グンゼ　フェラーリ250SWB　1961（7）

エンジンを仕上げてみる。





スロットルリンケージの造作。

いつものプラ板工作でブラケットを作成。小さすぎて確実に失くせる自信があったので必要以上に増産してみる。





小さすぎるので治具に刺してみる。

いくつか失くしながら、泣きながら真鍮線にブラケットを接着していくが、不器用な指が震えて挿しこめないので治具固定とした。





プラグコードもうそ偽りなく。

だいたい端折るのが執事的モデリングだけれど、今回はちゃんと１２本プラスコイルで１４本。





エアファンネルも。

ウェーバーが３連なのでファンネルが寂しい数だけれど、その分整流板がいいアクセントになっている。この整流板も干渉が激しかったのでかなり切り飛ばしている。





そしてウィンドウ一体のドア内張。

当初計画通りでウィンドウを切り離す。ガラス面に強烈なウェルドが走っていたのでそこは透明プラ板に換装しておく。

ちなみ、この後ボデーと仮組みしてみるとドア内張上端が見事干渉したのでさらに切り飛ばすことに。







いろいろ接着して無事エンジンを載せてみる。

逸る気持ちを抑えきれず、すぐにボデーを載せてみたところ、先程話したドア内張やら、ヒンジとラヂエーターやら、いろいろ干渉したあげくラヂエーターが外れたりしたので固着するまでしばし放置。





夕方。

我慢できずにやっぱりボデーを載せてみる。ドア内張は切り飛ばし、ラヂエーターはヒンジと干渉するところを削ってなんとか収まることには成功した。



さあ、こうなると失くしたタイヤスペーサーを再興してボラーニを嵌めてみたくなるのがサガというもの。