とか、結構渋滞に巻き込まれてこの数値...

最近は何故に8k程度で安定するんだろう？

オレ様の右足の制御が凄すぎ？笑

それともろうそく最後の灯火？嫌

画像は、今日は嫁さんの帰りが遅いのと、筍が大量に余っていたので、夕飯として作ってみたイエローカレーなんですが...

このイエローカレーペーストは家にあったものを使いましたが、よく見ると画像の青枠部分には
EXP：2007/06/20
と表記があります...これって...えぇ、見なかったことにします...気にしなければ大丈夫です...多分...

さて、本題です。

悩みというのは「デフ夫(nismo SSS LSD)」のことです。

「デフ夫」を組み込む予定のデフケースはECR33(MT/ABSなし)の物で、刻印から製造は93年の極初期物と思われます。

で、異音はコンパニオンフランジのダストカバー？の曲がりを修正して消えたので問題なさそうだけれど、コンパニオン側のオイルシールがチト心配...

元々のデフは、新車から8年でコンパニオン側のオイルシールが逝ってしまったし、まだ車載していない状態で換えておいた方が無難かなと。

でも、サイドは簡単に交換できるけど、コンパニオン側はゴールデンハンマー(謎)を使ったり、適当にやるとピニオンがずれて歯当たりも狂いそうだし...

って事で、部品注文のついでに、Dラーの馴染みのフロントさんに工賃を聞いてみたところ、作業時間表に例がないけれど、降りている状態であれば、\5.4k(サイド)-\8.4k(コンパニオン)なので、この範囲だろうと...(範囲内のどこになるかは交渉次第だと思う)

オイルシールが\1kなので、工具さえ揃っていればDIYでいきたいところだけれど、コンパニオンをピニオンに挿す時が一番問題なのかな？整備書を見ると、締め付けには「デフフランジツール」なる物を使うのだとか...samさん持ってる？

うーん...悩む...