HTB-５５のブログ一覧

こんばんは。
毎日少しずつ進展しているメンテです。（遅）


結局センターボルトは緩まず、サンダーでカットばしましたｗ
で、分解完了ｗ
合い面は想像通り、錆錆ですね。
リーフ間のゴムも１箇所脱落して無かったですｗ

灯油で洗浄して今日は終了です。
さてさて、明日からは磨いて、塗装して組み上げです。

肝心のセンターボルトですが、
Ｍ８ｘ５０のキャップボルトがドンピシャですね。
位置決め（ボルトの頭が入る所）も加工なしでドンピシャ入ります。

参考：
ノーマルのリーフに入っているセンターボルトの頭ですが、径で１２．８です
六角穴つきのＭ８が１３ですから、僅かにクリアランスが犠牲になりますが、
穴径が１３．２くらいあるので、余裕で入ります。
深さもボルトが８で、相手が１３くらいあるので余裕ですね。

判らないのが、強度ですが、
六角穴つきがＳ４５ＣとかＳＣＭ４３５のＨＲＣ３０前後なので、
固すぎず、柔らかすぎずで宜しいのでは無いでしょうか？

なぜ？
三菱の設計陣は、なぜ標準品を使わなかったのか疑問が残ります。
コストダウンにも繋がると思うのですが・・・・・

では～

こんにちは。
久々のブログとなります。
最近は、子供会のキャンプやＰＴＡの行事やらで何かと忙しく
中々ブログもアップ出来ない状態です。＞＜

そんな中、夏休みに入った事も有り、以前から気になっていた
フロントサス周りをメンテしようと、奮起しております。
３，４日ジープに乗れなくなりそうですが、まぁ焦らずジックリやります。

やはり、一番大変だったのが、Ｕボルトのナット外し。
何しろ、絶版品なので、ネジを舐めずに外すのが大変でした＞＜
苦節２時間格闘して、やっと４本無事外しました。

これからの課題は、リーフをばらす事が出来るのか否か？
もともとリーフの錆が酷く、メンテしようと思ったのが切っ掛けですから、
リーフがばれないと、本末転倒になり兼ねません＞＜

でも、センターのボルトが怪しいナァ＾＾；

続きは後ほど。　　では～～

フリーホイールハブを取り付けてからの燃費の変化をアップします。



フリーホイールハブを取り付ける前は、燃費も安定せず、大よそ１０ｋｍ/Ｌくらい
の燃費でした。
しかし、フリーホイールハブを取り付けた後は、燃費も安定し、１２ｋｍ/Ｌくらいを
コンスタントに叩き出してます。

それほど、前デフ回すには苦労掛けてたんですね＞＜
更に、
Ｆ３行くのに高速使いましたが、高速でも燃費が跳ね上がることは無いんですね。
ジープに取って高速はあまり得意でないことが判ります。

みんカラの燃費記録もあるのですが、今から移行するのも面倒ですよね＞＜
一気に入力出来れば良いのだけど・・・

では～

雨が気になっていましたが、
折角準備したので強行です。(-｡-;
やっと着いた。



雨の中、テント設営も終わりひと段落(^o^)/



今は日差しも出てきて、
これから晴れそう(^o^)/

楽しみます。