イタレリ　フィアット131アバルト　1977　その１１

夏休みが終わりフィアット再開。




エンジンルーム。

せっかく作ったリザーバータンクなどを仮置きしてバランスを確認しつつラヂエーターとつなぐ配線なんかをイメージトレーニングしてみる。






リザーバータンクとラヂエーター。

タンクには液が入っているかのように塗装を。ラヂエーターはクーリングファンをガラス強化樹脂風に塗装を。




そして接着。

このタイミングでエンジンもタワーバーも接着しつつ、ラヂエーターキャップあたりからリザーバータンクまでを配管しておく。




お次はコイルを。

いつもの感じでハセガワの伸びるシール、名前なんだっけ？をブラケット代わりに貼る。あとはたぶん？ブレーキフルードのタンクも汚して。




またまた接着。

コイルからデストリビューターまでの配線をすればエンジンルームほぼ完成、なのだけれどなんだか寂しいな。前回作った時はフューエルラインも入っていてさらにゴチャゴチャしていたからなぁ。




そんなわけで治具作成。

最初は適当に６０度ピッチで穴開けした右のやつ。p .c .dが若干小さかったので作り直しつつコンパスを使って正確に６０度を再構したのが左のやつ。違いがほとんどないなら右のでいいじゃないか？と思うか、眼感が意外と正確だと自画自賛するか。

ちなみに下に写っているゲジゲジは真鍮パイプをカットしたもの。ピョンと飛んで行かないようにテープで貼っている感じ。






そして６０度ピッチで真鍮パイプを打ち込む。

まあショックアブソーバーのアッパーマウントボルトになるだけなんだけれど。これでなんとなくディテールが埋まった気がする・・・のか？


そうこうしている間に８月も明日で終わってしまう。これ明日完成するのか？