タミヤ　ポルシェ956　1982(6)

訃報。






デカールを温めていたらボディが溶けた。

犯人は執事。凶器はヒートガン。文明の利器も加減を知らず扱えばすべて凶器となるという痛い教訓となった。




思い出を胸に、死んだボディを載せてみる。

今回はデカールの練習ではなく、エンジンなど臓物のディテールアップという目標を掲げ、ここまでよくがんばった。こうしてみると執事の作例とは思えない精密感じゃないか。

ここまでありがとう。







おっ。こんなところにサラのボディ？

今回の956、このまま死なすのは忍びない。そんなわけでいつか1983年式を作ろうと積んでいた在庫からボディを拝借して再スタートとなった。

1983年式で作ってもいいんだけれど、ここまで作り込んだエンジンが935/76型なので。あとはデカールがオークションなりで出品されるまで温めよう。




抱卵そのいち。

ゼッケン灯などの突起を切り飛ばし２台分確保。メルトダウンしたボディではやらなかったヒケのパテ埋めなんかもして1台目よりデキを改善。




あ・・・折れた。

位置決めの孔、なんか昨日よりキレが悪い？と力んだら珠玉のφ0.35が逝ってしまった。思えば購入は2015年。φ0.3真鍮線と共に今日まで沢山の執事の失敗をリカバリーしてくれたドリル刃に合掌。




抱卵そのに。

今回ブログのハイライトがこちら。ビタローニのセブリングを再現するためにフジミのポルシェ911RSRturbo2.1のミラーを拝借し、ステーを切り刻んで1982年式を再現。




黒く塗ってみる。これはニマニマしてしまうデキ。

これ１個目の左側を作った時はステーがぴょんと飛んでいったり、孔位置をミスったりと血反吐をはきながらの製作となったが、右側はあっさり完成。人の成長というか、慣れってすごい。






本日最後の抱卵。

オークションなど見回りしてもデカールがなかなか見つからないので、臓物をもう少し増やしてもいいかなとEarl'sのフィッティングをでっち上げ。小さすぎて加工も覚束ないが、先を丸める効果はありそう。



さてさて。

トラブルはあったがデカール見つかるまでは956はボチボチと。その間はもう一台のフェラーリの方を進めていこうかな。