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カレーライスのブログ一覧

2026年03月18日 イイね!

GC8 スプリング交換 車高アップ

GC8  スプリング交換 車高アップ表題の通りでGC8 インプレッサのスプリングをSTI3センチローダウンサスからただのver.6用の純正スプリングに変更して頂きました。

なんでやねん?ということなんですが、エナペタルE12と組んで約2年経過してから車高が下がりすぎて、少し前からタイヤハウス内のマットガードが傷んできたためです。見た目と乗り味は悪くは無いんですけどね。(^^;;

このままではフェンダー内側まで傷みそうだったので、中古でインプレッサを購入した当初に購入した純正足回りについていた純正スプリングにいつもの整備士さんに頼んでそのままエナペタルE12と組み直し、交換してもらいました。

車高は3センチ以上上がったような気がしますが、また少しぐらいは下がるでしょう。前のめりだった車高もフロントが上がったような気がします。また結果はパーツレビューでも紹介したいと思っています。
Posted at 2026/03/21 11:05:46 | コメント(0) | トラックバック(0)
2025年12月13日 イイね!

ブラックジャック展に行ってきました。

ブラックジャック展に行ってきました。この忙しいのに、あべのハルカス美術館で開催されていた「ブラックジャック展」に行ってきました。

当時の時代背景とか、虫プロの救世主的にブラックジャックがヒットした事がどういう意味があったのかとか、すごく考えさせられました。

私が一番印象に残ったのは、あれだけヒットした鉄腕アトムとかの虫プロが1973年当時、約五億円の借金があり、手塚治虫さんご本人でも借金取りから逃げ回るようなヤバい状況の中、ブラックジャックという作品で、V字回復していった理由がわかるような気がしました。

中でも、ブラックジャックが毎回1本読み切りの作品だった理由が、いつでも人気が出なければ、打ち切りできるように、最初から決められていたと言うのでびっくりしました。いつ止めてもいいように1本読み切りだったということなんですね。

私は今回の展示会で初めて知ったのですが、そのくらい会社が傾いていたんですね。いつ止めてもいいように、1本読み切りの漫画を描いていた。当時の手塚治虫さんの気持ちが、抜き差しならない現実的なこのブラックジャックと言う作品の良いところにすごく反映されているように思いました。

作品を読んだことがある人なら、ご存知だと思いますが、現実の中に、人間の命の大切さをいろんな角度から表現されているような本当に読み応えのある漫画だと私も思っています。

今回は、この展示会で、作品すべてだと思うのですが、原画を見ることができました。これはこれで今まで、私が経験したことがなかったので、その意気込みも、作品の1番大事にしている色々な「命」に向き合う現実的なところもたくさん見ることができたように思います。12月14日までのイベントですが、家族で見に行けて本当に良かったと思っています。





Posted at 2025/12/13 21:19:05 | コメント(1) | トラックバック(0)
2025年11月04日 イイね!

20年目 今でも楽しいクルマ

20年目 今でも楽しいクルマこのクルマに乗り始めて20年目のコメントとしては、まず、ここまでこのクルマに乗れて幸せです。まさかこんなに乗り続けるとは思っていませんでしたが、中古で購入してから約20年経過しても、私個人としては、いつも他にない楽しさを感じることができます。
Posted at 2025/11/04 09:17:37 | コメント(1) | クルマレビュー
2025年09月03日 イイね!

めっさ調子いいです。

めっさ調子いいです。かなり仕事が落ち着いてきたので、近くの峠道へ久しぶりに仕事のついで終わりにGC8で軽く走りに行ってきました。

9月になったのに、気温がまだまだ高いので、それなりに油温や水温は上がっていましたが、エンジンは気持ちよく回ります。さらに足回りもなかなかいい感じ。山道は何ヶ所か、ちょっとした落石防止の工事中だったりで、片側通行になってたりしてましたが、フツーに流すだけで心地よく、次々にやってくるコーナーで思ったとおりにクルマを動かせた気がして、スッキリ楽しめました。とにかくアクセルを踏んで3速でも十分なところが気持ちいい。あまり飛ばさないマイペースで昼間なので、のんびり山登り。これはこれでいいかも。^_^
Posted at 2025/09/03 13:30:48 | コメント(0) | トラックバック(0)
2025年04月13日 イイね!

GC8 インプレッサのターボタイマー撤去

GC8 インプレッサのターボタイマー撤去日曜日の朝から、予定が1つキャンセルになった為、少し前からトラブルになっていたGC8インプレッサの「走行中、いきなりエンスト」症状を改善するために、作業を久しぶりにしてみました。
トラブル原因はまず長期間交換していなかった燃料ポンプや燃料フィルターを疑いましたが、エンストしたときに電気系統が完全にストップしていた為、ターボタイマーの配線も怪しいということで、ターボタイマー自体を外してしまう事にしました。(いつもお世話になっている整備士さんのご意見からです。今時もう必要ないと言うこともわかっていたんですが、チョイノリも多いためにつけたままにしていました。)
中古でこの車を購入した時から、前のオーナーがつけていたもので、私自身でつけたものではなかったのが後でわかり、配線もしっかりと、業者につけていただいたようで、ステアリング下のカバーにきれいに収まっていました。ずっとお世話になっていましたが、配線がやはり不良になったのでしょうか、これを撤去することで、今のところ症状が消えています。もう少し症状の出ていた高速コーナーで走ってみて、様子を見てみようと思っています。古い車と言うのは色々とあります。(^_^;)
ずっとGC8は何かを抱えているような気がしています。それでも乗っていて楽しさが続いています。^ ^
Posted at 2025/04/13 12:11:29 | コメント(0) | トラックバック(0)

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「[整備] #レガシィツーリングワゴン 覚書 BRGレガシィ エンジンオイル、エレメント交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/211056/car/1588189/8566136/note.aspx
何シテル?   03/12 20:13
 当方、現在は仕事用にBRレガシィE型、趣味で楽しんでいるGC8インプレッサG型が手離せず、追加でWRX STI VAB E型も手に入れてしまい、とうとう5...
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