VG20ET 目覚める

復活に向けて組み付けが進みますが・・・・・・










色々と問題がありました。



ごく普通？の画像ですが・・・・
ここに来るまでの過程は担当者を悩ませることに。

クランクシャフトのオイルシール交換にはタイミングベルトの
スプロケットを抜かないといけないのですが、
固着して抜けなかったため
切断して真っ二つに・・・・（汗）

タイミングベル装着時も問題多発。
ベルトカバーにはカムシャフトに装着されたスプロケットとの位置合わせの
マークがあるのですが、位置が狂うらしく調査。
その結果、スプロケットが左右逆になっていることが発覚。
さらには、このエンジン　ＶＧ20ですがＶＧ30用のスプロケットが
装着されているようです。ＶＧ20とＶＧ30では角度が異なります。

なぜ？どうして？　今となっては理由が分からない・・・・・

スプロケット反転、エキマニのスタッドボルト損傷による排気漏れ、
タービン不調による（制御関係？）ブースト低下。
これらが正常になったら、どんなフィーリングになるのでしょうか。

まあ、ここまでは先週までのお話。

本日２０時半ごろに電話があり
「無事一発で始動しました」と報告がありました。

あとは足回りの整備と試運転ですね。
あ、板金どうしようかな・・・・
部品が無ければまた延期か？

なんとか３月のイベント開始時期までには復活できそうですね♪