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今日は全国的に秋晴れのようですね。
（＾∇＾）
気持ちの良い空を見上げて、今日は何しようかな？

そうだ、10万キロに達したし5,000キロ乗ったからオイル交換でもしよう。



思えば2013年3月にこの車を購入してからはや7年6ヶ月。

8000キロ時に購入し自分で走ったのは約92500キロ。
それも通勤以外の週末ドライブ旅行で。

気がつくと8年間で92500キロとは！
結構出かけていたようです。( ´∀｀)

購入当時はコペンでオープン走行を楽しんでいました。
(嫁が、可愛いしオープンになるからほしいね❣️って言ったから購入しました)

SLK購入のきっかけは、磐越自動車道をコペン(オープン)で走っていた時にローダウンっぽいスポーツカーがバックミラーに映り、慌てて追越車線から道を譲った時でした。

乗っていたのは老夫婦、運転していたのは奥さまらしき女性でした。
左ハンドルでオープンのSLKでした。

私たちも歳をとったらあのような車で、オープンにして旅行に行けたらいいね。
って思ったのが始まりでした。

当時も十分歳をとっていましたが、定年になり、平日に気楽に旅行ができる立場になった時だね。って言いながら密かにネットでSLKを探していました。

とても素敵なSLKを見つけて、買おう、買おうって嫁におねだりするも、体重が70キロになり車に見合ったスタイルになったらね。(๑･̑◡･̑๑)って、軽く去なされていました。

いやいや、今買わなくてどうするの？
体重70キロ待ってたら爺さんになって出かける気力も無くなっちゃうぜ！
って振り切って買いました。
結果的に購入して正解でした。ヽ(´▽｀)/

さて、オイル交換ですが、自分で行うのは2度目になります。


前回オイル交換時から5,000キロ超え。

前回交換時に残ったオイルと今回新たに購入した4リッター缶、さらにオイルエレメントを用意して作業開始です。



オイルはオイルレベルゲージ穴からの上抜きです。


手動ポンプでシコシコと、って言ってもそんなにポンプを揉まなくとも十分吸い取ってくれます。
十数回ほど揉み、勝手に吸い込んでいる間にオイルエレメントを外します。






ゴムパッキン3個を交換して組み付けます。


トルクレンチで24N.mでキッチリ締めました。

オイルもすっかり抜け切り、オイル注入です。



キッチリ6.5リッター入りました。

今回のオイル交換費用は

オイル モービル1 5W40 4ℓ 5216円
　　　　　 前回の残り　2.5ℓ
エレメント　TT4 1350円
オイル処理ボックス　6.5ℓ用　　348円
———————————————————
合計 6914円

オイルチェンジャー　　　　3680円
トルクレンチ　　　　　　　2885円
———————————————————-
　　合計　　　　　　　　　6565円

初めてのオイル交換に要した費用はオイルチェンジャーとトルクレンチを含めて
合計　18695円でした。
この金額は、ほぼほぼディーラーでのオイル交換費用と同等です。

一度だけオイル交換を自分で行うという方には不向きです。(*_*)
ディーラーでオイル交換したほうが、好きな飲み物を飲み、まったりできます(^｡^)

用具を揃えたあとの2回目からは安価でオイル交換ができます。

ディーラーで交換していた時は8,000キロで交換してましたが、今は惜しげもなく5,000キロで交換しています。

10万キロに達成し、感傷にふけったついでのオイル交換情報でした。^_^


　

25日早朝に水上温泉に向けて出発しました。台風一過の晴天を期待したのですが残念ながら雨と風が残っていました。(T . T)

3時に起床し深夜早朝割引時間帯に常磐自動車道へ。

あまりの暗さに前方の道路状況が確認できないのと目的地(伊香保おもちゃと人形自動車博物館)着予定が8:00で開館前なので90km/h定速走行していました。

周りが明るくなりそろそろスピードアップと思ったら、なんと燃費が16.6キロじゃないですか。(°_°)


オォ！こんな燃費見たことない。

どこまで燃費が伸びるのか試したくなりました。
燃費の見える化恐るべし。（＾∇＾）
プリウス走りが理解できました。( ´∀｀)

