ぷりあーちRS 5002のブログ一覧

母親が2/12に脳梗塞で入院し、3/12に退院し、介護施設に入所しました。
2024年の夏に実家へ様子を見に行ったら、
母親が頭から出血していました。
脳神経外科へ連れて行ってMRI検査をしたところ 、脳梗塞が発覚。
1年半ほど、病院から処方された薬を投与していたのですが、
2/12に右半身が動かなくなってしまい救急車で搬送、
そのまま入院となってしまったということです。

以前から一人暮らしは困難ということで、介護施設に入所を勧めていたのですが、
共同生活を拒んでいたり、私の家で一緒に住もうと提案しても、
迷惑はかけられないと断られていました。（要介護１の時の話）

昨年の介護認定更新の時には物忘れがひどくなり、
一人暮らしは困難とということで、介護施設に入所させる段取りをしていた矢先の出来事でした。

入院後は私は実家の荷物整理に没頭、
約一か月半かけて実家を引き払うことができました。

施設に入り、母は最近慣れたせいか、「イヤだ」「帰りたい」などのワガママは言わなくなったことでホッとしているぷりあーちです。


3/25に運営から2026年9月30日をもって
ハイタッチdriveの終了だということを知りました。
　
近年はみんカラ活動をしていなかったものの、ぷりあーち一族の私用のため、
2024.5/29、7/14、2025.2/5、4/11、5/25と
奈良県に5回行ったことや、
副職で片道200km弱の移動などで、地味にハイドラ活動をし、
「何シテル」に投稿しておりました。
そんな中9月30日でハイタッチdriveアプリがなくなるということを
運営側から発表され、いままで残してきた思い出もなくなってしまうのではないかと思っております。



そして今回も奈良に行く用事がありまして、
（4/6は東京目黒で副職）
おそらく今回が最後のハイドラ活動となるでしょう。

ということで。
4/1奈良在住の親族から「干しいもを買ってこい」との指令を受け、
ひたちなか市にある干しいも専門店大丸屋というところに、
食べきりタイプの干しいも10種類を購入
そのほかの親族に渡すものとして、JA常陸長砂で丸干し干しいもを購入
大洗の浜っこ食堂お魚天国で昼食（まぐろづけ丼\1540）
まいわい市場で、お米、せんべい、
地ビールならぬ「地ハイボール」と平干し干しいもを購入。
4/3は牛久市にある「いしじま」で落花生を購入しました。

4/３の22時半に自宅付近のスーパーマーケットでハイドラ起動
交通費削減を理由に一般道で移動、
ファミマ松戸岩瀬店で小休止。
長時間駐車防止なのか、駐車場は30分無料のコインパーキングになっていました
首都高四つ木まで（4/4、0:07）
今回は都心環状線内回りを走行、
谷町JCT（0:24）
東京料金所（0:34）
海老名SAで小休止「東京バナナ」を購入（0:56）
今回は新東名高速道路を選択
静岡SAで小休止（2:41）
浜松SAで給油。（3:33）
浜松いなさJCTで東名高速に移動（4:23）
伊勢湾岸道、刈谷PAで小休止（5:17）
東名阪道、御在所SAで30分ほど仮眠（6:09）
名阪国道Ωカーブ手前の高峰SA通過（7:20）
天理PAで朝食きつねえきそば（7:30）
西名阪道、法隆寺インター（7:58）
そのまま信貴生駒スカイラインを走行（通行料\500）高安山霊園で墓参り

その後は奈良公園に向かうが、観光客の多さと渋滞で心が折れ、
観光することなく（奈良県本庁舎10:21）通過

昼食はマクドナルド法隆寺インター店で、
海老フィレオバリューセット＋ハンバーガー
ここで4/4分のハイドラを止めました。



アルタボの燃費計では25,4km/lを表示していました。

サンホテル大和郡山に15:00チェックイン
19:00　親族3人で近鉄大和高田駅から徒歩約5分の「お好み焼きふうふう」で
約2時間ほど、レモンサワー片手に、互いの近況報告をしていました。
帰りは電車、
大和高田から筒井まで約30分
23:30就寝

