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ちょっと前ですが、探していたノーマル革張りシート手に入れました。
デルタの部品高騰してるから、なかなか出てこなくて。
助手席はあったのですが、運転席が見つからずでした。



で、2脚セット販売だったから今度は助手席が余った（笑）
ステアリングも純正にしたし、内装はこれで完成かな。

で、本日は有給休暇を取得しまして足回りのノーマル化を進めました。



ブレンボからブレンボですが、サイズダウン半端ない🤣



10何年ぶりににインナーフェンダー付いてるの見たわ。




リアは、156GTAのローターにSW20のキャリパー付けて大きくしてました。




ローターのサイズ差



ノーマルはちっちゃいね。

この後キャリパーもノーマル付けたんですが、写真撮り忘れ。




SW20って国産車じゃ珍しいサイドブレーキがキャリパー内蔵型、イタリア車はこのタイプ多いから流用出来るんですよね。

今日は暖かかったから気持ちよく作業できました😁

ちょっと頼まれてトン百仲間のプントのハブベアリング交換中、なんか見覚えあるサイズ感だなーと、この前自分のデルタでハブ折れしてベアリング交換した時のベアリングをゴミ箱からゴソゴソ…

あ、サイズ一緒じゃないか❗️😳

デルタのを国内海外で注文しても、絶対左のスロべキア製が届きます。
プントHGTで頼むと安心出来るSKF製、外径198mmって中途半端だから国産ベアリングに交換出来ないんですよ。

これは良い発見だった。



ハブからレース外す時が切り過ぎない様に気を使いますよね、ここの作業は嫌いです（笑）

日曜日は、兵庫県にあるセントラルサーキットで開催されたCIAO ITALIA 2021に参戦してきました。

最近ノーマル戻しも進めているデルタでサーキット走るのは最後かなと思い、また沢山のデルタでワンメイク出来るのも次あるか分からないので、ラストランとして走ってきました。




photo by Konishi Hidemune

走った結果だけのダイジェストでも良いですか、トラブルの神に愛された私ですから、色々イベントあったので土曜日の道中から振り返ろうかと。

朝8:00に出発しますが、まず東名のETCゲートが開かない😅
出だしから嫌な感じなんですか気を取り直しスタート、やっぱり東名集中工事で渋滞してるから秦野中井で降りて下道で御殿場まで向かいます。
順調に進んでいると思いきや、信号待ちでエンスト…またかよ😩

スターターで無理やり進めて路肩に移動
Sタイヤとか積んでたのに降ろして、しとしと雨の中ゴソゴソ作業。
カプラーが振動で抜けてた。
本体のカプラー刺さる所の抜け留めの爪が欠けているからですが、どうしようも無いので端子引っこ抜いて直差しに変更です。



何とかなったので再開ですが、この時点で12:30
御殿場が遠いぜ😭

御殿場から乗ったら渋滞も無く走れましたが、ホテルに到着したらすっかり暗くなってましたよ。



翌日は朝から雨☔️でしたが、天気予報では午前中に止む予報、良いぞ良いぞ❗️

けど予選は朝一からなんで路面はウェットです。
Sタイヤよりは良いだろうと、街乗りアジアンタイヤで走りました。



photo by CARS HATANO



photo by CARS HATANO

グリップしね〜（笑）

ちょっと頑張ってタイム出してみるか？と構えたら赤旗中断となり、グリッドは19台中7番手。
何とも言えない中途半端。
やはり関西の方々は朝一一発目からタイム出してるから凄いですね🤔

ちなみに、今回のレース限定でフェニーチェ105リスペクトステッカー貼ってみました。
サーキットだと映えるからやって良かったです♪

結構早めに雨は上がり路面はドライに





Sタイヤに履き替えて本番を待ちます。




photo by ductrading



photo by ductrading






結果から言うと4位

スタートは悪く無く、途中まてトップグループでのバトルでしたがあと一歩届かなかった。
いかんせんパワーが足りない、ブレーキで詰めてもストレートがーー‼️って感じ。
でも、このブレーキで詰めるってのがトン百で培った技術ですから感慨深いです。
無理しても壊すから、レーススイッチ切りましたけどね😅

車載動画です。



あー、往復自走で疲れたけど久しぶりにデルタでサーキット走行したから楽しかったな。
やっぱり一緒に遊べる仲間が居るって良い事ですね。



帰り道は虹の🌈始まりが見えました❤️

10年前にFRP工作にハマった時に、次はカーボンだ‼️と作ったやつ。
カーボンの目が均一じゃなくて抜けてる所もあり、納得行かなくて放置してましたが、足元だし目立たないだろうと付けてみました。



素人工作なんでご愛嬌😆
反対側はもちっと汚いです（笑）

デルタやっと直った😣

コレクタータンクのポンプが壊れた、と思いホースバイパスさせて動かしてたんですが、またエンスト…
でもキーONでポンプ回る音ある、始動するけど暫くするとエンスト…何故だ？🤔
リレー交換、メインポンプ交換、直らない。

いよいよハーネスか？と、メインタンクのカプラーに裏からテスター差し込んでエンストする時に電源落ちするか確認してたら、あれ？エンストしなくなった。

テスター抜いてカプラーをグリグリ動かすとポンプが止まる、これだ‼️
端子が広がっての接触不良でした。
これ分からないよ、エンジン停止時は通電するけど掛かると振動で接触不良が発生してポンプが止まる。

接触不良のお化け👻直す為にメインハーネス交換しましたが、ポンプのハーネスはリアハーネスで別。
無交換が仇になりました。

端子をペンチで潰して整形し直したら問題解消。
たったこれだけでしたが、いや勉強になりましたよ。

てな訳で、ポンプ2個新品にしたけど壊れてなかったパターンでした、まあ転ばぬ先の杖と言う事にしときます（笑）