常磐道から北関東道、関越自動車道と90km/hでひたすら走ってました。
最終的な燃費は16.9km/hと驚異的な数値になりました。
(カタログ値は14km/h)

明日も90km/hで走れば往復680キロを無給油で帰れるぞって内心ウハウハです。

北関東道自動車道　壬生ハイウェイオアシスで朝食タイム。



ミネストローネスープとホットドックでお腹を満たします。

ふたたび燃費向上走行開始です。( ´∀｀)

8:25に伊香保自動車博物館に到着。




2度目の来館ですが、何度来ても哀愁を感じる通りです。(^｡^)
久々に嫁との会話もはずみます。




19-20才の頃に乗っていた懐かしのダイハツコンパーノスパイダーもありました。
同じ赤ですが、わたしのスパイダーはボンネットゴムロック式にしていました。

次の予定は伊香保露天風呂でしたが、雨足も強くなり諦めました。

昼食にはちょっと早いけど予定通り永井食堂に向かいます。

途中、「そういえばこの辺ってぶどうの産地じゃないの」って事で農産物直販のお店を探してウロウロして時間潰し。
JA農産物直売所でお土産用と自分用にブドウと里芋を購入。
また、別の農産物直売所でリンゴ(赤城)も購入。いずれも安価でした。ヽ(´▽｀)/

ウロウロしていると11:00頃になりお腹も空いてきました。


永井食堂に11:20頃到着。
駐車場は9割方埋まっていました。
店内は7割くらいでしょうか。
すぐに着座できました。
初めてなのでメニューを探して壁面に目をやると、


ありました。
もつ煮定食２つを注文したら「ご飯は？」と聞かれ迷わず「半ライスで」とお願いしましたが自分的には普通盛りのような。
半ライスで正解でした。



数年前から一度は行ってみたいと思っていた永井食堂。
待つことなく入店できて嬉しいです。
食べてる途中で満席に。さらに外には行列ができていました。

自宅で作る「永井食堂風もつ煮込み」と煮汁は近いものの、もつそのものの柔らかさが圧倒的に違っていました。
嫁と「本物はやっぱりうまいね〜」と感動していました。

思ったほどニンニクの風味がなく爽やかでした。
我が家の偽物はすりごまと牛乳の量は適正みたいですがニンニクを入れすぎていたようです。



お土産に3袋購入し水上温泉に向かいますが、時間が‥。

途中のホームセンターや珍しいお店を見つけてはぶらぶらして時間潰しをしていました。

水上温泉　水上館で、着後に大風呂、食後に家族風呂、翌朝6:30に大風呂と久々に3回も温泉に入りました。
ここの温泉は匂いもなく柔らかな泉質で気持ちが良いです。

水上温泉は5度目で、会社の旅行で2度(松乃井と水上館)、嫁と松乃井、水上館(2回)
と結構来ている温泉地です。
今回ははじめての飲み放題コースですが、風呂上がりに地元の酒屋さんで購入した梅酒を飲みすぎて、瓶ビール一本半しか飲めませんでした。(T . T)



26日も雨なのでまっすぐ帰宅することに。
ガソリンは半分以上残っているので給油せずに90km/m走行で帰ることにしました。




今日も燃費は16.9km/h。
帰宅時の燃料残は1\4以上を指していました。
約700キロを無給油で走行したのは初めてでした。ヽ(´▽｀)/

これからの旅行も平日出発は深夜早朝割＋90キロ走行で出費を抑えて、余裕とゆとり&お気楽運転をしていこうとおもいます。♪♪

昨日(3日)は、孫たちを学童保育に送り出してから、ストレス発散(3人の孫の騒ぎにうんざり)のつもりでロイヤルスターで市内ドライブに出かけました。


ここは2011年の津波で全滅した薄磯地区の海岸です。遠くに豊間の灯台が見えます。

ぐるっと海岸線を回って、小名浜からの帰路ですが、二車線路で前方のトラックを追い抜くために車線変更をしようとバックミラー確認し、首を回して側面確認をしてから前を見たら、トラックが急減速し今にも停車する寸前でした。

