疾風1007のブログ一覧

以前、マフラー交換をした時はピットを借りました。

しかし、今回は溶接をする側の都合で
事前にバラす必要がありました。

午前中はＣＦコンバータの稼働にチャレンジしましたが
またダメでした・・・・。
部品が違うのでしょうか？。1/4ｗと1/2ｗの抵抗が混在しているのが
いけないのかな？　　テスターで確認する限りでは断線とかは無い。

途中であきらめてマフラー取り外しに着手。
30分ほどで外れました。



分割式のため、一人でも脱着は可能ですが純正よりも重い。




溶接部分、全周クラック・・・・だけではありません。
穴空いてます。右側に見えている補強？のステーの根元も
割れています。一度補修されたのでしょうか。
溶接時の熱の加えすぎでステンの強度が落ちたのかな？
穴が空いた所は鉄がグサグサになったような状態でした。

純正触媒側は過去に日産側がボルトを折っています。
本来Ｍ10のボルトですが折った側はＭ8に変更。



Ｍ10側も抜いたボルトのネジ山が怪しいのでネジを交換しますが
触媒側のタップも修正しようと思います。
ここってＭ10の細目なのでしょうか？
通常はピッチＭ10×1.5ですが持っていたタップとは
あきらかにピッチが異なるようです。


11月が車検ですが不具合が多くて処置に困ってます。
一つくらい明るい話でもあればなー・・・・（いつも不具合報告ばかり）