疾風1007のブログ一覧

台風接近の影響で８月30日から10月25日に延期されていたイベント。

本日は朝から非常にいい天気でした。



まあ、オールジャンルなので２輪・4輪、エンジン単体運転等とても賑やかです。



詳細はだれかが出してくれると信じていますｗ

参加料1000円で抽選付き。
バイクも多いので大きい物が当たると持ち帰りが大変。
しかし、今年は発送伝票が用意されたらしいです。

そして、厳正な抽選の結果



お酒Ｇｅｔ

多分親が飲むと思います。

用意していたパラソルは結局使いませんでした。

早めに帰ったのでゆっくり休みます。

本当に交換できるのか？

ネジの位置が非常に悪いので10ミリのソケットも入らないのです。



一応上からは目視できる位置にレギュレーターはあるのですが
なんか色々な部品に埋まっています・・・・・・

ソケットが入らないのでドライバーでチャレンジしますが
少し太いタイプのプラスらしく、グラインダーで先端を削って
大きさを合わせました。



発掘終了。。。。

ここまで30分。

パキッ　と音がするほど締め込んでありました。



古い方はかなり汚れています。

どうしてこうなった？　ホース抜いても綺麗な地肌が出ない。

表面処理の質が悪かったのかなー・・・・・



なんかあまり変化の無い画像ですｗｗｗ

燃圧制御のホースをダイレクトに繋いで
残りは位置を変えてみました。

少しは整理されて１枚目の画像よりは見た目がよくなった気がします。


扱う液体が引火性抜群なので漏れが無いようにしましょう・・・・・


交換後、高速まで出向いてテストしました。
車体を揺らすほどの振動は出なかったですが、まだ違和感があります。
始動が一発で出来ないのは変わりません。
燃圧の最大値は同じでしたが、走行中の圧力が若干上がっています。

さて、燃料系はこれ以上変更は出来ないので今度は点火系かな・・・・・

デスビ・プラグ・クラセン・コードは交換しているので
コイル・イグナイターに手を加えてみようかな。
まだまだ試行錯誤は続くようです（涙）


明日は２か月延期されたイベントがあるので
夕方に洗車。先週の長崎走行でかなりの量のブレーキダストが
ホイールに付着していました。山越え時のブレーキが原因かな？



昨年は会場に日陰になりそうな所が無かったので
今回はパラソルを購入していました。（２か月間トランクに入れたまま）

駐車スペース、いい所あればいいなー。

注文していた燃料レギュレーターが届きました。



貼ってあるシールを見る限りではデッドストック品ではなさそうです。

この部品は非常に見やすい位置にあるのですが、

固定ネジはタイミングベルトカバーの裏側です。

まともには回せないと思うので分解には時間がかかりそうです。

この部品の交換でノッキングのような症状は治まるのか？

まさか・・・・O2センサーじゃないよね？？？？

島原でイベントあるからどうですかーと言われたので

当初は熊本からフェリーで行こうと思っていました。

その後のメッセージなどで、隊列組んで行くから集合ね♪

そんなわけで、まずは九州道を鳥栖まで行き長崎道・諫早で合流。



朝５時、北熊本。まだお日様は見えず。

虫の攻撃も最小限で掃除が短時間で終わりました。


現地でNISSAN３１CLUBのステッカー貼りました。

なぜか積んであるパーツクリーナーｗｗｗ　　初めて役にたちました。



イベント会場にいたのは短い時間で隊列組んでツーリング。



みなさん、リアの沈み込みがいい味出してます。

私のは純正バネのままなので若干尻上がり。

あと10ミリ下げるとだいぶ変わりそうですが
スペーサー無しでツライチだから擦るかな？
それぞれのレパード走行シーンをじっくり見れて大満足。

最後は長崎市内。



オランダ坂入口、修学旅行で通っていますが、

あまり記憶には残っていないんですよね・・・・・・

本当はゆっくりしていきたかったのですが、

翌日がどうしても休めなかったので１９時に長崎を後にしました。

燃料使用量約90リッター
走行距離約900キロ
１日で走行した距離としては一番長くなりました。





さて、一般道では調子のいいレパードですが、

高速ではノッキングのような振動が出る・・・・・

エアフロ、燃ポン、フィルタ交換しても改善されず。

レギュレーターも燃圧は上がりますが、
ブーストに対して反応が鈍いのかなーーー・・・・

多少速度を落としてみたものの、長崎から鳥栖方面は上り勾配なので
中途半端にアクセル踏んでると燃圧が上がりにくく振動がでる・・・・

それなら・・・・・



気合を入れて
アクセルを踏め！！


そんなわけで行きよりも距離があるのに帰りの方が早かったです。

燃圧上げていると調子いい。

近いうちに部品入手して交換しようと思います。



参加したみなさん、お疲れ様でしたー。

最近はキーレスの動作が怪しく
中途半端な位置で止まるためロックもアンロックもできず・・・・







原因は
1、アクチェータの取付位置が悪く能力を発揮していない

2、ドア内部のボードが当たっているため引っかかる。



今回はアクチェータを増設して１ドアに２個装備。

動作時の力を単純計算２倍計画！！



元々４ドア用を購入していたため3つ余っています。

問題は、取り付け位置。

ガラスが下がっても当たらない位置を探して内部に
半ば強引に取り付けました。

表からは見えないためスマホをつっこんで撮影してみた。



いったいどうなってるか分かりますか？
ドアの内部なんて普段見ないですからね。

手前のアクチェータが増設した方、上にあるのが初代アクチェータ。
この隙間を窓が下りてきます。
クリアランスは10ミリほど。

これで問題解決！！！！・・・・・




とはならない所が素人作業の結果でしょうか・・・・

すべてを組んだ直後は良かったのですが
しばらくして中途半端な位置で止まりロックができませんでした。

最終手段はボードを削るしかなさそうです。


今回の作業のついでにスピーカーの交換もしました。



5000円で買ったスピーカー。

もう１年ほど押入れで熟成させてます。

左が純正、右が最大160Ｗ対応。

中古なので日産用変換コネクタが入っていなかったりしますが・・・・



共振を抑えるような素材なんて入っていません。

突然の思いつきだったので準備する暇も無かったですがｗｗｗ

ちなみに純正スピーカーは全くの無傷でした。
最近のアンプは45Ｗとか出力があるため、接続すると
パワーに耐えられず破けます。
今までは20Ｗアンプ使用だったから問題なかったのでしょう。

もちろん左側も交換ですが、こちらは15分程度で完了。

スピーカーへの接続も45Ｗ側に変更。

再生してみると高音が強調されて聞きにくい感じだったので
高音カットを入れています。


ドアのボードは劣化が進んでいるのであまり脱着はしたくないです。

なので、壊れないでね、キーレス君・・・・・・