ゲゲっ！

フロント、リアブレーキ全制動です。両輪ともロックし久々に聴くスキッド音とゴムのこげる匂い。

重量が幸いしたのか、ズルッと行かずに蛇行し始まりました。
そのまま行けば追突して転倒でした。

幸いにもトラックが動き出して車間が空いたので追突は免れました。

その時、脳裏をよぎったのは「あぁ、バイクを起こせるのだろうか？」と「恥ずかしい」の2点でした。

その話を嫁にしたら、「車間距離が足りないからだ❗️」「前見てないからだ❗️」と言われましたが、バイクに乗るなとは言われませんでした。
そのあとの言葉は、「どうなってもあきらめられるから」って、さらって言っていました。(°▽°)

ほんの一瞬の脇見でしたが、やっぱりクルマとは違う乗り物で危険がいっぱいなんだなって今更ながら思いました。

SLK200で圏央道を常磐道方面に走行中の出来事でした。
つくばJCの50キロ手前くらいでしょうか？
1車線から2車線になるところで、走行モードをE➡︎Sにしてアクセルをベタ踏みしフル加速したところ、思うように加速しません。
速度が落ち着いたらすごい振動が発生し、アクセルを踏むも加速力がなく、速度が安定すると振動は収まるものの異音発生。
ふとメーターを見ると、エンジンチェックランプが点灯しているじゃありませんか！


かつて、C200(W203)の時にO2センサーの誤動作でエンジンチェックランプが点灯して以来です。
でも、今回のチェックランプは明らかに現象が違います。

この加速量のなさと振動と異音は、1気筒死んでいる状態かと思われます。

多分、アクセルベタ踏みでミスファイアーしたんじゃないかと思われるも、SAもPA
もこの先なし。
一度エンジンを切ってかけなおせばOKなはずですが、路肩でそれをやる勇気はありませんでした。
エンジンに負担はかかっているのを承知で常磐道谷田部PAまでの50キロを3気筒で走り抜けました。T^T

PAに到着して真っ先にトイレに向かい
ヽ(´▽｀)/、体調的にホッとして、ドキドキしながらセルを回しました。

復活。

何事もなかったようにチェックランプも点灯せず異音もありません。

以後は同現象を再現したい衝動にかられながら帰宅の途に。
一般道に降りて、停止状態からＳモードでアクセルベタ踏みで試しましたが、何事もなく元気に加速してくれました。

走行中にE➡︎Sモード、フルスロットルでのガソリン供給と着火のタイミングでの一時的なものと勝手に判断してディーラーには相談しませんでした。

きっと車検時に「診断したらNo?のシリンダーが失火した形跡があるますが‥」と連絡があるでしょうね。( ´∀｀)

大雨の中でのハラハラドキドキの50キロ走行でした。

この1週間は飲み始めの時間が早くて、7時には寝て3時には目覚めると言う健康的かつ省エネ生活をしていました。
今日も4時に目覚めてベッドの中で悶々としているうちに明るくなってきたので嫁車の水拭きを行い5時半には1人で朝食をとりました。


さて次は、と思ったら9台の愛車をしばらくほったらかしにしていたのを思い出しました。




久々に全てのクルマにワックスをかけ、車内もエアーダスターで綺麗にしました。

一台一台磨いているうちにいろんな思い出が蘇ってきました。

特に、ダットサンフェアレディは同じような形のダイハツコンパーノスパイダー1000に乗っていた時期があり、亡き叔父さんを思い出しながら磨いていました。

夏にスパイダーにサーフボードを積んで帰省して、「免許を取ったんならこの車に乗れよ」と置いて電車で帰って行きました。
サーフボードも置いて。(2度ほど使ったがものにならずお蔵入り)

いろいろな思い出や考えさせられる時間を過ごすことができました。

わたしの人生にとって、クルマも音楽もなくてはならないものだなと感じた時間でした。

今日はピカピカの車たちに触れ合いながら、インドア生活をいたします。

思い出ついでに結婚前の嫁との写真が津波に逃れて出てきました。
これ見て、昔はよかったな〜と思い返しています。
(写真を写して印刷したものなのでボケボケです)
ちなみに磐梯スカイラインを友人カップルとバイク(TX500)で二人乗りツーリングに行った時の猪苗代湖畔での写真です。