4/5　6時起床、朝食はファミマで買ったレタスサンドとソーセージパン
電車に揺られ、8:30親族宅に到着。



13人集まり11:00から30分ほど、親族の集まり完了。

17:00に親族宅を出発。
ENEOS Enejet広陵町で給油、
ここでハイドラ起動（17:55）
京奈和道から西名阪道、郡山下ツ道JCT通過（18:34）
東名阪道の御在所SAで小休止（20:04）
豊田JCT通過（20:42）
新東名の遠州森町PAで晩御飯と思ったら、
21:00営業終了とのことで食べられず（21:39）
掛川PAで晩御飯と思ったら食べたいものがなかったので断念（21:55）
静岡SAでとろろうどん＋ミニ卵かけご飯を食べました。（22:20）
ここで給油。
足柄SAで1時間ほど仮眠（23:51）
海老名SAで２時間仮眠（2:01）
東京料金所通過（5:24）
首都高池尻大橋ランプ（5:30）
目黒区五本木到着（5:46）
でハイドラ終了となりました。



朝食は富士そばで「きつねそば」を食べて、
9:00から16:00まで副職。
下妻に用事があったので寄り道（19:00）
晩御飯は地元のかつやでロースかつ定食、
21:50帰宅しましたとさ。

気のせいか、
ハイドラ起動中、
他の方のアイコンが以前に比べて少なかったような気がしました。
やはり9/30でハイドラが出来なくなることで、
記録を残す人が減ってしまったのではないのかと勝手に思っています。

帰路の総走行距離は、


燃費はなんと27.1km/lを記録しました。（満タン計算）
何と言っても今回は低燃費走行を心がけてみました。
高速道路はほぼ100km/h程度、追い越し車線はほとんど走りませんでした。
何せ中東情勢が緊迫化しているから。

久しぶりに長々と書いてみました。
お付き合いありがとうございます。

12/8にエンジンが始動できなかったという件、
(ギアシフトが「P」の状態で、メーター内のギア表示は「N」)
12/10に修理から戻ってきました。
原因は私がエンジンを始動する際、セルが回ったいる状態でギアシフトを「P」から「D」に入れてしまい、
(この時はエンジンはかかった)
慌てて「P」に戻し、エンジンを切ったことで、メーター内のギア表示は〈N）のまま。不具合を起こし、エンジンが始動できなくなったということでした。

OBDで診断したところ誤伝達のエラーがあったと、整備士の方がおっしゃっていました。

ギアシフト部分をバラして再度組み直したら正常になったとのこと。

結論、
「誤操作による不具合発生」

なお、OBDで診断した際、
レーダーサポート（自動ブレーキ）も異常信号があり、
どおりで正常に反応しないと思いました。
まあアテにしてはいけない機能なので、直すつもりはありませんが。

また今回の症状でAGSのアクチュエーターが壊れたのではないかと、
奥さまに伝え、「ssyなので部品交換は高くつくよ」と言ったところ、
「壊れたら買い替えだね」とのこと。

これから先おそらくアルタボのようなクルマは出てこないであろうだと思うので、
なんとか手放さないようにするつもりです。

12/8(月)8:15、
母をデイサービスに送るため実家に行く道中、朝スーパーで買い物をしたあと、
エンジンをかけて、「D」に入れたところ、
メーター内にあるギアの表示は「N」、警告灯は全表示。
(セルモーターが回っているうちに変速したかも)

