疾風1007のブログ一覧

今日は休日出勤の振替でした。 午前中は自身のメンテのため病院へ・・・・・ 午後も暑いので昼寝ｗｗｗｗ １６時以降になってようやく行動開始。 今回買ったのも前回と同じメーカー。 アペックス　パワーインテーク 箱に書いてある型番は 参考にしないでください なぜなら・・・・現在使っている ...
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イグナイターの自作を開始して２日目。 ケースの加工を終えて基盤実装の段階になって不安要素がポツポツと・・・ 実装自体は順調なのだが、ダーリントン接続の確認をしていた時に 疑問がいくつか出てきたのです。 詳しい事書いてもどこの世界の言葉だ？なんて言われそうなのでｗｗｗ トランジスタの特性 ...
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今日の作業の最大の目標はプラグコードの交換でした。 コード交換には強制的に燃圧を上げる装置が邪魔でした。 先日のツーリングでは使わなかった機能なので 撤去して純正のアースを復活させました。 今回使ったプラグコードはＮＧＫの品。 純正は約４年使ったのですが、記憶があるだけでも ４回は脱着を ...
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１７日は久々のツーリング。 その準備は16日から始まっていました。 梅雨が明けるまでは純正ホイールのままにしようと思っていたのでが・・・ せっかくなので約二ヵ月ぶりに装着。 この後、数キロ走行して増し締め。 これで３ケタ台の速度でも大丈夫？ この日は洗車・ワックス・ホイール磨きまでしました ...
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朝、エンジンを始動。 一発で始動しますがアイドリングが不安定。 走行中も回転が軽くなったり重くなったり・・・・・ 昼休みに始動させると失火してしまう始末。 ６番のプラグはコードが半分抜けたような状態！！！！ 挿しなおしてからは安定していると思ったが・・・・・ 帰りに始動させて早く車内を ...
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点火コイルをＭＳＤのブラスターＳＳにして３日目。 純正に戻しました・・・・・ 純正にすぐ戻せるようにしていたのが幸い。 まずは良くなった事。 アイドリングが今まで以上に安定します。（温まる頃までは。。。。） 以上 問題の方が多い。 走行距離が増えると回転が安定しない。 最初はプラグコ ...
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前回の高速試験でも加速の鈍さがありました。 ＡＴだけの問題では無いような・・・・・・ その後も通勤時、発進しようとアクセルを踏み始めると 瞬間的に回転が落ち込む現象がありました。 点火系はデスビ、コード、プラグは交換していまが イグナイター、コイルは走行距離10万キロ以上の物 ...
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高速テスト走行の前に整備を少々。 まずはオイル交換。 いつもの交換セット。 ５月のネオクラで2000キロに達していましたが ６月は不動だったのでやっと交換です。 2000キロ走行ですがオイルの色が前回交換時よりも黒いです。 ペール缶で買ったのでフラッシング替わりに短期間交換ですｗｗｗｗ ...
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