疾風1007のブログ一覧

本日は福岡の朝倉で行われるアサクラメントスワップミートを見学。

そしてアップガレージの各店舗巡りｗｗｗｗ

朝６時前から鹿児島では雨が降っていましたが、
福岡も１日中降ったり止んだりの繰り返し。

このツーリングは大半が移動だったため、全体の集合写真を
撮っていない・・・・、分割で・・・・・と思ったけどピンボケ（涙）。

夕方にはなんと北九州方面まで行っていました。
普段行かないので遠く感じますが以外と一般道でも行ける距離だなーと。

途中ちょっと遅めの昼食でしたが、なんといってもその安さ。

親子丼を注文しましたが400円前後。
こちらで400円といったら汁と麺しか無いうどんかな・・・・

アップガレージを検索したら、鹿児島にもあることが発覚！！！
１時間程度で行ける所だったので今度行ってみようと思います。

このツーリングの詳細は一緒に行動した方にお任せしようと思いますｗｗｗ

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そして、ここからはタイトルの後半部分。
多分こちらの方が長い文章になる・・・・・・

結論から言うと・・・・・・

現状のまま長距離（高速）走行をするとブローの可能性がある！！！

帰路でツーリングの時以上の違和感を感じていました。
燃圧は安定していて変な変動は一切ないのですが・・・・・

自宅まで20分、高速降りて、なんかパワーの出方が極端で
少しエンジンのアイドリング音が大きくなっているようです。

アップガレージ、一軒目でマフラーの形状を見ようと思って覗いた時、
異常燃焼している時のような臭いがしていました。
もし異常燃焼だとタービンも壊れる・・・・・

警告灯の点灯は無かったのですが不安要素が増えます。



今回のツーリングのために手を加えた個所が2つ

１つ目


純正の画像がある方は比べてみてください・・・・
水温が高い時に始動を良くするためにある回路を封鎖、
ソレノイドを追加して燃圧が2.5キロ以下にならないように小細工。

ソレノイドが作動すると燃料レギュレーターにタービンの圧力を掛けて
強制的に燃圧を上げるようにしています。

過去数回の高速走行で一時的にアクセルと緩めると一気に燃圧が下がり
その後踏み込んだ時にエンジンの回転に対して燃圧の上昇が追いついて
いない感じだったので細工をしてみました。
燃料が薄いと即ブローの可能性も出ますが多い方にはまだマシ。

この効果はそれなりにあったと思います。
車を前後に揺するような振動が出なかったです。
ただし、燃費は悪くなっていると・・・・・


二つ目



こちらも本来この位置には無い部品　：　ノックセンサー

エンジンブロックに直接取り付けてある部品ですが

●カプラーが外れない、劣化が激しい、
●日産側からはエンジンマウントを取って作業をしたい・・・・・

と、色々問題があって作業が止まっていました。

元々のセンサーは放置して新たに場所を検討した結果がインマニの横。
エンジンブロック側は下側に潜れなかったため断念。

一応整備要領書通りの電圧があるので正常に作動しているようです。
センサーのネジはＰＴ1/4。　取り付け用ブロックを作って
純正アーシング用ネジを流用してます。
センサー交換後からエンジンのフィーリングに変化があります。


ここからは推測ですがノックセンサーが不良の状態で
点火時期を調整している可能性があります。
このセンサー、ノッキングを検知したり信号が無くなる？と
コンピュータで点火時期を遅らせる・・・・・・
センサーが本来の状態に戻ったため点火時期がおかしな事に
なっているのではないかと考えました。現在のデスビは角度が微妙に
違うような気がするのは気のせい・・・でしょうか。



以前から燃料ポンプを指摘されているので、容量の大きい物に
交換しようと考えていますが、その前にできる限りの調査を
しておきたいと思い、日産に点火時期調整の依頼もしました。
点火時期も正常であれば、本腰入れてポンプ交換です。



イベントやツーリングもこのレパードがあるから実行できます。
古いなりの不具合はありますが、大きなトラブルに発展する前に
対処したいと思うので少し時間を確保してでも対応したいと考えています。

そのため、場合によっては長距離のツーリング参加等を断る場合もあると思いますが関係各位においてはこちらの内情を察してもらえれば幸いです。

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今回参加されかメンバーのみなさん、お疲れ様でした。