とら@長野のブログ一覧

日本海CCRにあわせての新潟メンバーとのツーリングということで、早起きしてお出かけ。
したものの、中郷IC近くのGSで給油後、出発しようとしたらエンジンチェックランプが点灯するじゃないですか！

とりあえず不調などは感じられず。
ならばと、バッテリー端子外してリセットしてみた。
けど、エンジンチェックランプは消えず。
と同時に、今度はDSC作動ランプも点きっぱなし。
まぁ、DSCはバッテリー切った後は初期化が必要だということを、すっかり忘れていただけでしたが、、、

一次集合には間に合わず、遅れる旨を連絡後、上越のマツダディーラーさんへ。
が、0930開店とな。長野は900開店だったと思ったけど、、、
しばらく駐車場で待たせてもらっていたら、お店の方が来られたので工場まだとのことだけど受付。
そして開店前だったけど診断してもらえて原因判明。

リア側リーディングのイグニッションコイル死亡とのこと。

重症ではなく一安心ですが、始動性がすこぶる悪くなってしまっている。
少し前まではそんなに悪くなかったのに、、、

ツーリング合流出来なくはなさそうだったけど、エンジン始動に不安を抱えたまま、何よりエンジンチェックランプ点灯しっぱなしは精神衛生上よろしくない。
ということで、ここで本日終了のお知らせです。。。残念。

来た道をそのまま引き返し、地元長野のいつもお世話になっているディーラーに入庫。


そこで再び診断してもらい同じ結果。まぁ、そうだよね。
見積りなどしてもらい、来週、イグニッションコイル交換となりました。
ダメになったのは一つだけだけど、使用条件は同じだから他のイグニッションコイルも含めて4つ全交換ですね。
イグニッションコイル高いイメージが合ったけど、思っていたより安くて良かった。とは言っても、なんだかんだでかかってしまうんだろうけど。

アレかなぁー。
エリ早く引き取り来いと言われつつ、そっちをほったらかして遊び行こうとした罰ですかね、、、
しかし、今シーズンはブルー・ロータスさんツーリングとはことごとくタイミングが合わない、、、
仕事だったり、天気だったり、挙句に車のトラブルとは。。。

エリが入院中なので、舗装してある駐車場が空いてます。
ということで、今日はエイトのエア抜き。もう少し早めにやろうと持っていたんだけどね、車入れ替えたりとかが面倒で先送りになっていましたがこの機会に。

その後つづけてエイトの洗車。
お肌がザラザラで、コーティングに出したいところだけど急な出費が会って一時保留。
エリーゼの方も、この秋にコーティングしてあげたかったんだけど。。。

ブレーキパッドを交換しました。

純正ブレーキは、効きは良いもののダストが多く、また初期制動が強すぎ、コントロールし難いところがあったため、交換することを決断。

最近は、あまり車雑誌を買うことも無く、どうしようかと悩んでいたとき、練習会仲間つながりで縁のあった、以前は全日本ジムカーナに参戦していてトップ争いをしたこともある方に相談することが出来ました。

一応、純正で不満に思っているところと、街乗りからジムカーナまで使用と伝えたところ、DIXCELでフロントZタイプ、リアDタイプを薦められました。
自分的には、Mタイプでも十分かと思っていたのですが、DIXCELのZタイプは何にでも使え、とても良いと絶賛だったため、Zタイプを使ってみることに。

それにリアDタイプを組み合わせると、初期はグイッと効き、踏力が増すと、じわりとフロントをリアが追い越し、極端なリアバランスになり難いのだそうな。
とても良さそうな感じ。
が…ここで判明。RX-8用のDタイプはまだないのね。。。

仕方なく、前後Zタイプにすることにしました。
前後同タイプなら、バランスも良さそうだしね。

で、昨日パッドが届いたので、本日交換。


交換ついでにパッドの残量確認。
約2万km使用で、ジムカーナ練習会3～5回ぐらい参加。

純正パッド :F 7mm R 7mm
Zタイプ新品:F 11mm R 7mm

リア全然減ってない？
それにしても、純正パッドは全然減らないんですね。
あれだけダストが多いので、減りも早いかと思っていたけど以外。