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今日もショックな出来事が・・・。

B180のメーターパネル内のインジケーターに「トランスミッション　コウジョウデ　テンケン」と出ました。



　妻が乗っているときに出たようです。

で、メルセデスに点検に出したところ・・・・。



ミッションを制御するコンピューターの不具合のようです。

修理代金　　約30万円。

フォルツァに続き、って・・・自業自得なのだが、B１８０よ、おまえもか・・の気持ちです。

なんか、最近、ついていない。

鈴鹿８耐はヤマハぶっちぎりだし、（これはおめでたいし、気持ちよかった）我が身は「睡眠時無呼吸症候群」だし、ゆっくり眠っているのは、Bクラスとフォルツァだけ！

しかたなく、ドイツ本国にパーツの手配をお願いし、修理してもらうことになりました。

でも、故障の周期が早くない？

後期のBクラスなのに・・・。

愚痴でした。

昨日の朝から「フォルツァ」の洗車、バッテリーの充電を行いました。

フル充電に至たる前に、待ちきれずに（何を・・・？）充電器を外してしましました。

さて、セルは元気よく廻るかな？　一発でエンジンが掛かるかな？

ワク　ワク

「キュキュ！」　「ブーン！」　と、一発でエンジンが掛かりました。

やめりゃいいのに、アクセルを煽ったとたんに「バキ　バキ」と悪魔の音が・・・・。




盗難防止ロックの存在を忘れていました。

ここ6ヶ月ほったらかしだったので・・・・・・。

そうなんです！アクセルを煽ったとたんにロックが付いたタイヤが回ってしまったんです。

年を重ねると、いろいろな物を失っていきます。（泣き）

今回は、「気づきの感性」を失っていたようです。

セルを回す際に、クラッチと同場所にあるレバーを握り、「リアブレーキ」を掛けてないとセルが回らない機構になっているので、いつの間にか従来乗っていたクラッチ車の感覚になっていました。

失った物、その２
　エアーバルブがむしれて転がっていました。




当然、タイヤは無加圧。いわゆるパンクです。
あぁ、何てことを・・・・・。

あのとき、充電を完全にしていれば・・・・。

セルが回るのを確認して、すぐにエンジンを止めていれば・・・・・。

後悔は尽きません。

今週はバルブを注文し、来週はホール外しです。

ここは、気持ちを切り替えて、
ホイールを外し、スイングアームの腐食を綺麗にし、新車同然にすること。
ついでにエアーバルブを交換し、タイヤの整備を行うこと。
この2点を来週の課題にします。

つくづく、年をとるといいことが無いですね。

これからは、行動の合間に「一呼吸おく」ことを心がけ、けして「慌てない」を行動目標にします。