交換してみた。

１週間前に走行テストを行ったのですが・・・・

走行条件が異なったため現象を再現できず・・・・・


ＡＴ以外の可能性としてエアフロの性能低下が浮上。

専用のクリーナーとか売っていますが、ホットワイヤーは繊細らしく

クリーナー使用でも動作しなくなる可能性がけっこうある。

予備は持っていなかったため注文。



もうひとつ、ちょっと気になっていたのがブローオフバルブ。

オークションで中古を入手したのですが以前はブローバイの

多い車だったらしくオイルがけっこう付着していました。

掃除して使用していたのですがバルブの劣化もあると思い交換することにしました。



左が新品。右はリリース圧力スプリング調整式。

ＨＫＳだったため土台はそのまま再利用。

ＣリングとＯリングは交換。


走行してみるたらオーバードライブ時に負荷が大きくなると

今までならタービンとスロットルの間でブーストが一気に上がるが

交換後は今までの半分程度の圧力になった。

スロットルＯＮの時はブローオフが作動しないように細工しているので

圧力が抜けているわけでは無いようです。

いままでが抜けていてタービンをガンガン回していたのかな？

フィーリングが悪くなったような感覚はありませんでした。


今度はエアフロの交換。




新しい？エアフロは2011年製造でした。



30年モノのエアフロは網こそちょっと黒いが中はきれいである。

内部のワイヤーに付着物が１か所あるだけ。



エアフロを抜いている間は買い物袋をかぶせてほこりの侵入を阻止。


エンジンを始動するとさっそく変化がありました。

今までは高周波のような音がエアフロからしていたのですが、

交換後は静か、何も発していません。

走行してみると2300～2500回転での落ち込みがありません。

フル加速では今までよりもスムーズに回ります。

けっこういい感じにはなったのですがＡＴからの振動はやはりあるようです。

なんだろう・・・・何かのバランスが狂っているような感じの振動です。

あとは高速でのチェック。

しばらく様子を見ることになりそうです。