疾風1007のブログ一覧

鹿児島、北九州、日帰り往復約800キロを走りきるための確認。
空気圧は車検時にバルブをすべて交換したのでエア漏れは無し。
パワステも若干にじみはあるが満タン。予備は持っていきます。
エンジンオイルは添加剤入れていたので車検の時は交換せず。
量を確認するとゲージで半分の位置。
ちょっと減ってます。上限手前まで入れた記憶があるのですが・・・・
タービンからのオイル漏れがあるのですが内外問わず漏っているようです。
もう一度タービンを交換するのは・・・・
オイル漏れは見なかった事にして若干補充。
そしてエンジンオイルも持って行くことになった。
燃料漏れというか見えるほど漏ってはいないが匂いがします。
キャニスターがそろそろダメかな？
燃えない事を祈るのみ。
鹿児島は梅雨入りしてしまった事と桜島の灰のダブルパンチ。
北九州の方が天候はよさそうです。
今回は最低限の清掃のみ。
無事に走り切ってくれよー

3月ごろ？　ネオクラの案内状が届いていたのですが子供の行事と重なりそうだったためずーーとエントリーを控えていました。
４月の中頃になって予定が空きそうだったためエントリーしましたが・・・
なんと４月の頭で予定台数に達したそうで締め切っていたようです。
今年、エントリーを断られたのが２件目であり、どちらも台数制限でした。
子供をつれて行くにはちょっと遠いため（休憩ナシで高速４時間の距離）休憩挟んで２時間ちょっとのイベントでも見学に行こうかと思っていた所に一通のメールが。
日産枠でキャンセルが出たようでレパードと同じ並びには出来ないですがどうですか？という内容でした。
速攻で返信して即入金。
入場パスも届いたのであとは故障しない事を祈るのみ。

本日はオイル交換を行いました。

レパードの燃料漏れを直すための発注終了。
インマニの上部とスロットルのガスケットが入手できたので一安心。
燃料ホース、ホースバンド、AACバルブのホースつぶれ防止コイル。
スロットルが移動できるのでタービン制御のホースも交換出来たらいいなと思っています。
あとは有給をとってチャレンジです。
作業が終わったらオイル交換もしようと思っています。
オイルは今回は経費節減のためHＫＳの10ｗ40にします。
そしてベルハンマーの添加剤の軽自動車向け？、多分容量の違いだと思うのですが小さいボトルの添加剤を使ってみようと思います。
お盆までに作業できればよいのですがね・・・・・

レパードに燃料入れたり掃除したりしてエンジンを眺めていたのですが何か匂う。
過去に何度も燃料漏れと戦ったので場所の特定は5秒。
インマニの後ろ側、下に右バンクのエキマニが通っている所の上。
この時期に漏れるという事はこれ以上ホースバンドを締めても無駄。
単にホースの劣化が原因ではありません。
過去に交換されているのですがその時にホースの内径が若干大きかったようです。
そのためホースバンドで締めても若干の隙間ができる。
最初は漏れていなかったのですが浸透性があるので次第に染み出てきます。
そして使われたバンドにも問題があります。
以前もどこかで書いてるかもしれないのですが、ホースバンド自体はしっかりと締められるタイプです。しかし燃料ホースの径が細いためきれいな円を維持して締めることが出来ません。ホースの内径が大きかった事もあって結果的にいくら締めても変形するだけで漏れが止まらない・・・・・
自分で交換した場所は問題のホースバンドを使っていますがホースは適合サイズにしたので増し締めナシでも漏っていません。
今回の漏れている場所はインマニの撤去が必要な部分で今まで避けてきたのですが、さすがに重い腰を上げる時が近いようです。
最低限必要なパッキン類を注文して手持ちの使えそうな部品を出しています。
まだエンジン側の確認とかしていないのですが、脱着時に交換が必要なホースがあるのと、過去の修理で再利用されてしまったブースト制御のホースなどもできれば交換したいところです。
最悪不動になる可能性もある作業なのでしっかりと部品を集めてから作業をしたい。そもそも作業が出来る時間があるのかという問題もあるのですが、経費節約のため今回はインマニ脱着にチャレンジする事になると思います。