カレーライスのブログ一覧

　久しぶりに気分転換でＧＣ８インプレッサのトランクを交換してみました。画像はハネなしトランクの場合の最後の一枚です。

ハネ有りのトランクはずっとしまっていたんですが、無事に少しの掃除だけでそのまま換装できました。

姉と母に手伝ってもらい、トランクを交換したのは約５年ほど前．．．．．。早いものですが、同じように二人に手伝ってもらい、モトサヤにうまく収まりました。

デカイはねをつけたことでまた気分一新ＧＣ８を楽しめそうです。

　水曜はＳＤＭのブッシュの最後の残り、「Ｔメンバーサポートブッシュ」をＤＩＹで取り付けしてみました。意外に簡単で、リアのジャッキアップポイントの近くにあるＴメンバーの支えになるボルトを外して取り付けるだけの作業で３０分ほどでスンナリ取り付けＯＫでした。

しかし、作業後のお試し走行でいきなりの異音．．．。
なんかアクセルのオンオフだけで「ガーーー」、「ガガガガガ」、「シャリシャシリシヤー」みたいな音が車内に広がるようになりました。（泣）

とりあえず、ボルトの締め付けを再度やり直してみましたが、意味なし．．．。

デフの音や、クラッチをつないだ後の音みたいのも聞こえてきるように感じました。

これはヤバイ．．．。作業のときに、えらいことしてしまったのかといろいろ考えてみましたが、一向にわからない。
ただ、取付説明書どおりに装着すれば、ブッシュ２枚を挟みこむカタチを取るので、その分、取り付け位置の高さが物理的に変わるのは間違いないので、この高さの違いが、何かに干渉しているのだと考えながら、別の場所がおかしいのかとも考え、ハブやドラシャ、デフあたりを中心に下回り全て見てみましたが、特に外見上はおかしなとこはない．．．（＞＜；）

仕方ないので、１２ヶ月点検もかねて、ディーラーへ持って行くことにしました。

ディーラーの回答は、デフやらクラッチでもなく、やはり、このブッシュで、Ｔメンバー他のブッシュを入れることによって、遊びが全くなくなり、もともと音が出る場所であるこの位置の音が全て車内に入ってくるようになったとの事でした。

いいのかこれわ（泣）

しかし、ひとつひとつ、パーツを試しながら入れていったので、原因もこれだけとわかったので、まず外してしまおうと思います。他の「デフサポートブッシュ」や「サブフレームロックボルト」では一切音はしなかったのですが、残ったこのブッシュでこんなことになるとは．．．。

とりあえず、他の箇所も点検でリフレッシュしたほうがいい部分がわかったので、少しお金はかかりますが、予防できるところはどんどん治していきたいと思っています。

今日は午前中の予定のアト、時間をとって午後からＧＣ８のオイル交換を自分でしました。半年ぶりかな。

　前回、サンドイッチブロックを使用して油温、油圧計をつけたときにオイルが余っていたので、勿体無いので自分で作業。
暑いときに自分で作業するのが最近はめんどうくさくなってきました。
いろいろと自分でやるのが億劫になってきてます．．．。
つうか、オイル交換なんて、オートバックスやらなんやらでやってもらった方がはるかに楽かもしれん。

洗車もここのところの雨続きでやっていなかったので、えらいこと汚れてたので、久々にやりました。洗車くらいは自分でやりたいもんです。しかし、暑かった．．．。

ナンバーだしてて、画像差し替えました...。

自作メーターフードの修理が終わりました。

１００円ショップの紙粘土とパテ、外装用のよく売っている塗装スプレー等で作っていました。紙粘土はすごく軽くて加工しやすいものが最近ではフツーに安く売っているので、思っていたよりも簡単にできたんですけど、取り付け当初、メーターのフロントガラスの写りこみが気になったので、少しヒサシの部分と一番陽に当たる上の部分を改良しました。

　陽に当たる部分の改良がよくなくて、途中で紙粘土を突貫で継ぎ足したものだから、紙粘土が塗装の下で乾いてなくて、ここが気温の上昇とともに縮んでしまっていたものと思われます。
今回はゆっくり乾かし、陽にも十分に当て、水分も完全に抜け切ったので、同じようなことは起こらないと思いますが、ちょっとドキドキもんです。
まあ、それなりにカタチも前よりよくなったし、塗装もうまくいったと思います。　早速取り付けてみましたが、今は梅雨．．．．。カンカン照りになるまで修理の成果と作業がうまくいったかの成否を待ってみたいと思います。

梅雨らしい梅雨で、雨ばっかりでちょっと外へ遊びに行けないのが、ちょうど良かったかもしれません。

　今日は雨でしたが、「みんから」を観ててよさげだったＧＣ８のパーツを注文していたのが届いたので、雨が止んでから取り付けしてみました。
本当に「みんから」はいい情報源です。

「強化ブローオフバルブ」というもので、純正のブローオフを加工したものです。
取り付けもそれほど難しくなく、ＤＩＹで取り付けできました。
アペックスのパワーインテークを取り付けてから、低中速のトルクが少し落ちたような気がしていたので、とりあえず、比較的安価で、評判のいいコチラを取り付けてみました。

●タービンレスポンスの大幅ＵＰ
●低中速のトルクアップ
●加速特性向上
●車検も安心ＯＫ

とパッケードに書いてありました。効果のほどをよく味わった上で、パーツレビューで紹介したいと思います。