疾風1007のブログ一覧

今日は昨日のイベントの事を書こうと思っていたのですが・・・

最初の違和感は昨日のイベント終了後。

自宅に戻りバックで車庫に入れようとしたのですが、

レバーの示す位置がＲとＮの中間・・・・・・・

一応後退はできるので何度かシフトレバーを前後に動かすと、

それなりの位置に収まりました。

たまにはこんな事もあるさ・・・・そう思って車庫を離れました。

今日は何事もなく会社まで到着。

しかし、メーターを見るとシフトの位置表示が「Ｎ」になっています。

戻し忘れかなと思ってレバーの確認をすると「Ｐ」です。

試しに「Ｄ」へ


「Ｎ」からまったく表示が変わりません。

昨日の違和感と関係があるかもと思い日産へ電話。

取りに来るのは無理だけど代車は準備できるので夕方来てほしいとの事。

自走できそうだったので承諾。

定時に仕事を切り上げて日産へ。

途中、山を越えるのですが、エンジンが2500回転ほどになると失速してしまいます。

変な振動も出るし・・・・・もしかして途中で止まる？

後続車が来なかったのが幸いでした。

30キロ以下でなんとか登り切ったので後は2000回転を超えないように・・・・・



点検の結果。バックランプも点灯しない。セレクトのスイッチが壊れたようです。

一応、ハーネスのチェックもするとの事。

走行中、コンピュータには「Ｎ」の信号が入っていたため失速したのかな・・・・

ＡＴは機械仕掛けで動くので一応走行はできたようです。

ついでにエンジンの回転上げると出る異音もなんとかしてくれと言っておいた。

前回の入庫前には無かった音なので何か問題があるはず。

今回は代車を借りているので、次の客に渡す都合上、作業は迅速に進むはずｗ

日産を出て２日目には戻って行ったレパードでした。