でんき屋@NineElevenのブログ一覧

突然ですが・・・

最速戦が終わったら・・・

しばらく活動休止します。（たぶん）



予定では年明けにTC2000のみリベンジしようと思いますが・・・・・・

それ以降も活動休止・・・

ドライ路面テスト


前走行のWETから車両変更点は・・・
減衰の変更のみ

いざ出陣・・・

気温17度

オープニングラップは30.5
クーリングラップ後
3周目は2コーナー手前で竜巻スピ～ン
気を取り直して4周目は

29.9

おお～久々に見る9秒台～
「ただいま～」

とりあえず最速戦方式3ラップで9秒台は出そう。
ピットイン後の空気圧測定もほぼ狙い通り。

その後も3ラップアタック

1周目はどうしてもタイヤが温まらず30フラ
2周目クーリング
3周目29.9

を繰り返す・・・

悪くない。
車両の動きはとてもいい
DCCDの設定に悩むが、どれで走ってもタイム差はほとんど出ず。

終盤で
29.8を数回計測。

ほぼベストまで計測できるようになった。


一応ノルマ?目標達成?

29秒台で走るコツを掴んだような♪



車高バランス（見た目）もかっこいいし
それなりにのれてると思うし。。。
運転してて楽しい車になった♪






ZXダンパー投入から数回の走行の中で本当に激変した。
特にフロントタイヤのグリップ感に関しては目を見張るものがあった。

また反面不安定になったリヤのバランスも強化スタビでしなやかにロールするように・・・

アライメントも問題なさそうな数値と言うことが確認できた。


あとはタイヤさえ新品をおごることが出来れば・・・

今後も結構いいとこ狙える気がしてきた。





6日はドライでのガチ
ウェットでのサバイバル

どちらでも戦闘モードインプットしました。


願わくばドライ・・・

しばらく天気予報とみらめっこ♪

オイオイ・・・

って英語では豚さんの鳴き声のようです（笑）



っておいおい・・・

6日雨かよ～

週間天気は当てにならないけど・・・

雨の練習しといてよかったと前向きに考えるか。

雨男と呼ばないでください。


さて雨だとしたら・・・・・・・


勝負はタイヤを見方にした人が優勢だろな・・・

まさか一本目の前半がギリドライで中盤から雨とか白熱しそう。


とにかくタイヤを暖めたもの勝ち。

作戦を練らねば・・・

予想通りの雨・・・

自分にとっては久しぶりの雨での走行となりました。

残念ですが、ベストラップを刻むような練習にはならないので・・・
限界領域での車両の動きを徹底的に感じ取る。
というのが目的。

もちろんタイムはそれを確認する意味で重要な材料。


結果的に今日の走行は、大変有意義なものとなりました。
スタースペックの空気圧はドライ路面でベストな温感3.0ｋに設定。
前後減衰のみのセッティング調整。

お恥ずかしながら・・・・


今日はいっぱいスピンしました。

当然ですが、急の付く動作はスピンの一番の原因。
次に限界を超えた時の挙動の乱れ。

雨は見極めがむずかしい・・・
けどドライの何倍も練習になる。


減衰値は１０パターン以上テストした。
基本はドライのベストの状態。

残念ながらドライのセッティングでは、全然駄目でした。
タイム的にはかろうじて34秒後半・・・

本日のベストは33秒481
かなりソフトな減衰で33秒台を連発。



たぶん

雨のベスト大幅更新。



さてさて・・・

最速戦への今日の収穫ですが、

精神的なものは十分に得ることが出来ました。
ドライならもっと攻めることが出来ると・・・
いずれにしても見極めが大事。


問題はタイヤマネージメント・・・
といっても温度管理かな。

今日は日差しも無く雨という悪条件。
タイヤの温まりも遅くグリップしなかった。

本番は最初のフリー走行でどれだけ発熱させるかがポイントになりそうかな。



と言うところで・・・

今日の練習は無事に終了～


車両の変更点に関しては、ドライで比較しないとサッパリわかりません。

ただアライメントに関しては・・・
狙い通りだけど、陀角を少なくしないととてつもなくピーキーな感じ・・・
今まででも半回転を最大にしていたけど・・・
それでも多すぎ見たいな感じ。
グリップ感が増したんだろね・・・

全体的に旋回時の限界が向上してきたので、もう一段階高い領域のコーナリングが可能になっているかもしれない。
ドライバーが扱えるかどうかはやってみるしかない・・・

今日は雨だったので危険を感じたけど・・・
ドライなら大きな武器になるだろう。

きっと・・・・・・

明日最終枠・・・

天気微妙・・・

もし雨でもOK♪

最速戦が雨の場合の練習。


前向きに考えることにします。