疾風1007のブログ一覧

燃料レギュレーターを調整式にした後、
始動性が悪くなったので会社の昼休みをフルに
使って思いつく限りの事をやってみました。

始動時に燃圧が高すぎる可能性。
始動時だけバキュームポンプで減圧しましたがダメ。

燃圧が低すぎる可能性。
大気圧を試すが・・・・

純正レギュレーターはポンプが停止しても多少は
圧力を保つのですが、今回はそれができないので
１０秒ほどポンプを動かしてみたがダメ

今回のレギュレーターはR32に装着しているのを見ています。
ポンプの電圧を落としているので流量が足りないかと思い
純正回路に戻して再設定。
その結果、ポンプの音が変わりしっかり圧力をかけていると
主張している音になりました・・・・・が・・・・
始動性は悪いまま。

チェックバルブも装着して完全に燃料が流れるのを防ぐ
作戦も若干の効果は見えたものの、結局は一発始動NG。

燃圧も色々と試したのですが、今までの圧力以下にすると
回転の上昇が悪くなります。

純正のポンプ制御回路は可変電圧式なので
調整のタイミングがずれると燃圧が狂います・・・・・

長時間止めていると始動できないのですが、
ガソリンは漏れていないのにガソリンの匂いが充満します。
キャブ車みたいにカブっているような始動なので
ガソリンが多すぎる可能性が高くなってきました。

燃温センサーは正常な状態だと確認はできました。
水温センサーは交換していますが、
カプラーが粉砕直前で過去には何度も接触不良を起こしています。
接点の掃除もしていますが、今回のレギュレーター交換時に
ホースを抜くために近くを触ったため、
内部崩壊を起こした可能性があります。
完全な断線では無い状態かもしれませんが、
抵抗値が変わってしまい、始動時に燃料を多く出して
しまうのではないかな？　そのため排気側に出たガソリンが
始動した時の排ガスで押し出されて匂いが充満すると・・・
カプラーは工場に頼む予定でしたが、独自で発注してみました。

ポンプの自作電圧制御も不要になりそうなので
始動性が改善できたら撤去するかもです。
さあ、どうなるのでしょうか・・・・・・