慌ててエンジンを切り、ギアを「P」に戻して再度エンジン始動を試みましたが、
メーター内の表示は「N」のままで、
エンジンはかからず・・

ブレーキサーボが効いていないのかブレーキペダルは踏み込めない状況でした。

人生初のJAFを呼び
(22年間お付き合いありがとうございますと言われた)
ディーラーへと運んでもらう依頼をしました。

9:45、
JAFの方が到着、
アルタボを見るなり、「特殊なギアのクルマだったんですね」と以前扱ったことがあるとのことです。

担当の方曰く、
バッテリーの電圧は通常値であるものの、
端子に緑青が付着、バッテリーメーカーの寿命期間を過ぎていることもあり、交換したほうがいいとアドバイスをもらいました。

ローダーで運ぼうと思ったのですが、周囲に駐車しているクルマの都合で積むことができず、
10:05、
別担当の方がレッカーに乗って登場。
ギアシフトをイジっても、
ミッションに伝達していないのではないかと指摘をされました。
10:35
故障場所から1番近いスズキ自販へ搬入しました。

しかしながら、
年末だけに他の入庫車両が多いことで、
代車がないとのこと。

幸いなことに任意保険にレンタカー特約をつけておいたので、
保険会社を通じて、
11:45



代車はNBOX、
スーパーハイトワゴンのベンチマークを借りました。
私自身、歴代NBOXの中で、1番かっこいいと思う思っています。
総走行距離は14万km
走行距離が多いわりに、
ボディーはしっかりしています。
動力性能は・・・

それにしても、
12/8はみんカラを初めて登録した日でありまして、丸12年の記念日に、まさかこんなことになろうとは(^^;;

ネタができて良かったのか否か^^;

先日Yahooニュースで、
白ナンバーの軽自動車を軽自動車枠の駐車場に駐車しようと思ったら「白ナンバーはとめるな」と言われたという記事がありました。




https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d8dd5c10da4231f54a7d1a03dbf0fc90f127ab6a&preview=auto

ヤフコメには「黄色が主張しすぎて白の方がいい」「お役所が記念ナンバーを白にしたことが問題」「白ナンバーにするやつは見栄張りだ」みたいな投稿がありました。

車種がわからない人は、
何が軽自動車かもわからないだろうし、
ナンバーで地名のあとに続く数字で区別をつけていても「パッと見」じゃ気づき難いだろうし。


580が軽自動車



500が普通車

ナンバーの区別はみんカラ民はご存知だと思いますが。

私は軽自動車だからって劣等感はありませんよ。アルタボは普通に走るし、維持費は安いし。

黄色ナンバーにしておいてよかったと思ったぷりあーちです。
しかしながら白ナンバーの軽自動車にお乗りの方、有人料金所で揉めたことってありましたか？

前回のブログで、
我がアルタボのクラッチ交換の話をしましたが、10/6にディーラーへ宿泊させました。
症状は当初は5速に入れると思っていたのですが、速度に合わないギアで走行すると変速できなくなっていたということでした。
クラッチが滑っていたことで、
坂道発進ではいくら回転を上げても上っていかず。
燃費は真夏でエアコン多用したこともあってか、平均13.0km/lまで落ちました。
(以前記録していたアルタボの平均燃費は17.1km)

AGSアクチュエーターに故障信号が出ていたと言われたのですが、クラッチは離れなかったことで信号があったのではないかと推測、高額部品ということで今回は交換しませんでした。

アルタボが宿泊宿泊している間の代車は、


スペーシアBASEというクルマ。

走行距離1600kmの試乗車でした。












釣りなどのアウトドアの趣味をされる方々のニーズに合わせたクルマのようです。
釣りのロッドを上にぶら下げることができそうで、収納も多いと思います。
4ナンバーなのでリアシートは簡素化。
リアゲートを開けると棚版があれば3段の棚を作ることができます。
最大積載重量は200kg
ちなみに5ナンバーは300kgだと、
同じクルマを所有している知人は言っていました。

メーターについている燃費計では15.0km/l
ここからアルタボオーナーの私の感覚での感想ですが、車重は重い、660NAなので街中で少々非力な感じではあります。ブレーキは走行距離1600kmのクルマなので「アタリ」がついていないのか車重が重いのか効きが弱い印象、
そもそも走りを楽しむクルマではないので、
この辺については割り切って乗ればいいだけの話ですね。

