とら@長野のブログ一覧

だいたいは整備手帳に記載してますが、2004年から乗り続けて一年前に10万kmを越えたブレーキです。
今年に入って、ちょい強めの0.6Gぐらいブレーキングでジャダーが出るようになっていてずっと気がかりで、先月はリアのみ点検していたけどね。

で、たまたま今日は夕方に歯医者の予約とか、週末天気悪そうだし、フロントのパッドは目に見て減っているのがわかっていたから、点検とパッド交換しようと思い切って朝一からエイトをジャッキアップ。

昨年リコールで交換となったロアアームが真新しいね。


ローター、ボロボロでジャダーはこれが原因ですね。
摩耗も進んで、研磨もここまで来るとだめでしょうね。


ピストンもサビですね。


スライドピンもサビで、動きが渋い。
これ、動きが悪くブレーキ引きずり、それでローターも？


スポーツ走行で使っていたパッドの方がまだましだと思って、こっちのパッドに交換することが目的の本日の作業でしたが、ボロボロになったローターを見てしまった手前、まず当たりがつかない、ついてもパッドが偏摩耗するよね。
そんなこんなでインオペならぬ、そのまま元に戻す、勇気ある撤退ですｗ


そしてディーラーさんで相談。
8の次の車検が2019/3で半年先、それまでは乗る。
そこまでは決めていたけど、一式整備するとなればそこそこ費用がかかる。
車検通さないのであればもったいない、ですよねぇ。
ローターは見なかったことにしてパッドだけ交換、オススメできないけど、車検まではそれでごまかす？
うーん、ブレーキは消耗品、経年劣化は仕方ないですよね。
どうしましょう？
もうここまで来たのであれば、もう一回車検通してまだ乗りましょう！
ということで、
前ブレーキパッド交換、前後ブレーキローター交換、前後ブレーキキャリパーO/H（バラして診て、もしかしたらキャリパーも交換？）という整備をディーラーさんにお願いすることにした。
これで8はしばらく続投ですね！

これで次のプラン、もしかしたら増車？が始まるか？
また悶々した日々が続くのでしょう。

そんなワタクシですが、お蕎麦のイメージがすっかり定着してしまっているようですが、ラーメンも食べます。
ディーラーでスッキリしたのかしないのか、今日はラーメン気分。
隣町の小布施で、気になっていた「土鍋ラーメンたけさん」で味噌ラーメン。
こってり濃厚だけど、しつこくない美味しさ、ごちそうさまでした。


そして先日、定休日だった小布施ワイナリーさん。
あれ？外観きれいになってますね。


ブルゴーニュ的、ドメーヌソガが美味しいのです。


いつものことですけど、素敵で美味しいワイナリーさんでワインを頂き帰宅。


さて、週末のAPさんツーリングは延期ですね？
なんだかAPさん、というかLCIさんなのか天気に恵まれないね。

6月には福島エビスで運転合宿、7月にTC1000とスポーツ走行してきまして、気になっていたけど天気とか週末の都合が合わず今更に。
湿っぽい日にはあまりブレーキフルードは触りたくないものね。

さて、ブレーキフルードのエア抜きメインなので、リアからジャッキアップです。
目視でブレーキパッド4mmぐらいと減ってきたけど、先を考えるともう交換しなくてもいいかな？

つづいてフロントをジャッキアップ。
タイヤ外したら、目につくのは真新しいロアアームです。
リコールで交換、スタビリンクもブッシュも新しい、シャキッとしたステアフィールになるわけですね。


フロントは純正パッドのままスポーツ走行だったので、フェードまではしなかったもののちょっと気になっていた。


外して確認したら結構キレイな状態だったので一安心。
こちらも交換してもいいぐらいには減っているけど、先を考えると今更なんですよね。


後一年ぐらいのつもりだけど、まだまだよろしくね。

今週こそはと思っていたうちのエリさんお迎えですが、昨日と今日と朝は雪。
明日は名古屋でマラソンということで来週に延期です。

ウチの駐車場は舗装されているのは一台分だけなので、エリさん帰ってくるとその場所が取られてしまうのでその前に。
まだ雪道走り足りないんですが、流石にもう雪道は条件が悪そうなので思い切って8のタイヤ交換です。
ついでに、今年は久しぶりに8でスポーツ走行も行こうかと思うので純正に戻していたブレーキパッドもスポーツ走行用のパッドに交換です。

リアタイヤですが、、、8もあと1年ぐらいのつもりだけど流石にこれは要交換しなくちゃね。


まずはGWにあるTC1000走行会にエントリーしよう。
前回調べたら2009年5月に44.3秒という記録、あれから走行距離増えたしサスペンションとタイヤがちょっとコンフォート寄りになっちゃったけどベスト更新出来るとイイな。

春分の日。
春だねぇー、と思っているけど昨日は春っぽかったけど今日は北風強い感じで肌寒い。

ウチは通勤で車使わないし、さすがにもう良いかなとRX-8衣替え。
タイヤだけですがｗ

フロントはまだまだ良い。



リアはスリップサイン、交換時期だね。
でも、稼働率が低いので今シーズンはこのままな気がする(^^;
一応、タイヤのグリップに合わせて運転、速度管理できる(?)ということで。

近所のGSまでエア圧調整でちょい乗り、やっぱりノーマルタイヤは剛性感あって、クラッチ繋ぐとき、操舵するとき、力が逃げないので運転し易いね。

で、タイヤ交換ついでに足回りチェック。
RX-8は脚というかアームと言うから腕か。長くて美脚？

そしてこちらがフロントのバンプラバー。


ちなみにここにプロの技が見えているんですが、、、
バンプラバーの硬さ、厚み調整できるようになっていて、絶妙なバンプタッチでロールおよびアンダー、オーバーがチューニングされているウチの8さん。

街乗り、ロングドライブが快適、それでいてスポーツ走行も十分楽しめる自慢のサスセット。
えぇ、自慢ですｗ

うち、舗装された駐車場は一台分。
普段は白エリさんが陣取ってしまっているけど、幸いなことに今は別居中で留守ｗ

ということで、帰ってくる前にやっておきたかったことのその一つ。
エア抜き。

ホントは土曜にやっちゃおうかと思ったけど、天気が下り坂で吸湿性あるブレーキフルードは触りたくないなと。
日曜、午前中は微妙な天気だったけど、昼前には青空広がり地面も乾いてきたので、15時ぐらいにさくっとね。
やっちゃいました、整備手帳へ。

調べたら前回2013/9以来になるのね。
しかもその時使ったブレーキフルードが微妙に残っていたので使う。
まぁ、吸湿しているよねぇー、天気気にしているわりにはこんなもので、まぁいいか。
8でそんなに使用条件厳しいシチュエーションは無さそうだし。

それはそれで、一年前までスタッドレス無かったので凍結の心配あるときは殆ど乗ってなかった8ですが、冬乗るようになったら塩カルがヒドイなぁ。
キャリパー塩吹いてます。
洗車する際、下回りやホイールハウス内はけっこう水かけていたけど、キャリパーやってなかったか。

しかし、暖冬で雪少ないですねぇ。
もうタイヤ履き替えようかな？
通勤で車使わないとなんとでもなるしな。