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本日は板金の打ち合わせ。
デルタカップ終わったら綺麗にしてやるつもり。

フロントガラス左下の腐りと右後ろの自家板金した所がパテ浮いちゃったやつの修理です。

一時期は自分で板金塗装やってたんですが、やはり餅は餅屋で板金は向かないっての自覚してからはプロにお任せしてます。

ついでにフロントバンパーもFRPにして綺麗にって言ったら、こんなにインタークーラーで押されてたら割れちゃうよ。
と、かなり難色(^_^;)
とりあえずバンパー買って現物見ながら加工方法含め再度打ち合わせっすね。

ちなみに、デルタもFMトランスミッターと磁石ホルダーにしました。




プントで良かったからね、ようやく近代化ですよ。





ナビもスマホでGoogleナビ使う方が便利だし、ポータブルナビも外したらダッシュボードがスッキリしましたd(^_^o)

あー怖かった‼️

雨の中アクセル踏むのは恐ろしい。

インタークーラー大きくしたら圧力損失増えてブーストが目標まで上がりきらなかったから、再セッティング。

エアコン効くから道中は快適でしたが、先日から症状が出ている燃ポンリレーが怪しいのは相変わらずで、PAで再始動不可能になりそうになってヤバかった(^_^;)

何回かキーONOFF繰り返したら燃圧あがって始動出来ましたが…

問題の燃ポンリレーですがデルタ純正はコレ



こいつが曲者で、5ピンなんだけどスイッチングリレーじゃないので汎用は使えない。

しかもネットで新品売って無いときた。

そこで詳しい方に伺ったらコレが使えるとの事。




リレーは新品発注したけど、届くのお盆明けだからデルタカップ直前に交換かねー

アバルトサリータで貰ったトロフィー🏆と言うか棒
家の中に転がしといても仕方ないので、プントに装着できないか探したら、シフトノブの所ピッタシ‼️




長さ合わせてぶった切り装着。




オシャレパーツになりましたとさ（笑）

デルタの純正ISCV(アイドルバルブ)
直ぐに動きが悪くなるし信用出来ないんですよ。



特にチューンドエンジンではハンチングの嵐で街乗りは辛い所(^_^;)

そこで登場するのがFD3Sのアイドルバルブです。




鉄板切ってパイプ溶接、純正の位置に付くように改造です。





最初の動画が純正


2本目の動画がFD3S


3本目がエンジンルームのです。


音は煩くなるけどアイドルの安定は凄く良くなった‼️
ハンチングって何？ぐらいですね。



アイドルバルブ国産流用お勧めですd(^_^o)

あと、ついでにエアコンガス入れました。



デルタカップの出走待ちの時に使う為にあるようなもんですね(^_^;)