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コンピューターチューンをするため本体を送って打ち合わせ。

その結果、今回は中止することになりました。



レパードの現状もすべて伝えて話し合いをした結果です。

交換部品の内容からコンピュータの交換やチューンでは期待する結果が
得られない可能性が高いという状態です。

話の中でＡＴのオーバーホールの事も。

問題の2000～2500回転は速度では90～110辺り。
ＡＴは4速直結、ロックアップするそうですが、
負荷が大きい時に切り替えがうまくいかない可能性が・・・・・

以前、キックダウンすると１速から２速にシフトアップせずに
振動が出ていたのですが、この振動が現在の症状と似ているのです。

いまさらですが（汗）

まずは現状を改善しないと先へは進めないようです。

そこで日産に電話して「なんとか調査して」と言った所、

日産本社から振動測定器を借りて
周波数調査を行う！！！！

そんな回答がきました。
どこでどのくらいの周波数が出ているかを調べて
発生個所を計算？で特定するという高度な調査。
どうやら日産本社技術関係の部署とも連絡を取り合うようです。

もしＡＴなら再修理ですが・・・・どうなることやら。