試乗車なので装備が充実しているのか、危険予知を知らせる警告音が過敏に思えます。
気のせいかもしれませんが、
対向車が中央線からはみ出したタイミングで警告音が鳴るほど。

最新のクルマはすごいと改めて感じました。

購買意欲を強くするためにディーラーは貸してくださった感がありますが、アルタボとは真逆のクルマ。

まだ私の心には刺さらないなぁ。

ご無沙汰してます。
前回のブログ投稿は、
2023年1月8日、
実に2年8ヶ月ぶりの投稿になります。

その間、私自身何があったのかと申しますと、
◯仕事の勤務時間帯が夜間に変わったこと
◯肉体労働から軽作業になったので、
　体重が12kg増加
◯12kg増えたことで、スーツがパツパツに
　なったしまった。

職場では体型イジリを受け、
その度に「容姿イジリはハラスメント案件だよ」と自己防衛しているぷりあーちです。

2024年7月にアルタボは、
3回目の車検を迎える前に走行距離10万km超えを果たしました。

なお3回目の車検時はタイロッドブーツ交換、ワイパーゴム3本タイヤ2本を交換が主な交換内容、
エンジンはすこぶる快調🎵
さすがバイクメーカーだけのことはあると勝手に思っています。

みんカラ活動的なことはほとんどしていませんが、昨年5月に伯母が他界、今年伯父が他界したことで、その都合で、5/30、7/14、10/16、2025年2//5、4/11、5/25の6回、
アルタボと一緒に奈良県にお邪魔しました。
ちなみに自宅から奈良県の目的地までの距離は約570km。休憩込みで約8時間のドライブ？
でした。

その中で7/14には、
よーへーさんが茨城降臨をし、
朝10時ごろ土浦イオンのミスドでプチオフ。



私が19:15奈良へ出発をし、
23:15頃、新東名駿河湾沼津SAで再会。



浜松いなさJCTまでランデブーという楽しい時間を過ごせました♪

2025年4月頃からアルタボのクラッチが滑っているような傾向があり、高速道路での追い越し中、5速から4速にシフトダウンをし、アクセルを踏み込んでも加速しないような感覚。

6/29に副職で箱根に行く道中、
首都高駒形付近でギア異常の警告灯が点灯、
5速のまま変速できないという事態になりました。幸い「P」に入れることができてエンジンOFFすることで、警告灯は消灯事なきをえました。

7/11に12ヶ月点検があったので、
OBDで診断してもらったところ、
「アクチュエーター」異常との診断結果。
後日修理費を見積もってもらったところ、
アクチュエーター単体で245.000円、
クラッチ等一式で374.000円かかると言われました。

一度持ち帰り、
みんカラはもちろんこの件に関することを調べてみましたが、素人の私では判断ができず。

しかしながらアルタボは今までの愛車遍歴の中で圧倒的に気に入っているし、
今後アルタボのような実用性のある軽スポーツ車が出てくることは考えづらい。

ましてや、軽自動車が200万円オーバーのこの時代、治して乗った方が安上がりなのでは？と結論になりました。

アクチュエーター交換に関しては、
今回は保留、クラッチ関係の交換をすることにしました。

手数料込みで約105.000円、
エンジンを下ろすらしく交換するのに1週間かかるそうです。
入庫は10/9。

なお嫁ちゃんは「今9年目、あと4年乗ってね」と言っていました。
「ちなみに今何キロ乗っているの？」と聞かれ、
「10万ちょっとかな」と答えたところ、
「あんたどこ走ってんの‼︎
　　　　　　　走り過ぎよ‼︎」
と言われちゃいました(￣O￣;)

本当は、


10万ちょっとの距離ではないよね。

バレるのが怖い((((；ﾟДﾟ)))))))