疾風1007のブログ一覧

発注した部品は追加もあったりして３回に分けて到着するようです。 まず、第一弾が届いたのですが・・・・・ 部品があると組みたくなるのですｗｗｗｗｗ 配置確認のためハンダはまだ使用せずに挿してみるだけ。 terecoboostさん・とろの爺さんのデータを参考にしています。 ...
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今日は買い物をすることにしていたのですが まずは出発前にオイル交換をしました。 前回交換から1300キロしか走行していませんが 日産での調査で負荷が多かったことと、 タービンが非常に怪しい状態なので すこしでも良い状態のオイルを飲ませてあげました。 レベルゲージで見る限りでは綺麗な色でしたが ...
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レパードの不具合調査。 全く期待せずに「今週も音沙汰なしかな」と思っていた。 そしたら・・・悪い知らせを携えて担当者が来ました。 まず言われたのが パワーが無い ＡＴは問題なさそうだが ターボチャージャーがまともに回ってない。 エンジンの回転を上げればタービンが回っている音がするが ...
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イグナイターの製作後からなにかと忙しく次の構想も進まない。 そして・・・・・またレパードは調査入院。 30年選手ですが一応「１年又は5000キロ補償」があるので いつものとこに持って行きました。 10月には近場のイベントがあるのでＡＴ降ろすなら速攻で・・・・ もう１台必要でしょうかね？
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２度の設計変更を行って、 ようやく完成したイグナイター。 パーツ購入は通販もありますが実際に現物を見たいので ちょっと遠くても行く店があったのですが・・・ 学生の頃から利用していたパーツ屋が閉店するという 悲しい情報もありました。 軍資金を持って最後の買い出しに行く予定。（大量に買うかも） 店 ...
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連日２時間の連続導通試験をして発熱もあまり無かったことから いよいよ車載での確認だったのですが・・・・・ 初爆で終了しました（汗） 通電試験で10Ａのヒューズを入れていたのですが 純正の線の太さからそこまで大きな電流は流れないと 思っていたが見事に切れていました。 問題はこの ...
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今日は休日出勤の振替でした。 午前中は自身のメンテのため病院へ・・・・・ 午後も暑いので昼寝ｗｗｗｗ １６時以降になってようやく行動開始。 今回買ったのも前回と同じメーカー。 アペックス　パワーインテーク 箱に書いてある型番は 参考にしないでください なぜなら・・・・現在使っている ...
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イグナイターの自作を開始して２日目。 ケースの加工を終えて基盤実装の段階になって不安要素がポツポツと・・・ 実装自体は順調なのだが、ダーリントン接続の確認をしていた時に 疑問がいくつか出てきたのです。 詳しい事書いてもどこの世界の言葉だ？なんて言われそうなのでｗｗｗ トランジスタの特性 ...
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今日の作業の最大の目標はプラグコードの交換でした。 コード交換には強制的に燃圧を上げる装置が邪魔でした。 先日のツーリングでは使わなかった機能なので 撤去して純正のアースを復活させました。 今回使ったプラグコードはＮＧＫの品。 純正は約４年使ったのですが、記憶があるだけでも ４回は脱着を ...
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１７日は久々のツーリング。 その準備は16日から始まっていました。 梅雨が明けるまでは純正ホイールのままにしようと思っていたのでが・・・ せっかくなので約二ヵ月ぶりに装着。 この後、数キロ走行して増し締め。 これで３ケタ台の速度でも大丈夫？ この日は洗車・ワックス・ホイール磨きまでしました ...
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