カレーライスのブログ一覧

仕事でストレスが溜まりまくる中、満を持して、本日、雨も結構ハードでしたので、広いとこに行って、DCCD換装後、初めてGC8インプレッサでサイドブレーキをひいてみました。
これは面白いかも。また、時間があるときにじっくり試してみたいと思っています。
最高です！^ ^

速度はあまり出ていませんでしたが、えらい簡単にお尻を出すことができました。
すごいです。ハンドリングとサイドはきっかけだけでしたが、これはコントロールできたら面白いかも。また、時間があるときに試してみたいと思っています。
もちろん、安全な広いところでヽ(・∀・)

VAB WRX STIの足回りをテインの純正形状、減衰力調整機能付ショックアブソーバー、enduro pro plus という商品に前回の車検の時に交換していましたが、これに不具合がありました。私は多忙で、オッサン化も進み、なかなかクルマに乗りたくても乗れないような状況で、経過年数約1年10ヶ月、約5600キロ程度の走行しかしていませんでしたが、次の車検見積もり時に助手席側フロントのショックアブソーバーからオイル漏れが発覚しました。

次から次へといろいろ起こります。(^◇^;)

パーツレビューにもそれなりに追記していましたが、最終的な結果が出たので、こちらへ書き記しておこうと思い、書き込みしてみました。

メーカーへ電話確認し、購入したネットショップも通じて、まず不具合のあるショックアブソーバー本体を検査商品ということで送る必要がありました。そもそも、私は素人ですので、取り付け、脱着は自分ですることができません。
車検を予定しているディーラーさんに依頼し、これを脱着交換するしかありませんでした。ただし、メーカー保証が3年間、6万キロの保証期間中といっても、代替品の新品をまず自分で購入する必要があり、セットではなく、1本だけ買うということで、当然、時間もかかるし、それなりの値段もするし、脱着工賃や送料、さらにはアライメントを取り直す必要も出てくるといった他の費用もかかってくることがわかりました。´д` ;

メーカーの保証規定では、送料や工賃といった他でかかる費用は負担していただけないとのことです。これは一般的なことらしく、それは確かにキリがないとは私も思いましたが、距離にして5000キロ程度でこのような不具合になったと言うことを考慮して、規定以外の配慮がいただければとは感じました。（例えば送料程度は全て持っていただけるとか…。）そのくらい、サーキットへ行ったり、ダートを走り回ったり、ジムカーナのような競技をしているわけでもないので、街中の公道、そして数えるほどの短い峠道しか乗っていませんでしたし、自分の中ではそれなりの距離を走っていない、商品自体の不具合のように感じています。

結果的に、ショックのオイル漏れもメーカーが約2週間ほどかけて確認し、その結果、オイル漏れがあったと言う結論に至ったようで、新しい交換品のショックアブソーバーを購入したお金は、私の口座へ返金していただけました。
ショック本体のみのお金だけが返ってきたと言う内容です。
気になったので、メーカーには直接、オイル漏れの原因は何かを電話で尋ねました。メーカー担当者曰くは「ロッドのシールから漏れているとのことで、小石をいくつか拾っていたものが受け皿に残っていたりして、小さい小石がダストブーツの隙間から入り、ロッドの方に細かい傷がつき、シールが保てず、傷つけていたということのようです。ダストブーツは固定してしまうようなものではなく、ある程度遊ばしておくようなものなので、完全に小石をシャットアウトできるようなものでもないので、たまたま起こった内容だ。」との事でした。このような症例は今までにどのくらいあるのかも聞いたところ、特別にたくさんあるわけではないと言う回答でした。

単体ではモノ自体がもともと価格が安いのもあるのかもしれませんが、それ以外の費用の方が大きくて、例えるなら、お祭りの金魚すくいをして、金魚を持ち帰り育てるのに、他の費用がたくさんかかったようなイメージ。水槽を買ったりその他諸設備を買って、、、、。

安物買いの銭失いみたいなイメージになってしまいました。商品自体は、減衰力調整もでき、私が求めていたものに近かったので、レビューにもそれなりの事は書いています。ただし、それなりの商品だと言うことで、こんなことになるのならとは考えてしまいました。

