タミヤ　ポルシェ956　1982(5)

姫が絶賛発熱中。


昨日からすこしご機嫌ななめだったけれど、今朝になって３７．９℃のお熱。王子もいつもと調子が狂っていて、そもそも夜中に起きた影響で今朝はスクールバスかのような巨大な御用車の送迎に間に合いそうもない。嫁も寝不足でぼろぼろ。

そんなわけで本日執事は急なお休みをとって王子と姫のお世話をすることになった。そうは言ってもこの時間は王子も寝起きでぼーっとしてて特にお仕えすることがないので、ポルシェの方の進捗を少々記録に残しておこう。




相対的に寂しくなってきたウェストゲートバルブ。

他を配線配管でゴージャスにしていなければ目立たなかっただろうに。こうなるとなんか施したくなる。




やっつけてみた。

プラ板とプラ棒で少しディテールを増やして、なおかつ実車換算でΦ８．４mmのSUS線にて圧力計の配管を造作してみた。




そしてやっとラジエター配管。

実車換算Φ３８ｍｍのアルミ棒を曲げる。合わせる。投げ捨てる。４、５本作ってやっとそれっぽくなった。






右バンクのウェストゲートバルブも。

なんとなく思い立って、配管径を実車換算Φ８．４mmからΦ４．８ｍｍに変更してみたが、曲げる作業は格段にやり易くなったが、見栄えはそんなに変わらなかった。悲しい結末ではあるが、全体的に密度が上がってきて嬉しい。






オイル系の配管。

当初作った１号が気に入らなくて、２号、Ｖ３、アマゾンまで人造してみたもののショッカーの罠にはまってしまう。結局２号がマシってことで採用。

ここまでで、オイル４本、点火系７本、ラジエター２本、ターボ系４本、合計１７本の配線配管を施した。多少苦手意識が薄くなってきている気がする。




楽しくなってきた。

たぶん内臓作るの慣れてきたんだと思う。勢いでリザーバタンクのキャップを追加してみる。ここにも配管が６本は付けられる。付けられなくもない。




最後は定額給付金の化身から。

うん十年使ってきた東京マルイ製電池式のリューターから、無段変速機への乗り換えだ。静かだ。そして優しい削りごこち。これでマルイのリューターもお役御免。今日までありがとう。




ドリル穴を優しく広げてみる。

嬉しくて置き場所とか、使い勝手を悩んでいるうちにハンドピースを落下させてしまうドジな執事。マルイと共に長く歩んできたφ１.0のダイヤモンドビットも逝ってしまった。ひとつの時代が今終わりを告げるのだった。