１３年経っても、乗り込む度に新鮮な気持ち - コペン

マイカー

１３年経っても、乗り込む度に新鮮な気持ち

GrayCopen
ダイハツ / コペン
アクティブトップ(AT_0.66) (2002年)
- レビュー日：2020年7月13日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 戦闘機のコックピットのような狭さ。手を伸ばせばすべてか届き、乗り込むと五感が研ぎ澄まされるような気がします。
乗り心地、運転フィールはすべてダイレクト。
とにかくきびきび。
一方、オープンにすると、最高！のんびりもシャカリキもどちらも合ってるコペンです。
不満な点: 駐車場で、他の車の陰にかくれてしまい、見つけづらい。たとえ隣が軽自動車でも、まず隠されてしまい、見つけづらいです。
あと、かわいいせいか（親ばか？）、郊外の広いスーパーの駐車場で、どんなに端っこに停めても、必ずといっていいほど、ワザワザ横に停めに来る車がいること。
総評: 好き嫌いは分かれるでしょうし、FFがどうだこうだ、リアがドラムだという人がいますが、乗ってみるとそんなこと、全然関係ないってわかります。
運転手である自分を中心に、ノーズがカーブの先に向かって切れ込んでいく感じは、初代エスティマ（ミッドシップ）で感じたフィーリングに似ています。

走行性能: 無評価; 狭くタイトなコーナーでもアウトインアウトで抜けられるので、日本のほとんどの道路で楽しむことができます。街角のカーブや交差点から、奥多摩周遊～柳沢峠を抜ける細い道、ビーナスラインのどこでも自然と頬がゆるむ、そんな感じです。
パワーは代車でほかの軽に乗ると、あぁ、コペはパワーがあるんだなってわかります。
一日試乗したロードスターから乗り換えたら、いかにコペンが軽く、幅も長さもコンパクトなのか感じました。
乗り心地: 無評価; ロードノイズはほかの軽はもちろん、小型（フィットとか）よりよほどしません。（そのかわり上からの音はうるさいです。慣れましたが…）
乗り心地は、ゴーカート。
でも、タイヤとショックでだいぶ変わりますね。
積載性: 無評価; トランクしめると、結構広いです。
長いものは、オープンにすれば青天井（？）で詰めます。
オープン状態でも２人で一週間くらいのドライブはなんとかなります。（むしろ、狭い中でいかに工夫するかも、旅行前の楽しみです）
ちなみに九州に1週間旅行したとき、２泊か３泊は車中泊しました。座席がいいのと体が柔らかいこともあり、寝起きに腰が痛むようなこともなく、ぐっすりです。（二名で車中泊）
燃費: 無評価; 街乗り１４
遠乗りで１６～１８
ターボ＆古い設計のエンジンにしては、いい方だと思います。
故障経験: 基本的に消耗品の交換ですが、長距離走行がおおいためか、目安交換距離の倍はもっているようです。（もちろん大切に乗っているのもあります）
エンジンは１６万キロでLLC漏れから、メーカーラストのパーシャルエンジンに交換。
直すこともできましたが、在庫がラスト一個と聞いて、いつもの整備さんと相談して交換に踏み切りました。