完全にハズレをひいたようです。いや、違う。日ごろの私の行いが良くないのか、こういったトラブルに遭ってしまったようです。交通事故みたいなもんですね… .。( つД`;)

しかし、何度も書きますが、不具合が出ても、距離や期間が短かった場合の例外的な規定があっても良いものかと私は感じました。乗っているのは私ですが、悪いことをしたと言う頭が全くないからです。保証ギリギリで発覚したとか、思いっきり走り回って、それなりに酷使していたとか言う場合なら、納得がいきましたが、仕事が多忙な上に、車もいろいろあり、今回はなかなか乗れていなかった。それに対しての杓子定規な規定だからと言う範囲を超えているような気はしました。
あくまでも私の個人的な意見です。

しゃあないですわ。

こんにちは、お疲れ様です。昨日、今日で車を洗車しました。私は普段も洗車機とおすような事はしないので、ガソリンスタンドに並んだりしないのですが、手洗いだと結構しんどいです。かなりの


おっさんになってきたので、これはこれでかなり大変です。でも、これでようやく年を越せるような気持ちになりました。ピカピカで綺麗です。

今年は、家族旅行も久々に行けたし、GC8インプレッサについては念願のDCCD換装もできましたし、VABも異音騒動解決、阪神タイガースも日本一に久しぶりになったし、（←全く個人的には関係ないかも。）色々と何かやり遂げた感がある1年でした。

お世話になった方々、色々とありがとうございました。来年もよろしくお願いします。よいお年を。

本日、いろいろありましたが、約4ヶ月ぶりに自分の車に乗ることができました。^ ^
ミッショントラブル発覚から、約1年以上かかりましたが、ようやく無事にDCCD換装作業をして頂き、DCCD付き車ではないにもかかわらず、その動作を噛み締め、確認できました。^ ^
また、パーツレビューで詳しく、長々と書き記したいと思っています。今の気分は最高です。
（≧∇≦）

今日はとにかく疲れたのでここまで！

VABがセンターデフ交換の作業を終えて一昨日、帰ってきました。

VABのオーナーさん達が集まる掲示板で得た皆さんのご意見から、パワステ、ステアリングラック周り、ブレーキ周りやリア、フロントデフ周り、車外から音を聞いてみる等、自分でできる範囲で時間をとって全て調べてみましたが、友人まで動員して原因はリアデフではなく、ミッションからセンターデフ辺りからの異音だというくらいしかわかりませんでした。

Dラーに掲示板で皆様から頂いたご意見も担当者に話した上で、約1週間ほど預けて聴診器のような機器で異音の出どころを調べて頂き、結局、曲がる時の異音はセンターデフからで、センターデフのクラッチ盤の摩耗によるものだという見解で、部品が届くのを待って、届いてからセンターデフを丸ごと全部交換して頂いたようです。（イマドキらしく、中を開けて悪くした部品だけを換えるような事はしないらしいです。勿体無いけど、仕方ない。）

今回の作業ではミッションオイル、センターデフオイルは交換する事になるので、リアはデフオイル交換しないとの事でしたが、色々考えて、リアもついでに実費で交換して頂きました。

メーカーに送る為、原因はデフの中まで開けて確認できないらしく、結局わからずじまいでしたが、今回のトラブルの原因自体はデフですから、曲がる時に一気にパワーをかけすぎたり、半クラ状態になるようなサイドの引き方はしないように。それからデフとはいえ、少しの間は慣らし的にあまり無理な運転はしないようにと担当の方から注意だけはされました。（結局、私が悪いのかも(^^; 激汗）

公のこのような場所では保証や費用については、やはり今回も伏せておきます。きっと全く同じような症状の方がいれば、記事内容だけで参考にはなるはずです。

最後になりましたが、VABオーナーの掲示板でご意見をくれた方々、Dラーで解決に尽力していただいた方々、くされ縁の友人、時間をさいてくれた皆様、色々とありがとうございました。心強かったです。

今のところ、異音も消えて何とか元に戻ったようです。^ ^